汽车安全气囊究竟有没有用（汽车安全气囊真的安全吗）

汽车安全气囊究竟有没有用（汽车安全气囊真的安全吗）正面撞击气囊未爆故障案例 有关报道回顾： 2015年，中国安全生产报报道：因安全气囊存隐患 1.6万辆宝马将被召回。 日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年2月1日起，召回以下部分汽车，共计16202辆：华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车，共计13597辆；宝马（中国）汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车，生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间，共计2605辆。 本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，车辆在潮湿地区长时间使用后，驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障，导致气囊无法正常打开，极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂，从而伤及车内人员，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司

《中国安全生产报》科教版报道

编者按

安全气囊是上世纪发明并使用至今的汽车安全技术之一，可以为乘员提供有效的防撞保护。为此，本期特刊发有关安全气囊的知识，以飨读者。

汽车安全气囊，真的安全吗？

有关报道回顾：

2015年，中国安全生产报报道：因安全气囊存隐患 1.6万辆宝马将被召回。 日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年2月1日起，召回以下部分汽车，共计16202辆：华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车，共计13597辆；宝马（中国）汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车，生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间，共计2605辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，车辆在潮湿地区长时间使用后，驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障，导致气囊无法正常打开，极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂，从而伤及车内人员，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧正面安全气囊模块，以消除安全隐患。（作者：曹淼）

故障案例

正面撞击气囊未爆

2014年7月17日，谢先生称自己驾驶上汽通用五菱宏光汽车不幸发生车祸。“车才买来4个月，真正行驶时间不过2个月，因下坡路时出现刹车不灵发生车祸，当时车子前面已经严重变形，包括保险杠，还爆了1个胎、1个胎轮轴变形，可是安全气囊没有打开。”谢先生说。

这属于车辆正面撞击安全气囊未爆最典型的案例。因为相关法律和鉴定部门的缺失，导致车主投诉无门，无法可依。

安全气囊无故弹出

2014年6月，袁先生投诉称，自己购买的郑州日产轿车在正常行驶中，没有任何碰撞的情况下，安全气囊突然弹出。实际上，安全气囊在弹出时的力度非常大，即使在没有任何碰撞的情况下弹出，也可能给驾驶员带来不小的伤害。

安全气囊故障灯亮

2014年7月，李先生投诉称，自己购买的标致汽车在正常行驶时突然熄火，全车所有故障灯亮，全车断电2分钟后打火正常，安全气囊故障灯亮。

这类案例是在所有关于安全气囊的投诉中常见的案例，出现的概率比较大，而且难以根除。这类案例虽然看起来问题小，但是可能造成的影响却是十分恶劣的，如果安全气囊故障灯亮，那么在发生事故时安全气囊很有可能无法打开，无法保证人员安全，也有可能突然无故打开，对人员直接造成损伤。

气囊问题不少 亟待解决

近年来，因安全气囊问题涉及召回的汽车品牌多达11个，涉及车辆达4000多万辆，其中最为严重的当数日本高田气囊问题。这种安全气囊存在隐患，会因充气发生器用力太大而产生爆炸，导致金属碎片在车舱内飞溅，致使人员伤亡。

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司曾向国家质检总局备案了召回计划，自2015年9月16日起，召回部分进口2005年至2007年款克莱斯勒300C车辆，生产日期为2004年1月1日至2007年6月30日。据悉，本次召回的车型，因驾驶员侧安全气囊气体发生器在事故中存在破裂的可能性，存在安全隐患。

2014年，汽车投诉网共接到155宗涉及安全气囊的投诉案例，同比增长31.36%。其中，因事故正面撞击但安全气囊未弹开的案例达45宗。在这45宗安全气囊未弹开的投诉案例中，日韩品牌以21宗占比最大，达到45%；其次是自主品牌的19宗，而欧美品牌则只有5宗。

另外，因安全气囊故障灯问题的投诉也有67宗。更令人摸不透的是，安全气囊无故弹出的案例也有2宗。其他因为一些小故障而产生的投诉则有41宗，包括安全气囊游丝、安全气囊感应装置失灵、安全气囊挡板脱落等问题，主要集中在安全气囊盖板脱胶的现象比较多。

知识链接

安全气囊的由来

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。

安全气囊的英文缩写为SRS，一般是由撞击传感器、充气系统、主气囊等几个部件组成。

用于保护司机的主安全气囊被安置在方向盘内，而其他的气囊因保护位置的不同则被安装在了汽车的各个角落，需要说明的是，汽车安全性由很多方面决定，气囊的多少并不是决定一款车安全系数的唯一标准。

气囊的化学原理

汽车的安全气囊内有叠氮化钠或硝酸铵等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。

安全气囊的分类

●单气囊、双气囊

国产的中低档轿车，标配的气囊个数是1个至2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各1个，用来在车辆发生撞击时对前排成员胸部和脑部的有效保护。

●4气囊

在一些中档的B级车中，一般都会装有4个气囊除了位于车辆驾驶、副驾驶位的2个，在它的侧面车门内也装有2个，有效缓冲来自前方和侧面的强大冲击力。

●多气囊

沃尔沃旗舰车型中，配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内驾驶、副驾驶位，前后车门两侧各2个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处、侧面视窗处。

●气囊式安全带

当碰到意外情况时，这款安全带会瞬间膨胀成气囊状，其缓解冲击力的效果是传统安全带的5倍。

●侧气囊

侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。很多厂家的车型都会标配前排2个座椅侧气囊，而装配后排侧气囊的车型则很少。

●膝部气囊

膝部安全气囊是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开可有效保护后排乘客的腰下肢体部位。

●头部气囊

头部气囊也叫侧气帘，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。

使用方法

1.安全气囊必须与安全带一起使用，如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。

2.乘车时与气囊保持合适的距离。

3.不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。

4.要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。

5.避免高温，安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它在85摄氏度以上的高温环境下长期放置。

6.不要擅自改变安全气囊系统及周边布置，不能擅自改动系统的线路和组件，不要随意更改保险杆和车辆前部结构。

7.安全气囊为一次性产品，每个气囊只能使用一次，引爆后须回厂换一个新的气囊。