honda摩托车有哪几款（老司机带你逛欧洲的Honda店）
honda摩托车有哪几款（老司机带你逛欧洲的Honda店）很显然，透过展示厅玻璃墙，这家店的摩托车销售明显呈主导地位主打车型神车Civic在欧洲也是属于“少数派”，完全竞争不过本土的A级竞争对手车型，比如高尔夫，福克斯...那就跟我来看看，一个欧洲普通的本田摩托车店在卖哪些车型？其实我拍到的远远没有实际在欧洲上市投放的车型多。Auto Moto，这家店其实也在卖汽车只不过汽车在这家显得没有什么存在感
有一年夏天去另外一个城市，那里恰好有一个比较大的Honda经销商，于是顺道就特意拐去看了看，拍了一些照片，现在重新再发出来分享一下，让大家看看本田在欧洲卖哪些车型。
照片是2018年拍的，2年多过去了，其实这两年Honda又增加了一些新上市的车型，比如我特别喜欢的Monkey 125和Super Cub C125。
其实日系汽车整体在欧洲市场的表现完全不能和中国，北美市场相提并论，只有Toyota和Nissan还算混的不错，Honda的表现大概算是日系中最差的，整体的销量排在了Mazda，Suzuki后面，排在日系品牌第五，韩系双雄反倒是混的风生水起，几乎和Toyota差不多销量，你能想象嘛？欧洲市场是不是很独特！这是题外话。
本田汽车在欧洲卖的不咋地，产品线实在乏善可陈，但摩托车就不一样了，也算是挽回了一点Honda品牌的颜面，毕竟作为摩托车界的扛把子，本田的摩托在全世界几乎所有的国家都能看到他们的身影，而在摩托车文化底蕴深厚的欧美市场，本田摩托以其不俗的性能质量，竞争力的价格，丰富的产品线，拥有大量的本田粉。
那就跟我来看看，一个欧洲普通的本田摩托车店在卖哪些车型？其实我拍到的远远没有实际在欧洲上市投放的车型多。
Auto Moto，这家店其实也在卖汽车
只不过汽车在这家显得没有什么存在感
主打车型神车Civic在欧洲也是属于“少数派”，完全竞争不过本土的A级竞争对手车型，比如高尔夫，福克斯...
很显然，透过展示厅玻璃墙，这家店的摩托车销售明显呈主导地位
店门口放着一排试驾车，远处也有几辆汽车，Honda这两年的新车款，非双，X-ADV和踏板
我只对档车感兴趣，对踏板几乎不关注，所以也不知道这辆速可达踏板具体是啥型号
上一年度刚引入的500cc排量的巡航车Honda CMX 500 Rebel 国内不太熟悉的一款Honda车
2020款的Rebel 500终于就要大贸引入国内了
店内靠外的玻璃幕墙放了一排二手车，当天去的时候，看到一个顾客刚买走了一辆大排量的二手车
一进店内，首先映入眼帘的就是镇店之宝，正对着入口的最新款大金翼GL1800 GOLD WING
欧洲官方起价：25700欧，水平对卧6缸，四冲程水冷发动机，最大功率93kW
陆地豪华公务舱的享受，你所能想象的所有的豪华配置都应有尽有。 全部净重365kg，要hold住他它也不容易
本田发动机向来以黑科技著称，不同于汽车，整体而言，摩托车发动机在整车中的重要性所占比例比汽车高多了
本田上个年度刚推出的两款运动型复古街车： CB125R和CB300R，本田现在主推的Sports Cafe Concept
新的CB Sports Cafe系列又自成一派，现代的设计外观下有透露着复古的韵味，同时还兼具运动感
倒立式前叉让运动和操控性得到保证。 即使排量不大，但对运动绝不妥协
轮胎尺寸规格很高
圆圆的LED头灯，兼具复古的元素，向本田经典致敬
本田最运动的125，CB125R 也是125cc入门的A1车款，欧洲官方定价：4400欧起
展厅中央一大片摩托车
我最喜欢的NC750系列，如果将来我考取了摩托驾照，NC750S是我最想入手的一款代步车
喜欢NC750是因为它的发动机输出特性更倾向于一辆汽车，而这带来的好处就是低扭强大，适合城市代步
CB500X国内很多车友在骑的一款车，500推出了很多衍生车种，除了冒险车，还有CBR500R和Rebel500
本田和宝马水鸟竞争的非双车款 CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
钢丝框，大轮圈，大风挡，护弓，发动机护罩，一副硬派越野拉力车的样子. 欧洲指导价1.5W欧元起
店里的现车很多，想买的话，可以直接提车了
本田2017年才推出的新跨界踏板冒险车X-ADV 也算是本田在摩托车领域的一个新尝试
它的前身是2012年推出的NC700D Integra X-ADV采用的是750cc并列双缸引擎，和750S是同一具引擎不同调教
确实很有拉力车的设计风格，胎纹很深，看着很offroad，有点类似于SUV的AT胎吧
上市有几年了，在路上也看到过几次，可能售价太高了，让它注定是小众车型
VFR800X CROSSRUNNER，一款基于运动休旅车VFR800F的跨界车版，售价也不菲，官方起价1.31W
采用800cc V4的引擎，因为是四缸引擎，很显然属于高转速大马力引擎 在10250rpm时候爆发出78kW最大功率
一般人不太关注的纯正的CRF Offroad系列，这种车很轻量化，离地间隙和座高都很吓人 排量不大，但价格感人
本田欧洲旗下在售的唯一中排量巡航车款CMX500 REBEL，对应Kawasaki旗下的小火神Vulcan S 650
完全是美式巡航车的风格，轮胎规格很大，很有范儿，不过是羽量级的巡航车定位
我对这种车型还是蛮感兴趣的 充分说明了早就过了追求风的速度的年纪 佛系骑行才是享受摩托车带来的乐趣
欧洲售价6299欧起，比较亲民了；而Kawasaki Vulcan S的起价是7600欧
下面是125cc的摩托车 MSX125 也是本田旗下一款著名的小车，可玩性很高，现在本田小猴子也上市了
MSX125的售价是3600欧起，对于一款125cc的小车，也不便宜了
最后是本田的CB125F街车，此车还是Made In China，出口到欧洲市场；上一代叫CBF125，产自印度
CB125F的欧洲售价2800欧起，折算成人民币大概2.2W 不知道国内一般125的车售价大概是多少
目前我最有可能入手的入门练手代步车
店内最终含税售价接近2900欧了，所以欧洲车价特点是（汽车也同理），便宜的车不便宜，好的车不贵
店内自然也在卖一些骑行周边的装备
和汽车很像，每款车型月都有各自的产品宣传手册
最后看一下欧洲摩托车驾照对应表，这个分类也基本上是欧盟统一的标准，摩托车驾照分为四个档，考驾照不同级对最低年龄也有要求，
而四个档的摩托驾照和功率，车重，功率/车重比，排量，速度都有一定的联系。
AM：就是最低的，主要就是电动助力车，速度不超过45km/h，功率不超过4kW，最大50CC， 年满16岁后，经过4个小时的课程就可以考取，再差不多方式，以此类推解读A1 A2和A
A1主要就是针对125cc排量，不超过11kw，功率/车重比不超过0.1kW；
而最高的A就是≥35kW，基本上大排量都属于这个级别了，而介于A1和A之间的就是A2了
所以在欧洲买摩托车，或考驾照，那就需要事先考虑自己的年纪，或说拥有的驾照级别；
当然了，一般成年人如果年满24后去考摩托驾照，自然会选择A或者A2了，向下兼容嘛！
欧洲摩托驾照分4个级别
所以在欧洲，查看摩托车品牌的官网，具体每一款车都会提示该车型对应的驾照级别
END
