江铃特顺为什么成国产轻客（刚刚上市一车难求）

江铃特顺为什么成国产轻客（刚刚上市一车难求）据《搜狐汽车》2016年10月27日的报道，微面在中国人奔小康的道路上扮演了重要角色，吃苦耐劳，拉人拉货，目前国内有数千万的微面保有量。微面车壳薄、安全性非常差，一些富起来，或者老车不堪使用了，这部分车主才是换车需求的重要力量。微面车主心态图：微面确实为很多创业者付出了贡献，但车壳薄，一出事故车辆损毁会非常严重，安全性堪忧。一夜之间突然多出的消费升级用户与刘丹青一样陷入幸福的烦恼状态中的，还有江铃特顺上海、杭州、宁波、苏州、济南、贵州、成都、拉萨等地的经销商老总，他们在分析客源的时候，都发现了一个有意思的现象：原本不在他们预计范围之内的一些用户，突然冒出来了，因为统计发现，很多新客户，是微面或者日系轻客老车主的换车需求。尤其是三座盲窗车型的物流车，由于只要9.98万，深受市场欢迎。图：三座盲窗物流车，由于价格只要9.98万，深受微面升级客户欢迎。

(原标题：刚刚上市一车难求 轻客市场掀起“特顺旋风”)

刘丹青正陷入一种幸福的烦恼中，一边是已经交了定金的用户“嗷嗷”的排队等着提车，一边是厂商分配的车子额度根本不够。她天天都在催促厂商尽快发车，同时天天还在接到新的特顺订单。

刘丹青是江铃特顺这款轻客的云南代理商老总，她总结江铃特顺一车难求的原因有三：一是江铃集团有良好的用户口碑;二是微面用户消费升级的火爆程度远超预期;第三点，她认为特顺的官方定价相当有竞争力!

图：来咨询特顺的客户太多，刘丹青(右)也放下身段临时做起了产品讲解员。

一夜之间突然多出的消费升级用户

与刘丹青一样陷入幸福的烦恼状态中的，还有江铃特顺上海、杭州、宁波、苏州、济南、贵州、成都、拉萨等地的经销商老总，他们在分析客源的时候，都发现了一个有意思的现象：原本不在他们预计范围之内的一些用户，突然冒出来了，因为统计发现，很多新客户，是微面或者日系轻客老车主的换车需求。尤其是三座盲窗车型的物流车，由于只要9.98万，深受市场欢迎。

图：三座盲窗物流车，由于价格只要9.98万，深受微面升级客户欢迎。

微面车主心态图：微面确实为很多创业者付出了贡献，但车壳薄，一出事故车辆损毁会非常严重，安全性堪忧。

据《搜狐汽车》2016年10月27日的报道，微面在中国人奔小康的道路上扮演了重要角色，吃苦耐劳，拉人拉货，目前国内有数千万的微面保有量。微面车壳薄、安全性非常差，一些富起来，或者老车不堪使用了，这部分车主才是换车需求的重要力量。

西南用户的“三实”特点与江铃特顺气质相同

江浙沪作为江铃汽车的传统优势地盘，特顺销售火爆或许在意料之中，但这次西南市场的销售表现甚至比肩华东市场，无论贵州、成都、西藏还是云南，他们到店的车完全赶不上订单的进度，各个地区几乎都是在天天催江铃工厂尽快发车。

刘丹青认为特顺在西南市场受到特别欢迎的原因，与西南用户的“三实”特点有关，她

认为西南人做事实干、产品实用、买卖实惠，而这个“三实”特点，与特顺的品牌、产品和价格完全相关。因此尽管他们在云南市场都还没有开始打广告，就有一些用户到店直接指定要看特顺，在了解价格与配置再经过试驾后立马下单，尽管有些可能要等一段时间才能提车。

刘丹青分析，云南作为山多的高原地区，鲜花、农副产品、果蔬、茶叶是主要传统生意，从事这些相关生意的，之前也有很多微面用户。这次遇到的一些微面升级用户，除了非常认可特顺的实在价格和宽大空间外，还有有很大一部分用户是冲着特顺柴油动力足、后驱爬坡轻松、载重能力强来的，这也是西南用户实用特点的一种体现。

从这些趋势看，特顺开足产能后，应该很快能在全国掀起一股“特顺旋风”。