本田vfr1200摩托车参数（本田VFR800X摩托车车身有点重）

本田vfr1200摩托车参数（本田VFR800X摩托车车身有点重）1.很重。但如上所述，一旦开始驾驶后，车重就成为了旅行车款的武器，因此我认为这是权衡利弊的选择。2.考虑到箱子等装备的人，最好不要在车子突出的地方装载重物，不应该认为那跟车子是一体的，加装后箱货马鞍箱会破坏整体平衡，所以我常不装后箱进行驾驶。3.还有与其说是VFR800X，不如说是整个冒险类别的车款，双脚着地性都不够好。4.由于旅行车款的座椅宽度较宽且车辆重量很重，因此停车时需要非常小心。1.由于轴距短且重心高，因此在过弯时的速度出奇地快，会有飘飘然的感觉。2.车重是旅行车款的武器，因为重量的关係，在侧风处或崎岖路面上都不会受到太大影响，这种感觉很不可思议。3.还有一定要提到的VTEC，当转速拉高到VTEC的作动范围时，那感觉真是棒。4.虽然最大马力仅约100ps左右，但动力曲线给人的感觉非常好。5.在低转速时不仅能感觉到发动机的鼓动感，还能享受平稳感很有吸引力，在4000 rpm左右几乎

Webike在线上社交平臺举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「K.Solano」分享他与VFR800X的驾驶故事！

透过车主对爱车-VFR800X的分析与评价，多角度地让车友了解VFR800X的优点或不足。

车辆基本资料

厂牌本田车款VFR800X Crossrunner年款2015排气量781 cc购买时间2020/10/29目前里程油耗摩托车现况拥有中

车款特色

最适合的用途超级长途旅行推荐给这样的骑士想要一辆全能型摩托车的骑士特点很显眼、很与众不同

购买动机、用途、比较车款

我对这台车是一见钟情，V4 Adventure对我来说是独一无二的存在，所以我卖掉了骑了17年的ZRX换成这台车。

除了通勤外，在一天内能舒适驾驶到九州的车款，大概只剩下旅行车可以选择，但如果是旅行车款就不好玩了，所以我选择一个比较有特色的车款，这就是为什么我还没看过实车就签约的原因。

F在VFR车系中也是一辆罕见车款，但X就更少见了，因为我想尽可能地传递这辆摩托车的魅力，所以我决定将自己的想法写下来分享给大家。

优点

1.由于轴距短且重心高，因此在过弯时的速度出奇地快，会有飘飘然的感觉。
2.车重是旅行车款的武器，因为重量的关係，在侧风处或崎岖路面上都不会受到太大影响，这种感觉很不可思议。
3.还有一定要提到的VTEC，当转速拉高到VTEC的作动范围时，那感觉真是棒。
4.虽然最大马力仅约100ps左右，但动力曲线给人的感觉非常好。
5.在低转速时不仅能感觉到发动机的鼓动感，还能享受平稳感很有吸引力，在4000 rpm左右几乎没有任何振动的感觉。
6.除了悬架系统外，发动机、车架和输出特性等大多数零件都与800F相同，因此强劲的操驾性能是最吸引人的地方。
7.在保养方面，中柱是标准配备，因此对于链条维护、日常检查、洗车等很有用。
8.同样的，因为是采用单摇臂，所以清洗后轮相当容易且方便。

缺点

1.很重。但如上所述，一旦开始驾驶后，车重就成为了旅行车款的武器，因此我认为这是权衡利弊的选择。
2.考虑到箱子等装备的人，最好不要在车子突出的地方装载重物，不应该认为那跟车子是一体的，加装后箱货马鞍箱会破坏整体平衡，所以我常不装后箱进行驾驶。
3.还有与其说是VFR800X，不如说是整个冒险类别的车款，双脚着地性都不够好。
4.由于旅行车款的座椅宽度较宽且车辆重量很重，因此停车时需要非常小心。

给未来买家的建议

我认为这辆摩托车不会吸引到所有人，但是如果您对此风格车款感兴趣，并且脚的着地性或操作都没有问题，可以考虑将其作为一种选择。

未来的改装计划

暂时没有。