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honda摩托车有哪几款(老司机带你逛欧洲的Honda店)

honda摩托车有哪几款(老司机带你逛欧洲的Honda店)很显然,透过展示厅玻璃墙,这家店的摩托车销售明显呈主导地位主打车型神车Civic在欧洲也是属于“少数派”,完全竞争不过本土的A级竞争对手车型,比如高尔夫,福克斯...那就跟我来看看,一个欧洲普通的本田摩托车店在卖哪些车型?其实我拍到的远远没有实际在欧洲上市投放的车型多。Auto Moto,这家店其实也在卖汽车只不过汽车在这家显得没有什么存在感

有一年夏天去另外一个城市,那里恰好有一个比较大的Honda经销商,于是顺道就特意拐去看了看,拍了一些照片,现在重新再发出来分享一下,让大家看看本田在欧洲卖哪些车型。

照片是2018年拍的,2年多过去了,其实这两年Honda又增加了一些新上市的车型,比如我特别喜欢的Monkey 125和Super Cub C125。

其实日系汽车整体在欧洲市场的表现完全不能和中国,北美市场相提并论,只有Toyota和Nissan还算混的不错,Honda的表现大概算是日系中最差的,整体的销量排在了Mazda,Suzuki后面,排在日系品牌第五,韩系双雄反倒是混的风生水起,几乎和Toyota差不多销量,你能想象嘛?欧洲市场是不是很独特!这是题外话。

本田汽车在欧洲卖的不咋地,产品线实在乏善可陈,但摩托车就不一样了,也算是挽回了一点Honda品牌的颜面,毕竟作为摩托车界的扛把子,本田的摩托在全世界几乎所有的国家都能看到他们的身影,而在摩托车文化底蕴深厚的欧美市场,本田摩托以其不俗的性能质量,竞争力的价格,丰富的产品线,拥有大量的本田粉。

那就跟我来看看,一个欧洲普通的本田摩托车店在卖哪些车型?其实我拍到的远远没有实际在欧洲上市投放的车型多。

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Auto Moto,这家店其实也在卖汽车

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只不过汽车在这家显得没有什么存在感

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主打车型神车Civic在欧洲也是属于“少数派”,完全竞争不过本土的A级竞争对手车型,比如高尔夫,福克斯...

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很显然,透过展示厅玻璃墙,这家店的摩托车销售明显呈主导地位

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店门口放着一排试驾车,远处也有几辆汽车,Honda这两年的新车款,非双,X-ADV和踏板

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我只对档车感兴趣,对踏板几乎不关注,所以也不知道这辆速可达踏板具体是啥型号

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上一年度刚引入的500cc排量的巡航车Honda CMX 500 Rebel 国内不太熟悉的一款Honda车

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2020款的Rebel 500终于就要大贸引入国内了

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店内靠外的玻璃幕墙放了一排二手车,当天去的时候,看到一个顾客刚买走了一辆大排量的二手车

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一进店内,首先映入眼帘的就是镇店之宝,正对着入口的最新款大金翼GL1800 GOLD WING

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欧洲官方起价:25700欧,水平对卧6缸,四冲程水冷发动机,最大功率93kW

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陆地豪华公务舱的享受,你所能想象的所有的豪华配置都应有尽有。 全部净重365kg,要hold住他它也不容易

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本田发动机向来以黑科技著称,不同于汽车,整体而言,摩托车发动机在整车中的重要性所占比例比汽车高多了

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本田上个年度刚推出的两款运动型复古街车: CB125R和CB300R,本田现在主推的Sports Cafe Concept

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新的CB Sports Cafe系列又自成一派,现代的设计外观下有透露着复古的韵味,同时还兼具运动感

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倒立式前叉让运动和操控性得到保证。 即使排量不大,但对运动绝不妥协

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轮胎尺寸规格很高

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圆圆的LED头灯,兼具复古的元素,向本田经典致敬

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本田最运动的125,CB125R 也是125cc入门的A1车款,欧洲官方定价:4400欧起

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展厅中央一大片摩托车

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我最喜欢的NC750系列,如果将来我考取了摩托驾照,NC750S是我最想入手的一款代步车

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喜欢NC750是因为它的发动机输出特性更倾向于一辆汽车,而这带来的好处就是低扭强大,适合城市代步

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CB500X国内很多车友在骑的一款车,500推出了很多衍生车种,除了冒险车,还有CBR500R和Rebel500

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本田和宝马水鸟竞争的非双车款 CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

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钢丝框,大轮圈,大风挡,护弓,发动机护罩,一副硬派越野拉力车的样子. 欧洲指导价1.5W欧元起

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店里的现车很多,想买的话,可以直接提车了

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本田2017年才推出的新跨界踏板冒险车X-ADV 也算是本田在摩托车领域的一个新尝试

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它的前身是2012年推出的NC700D Integra X-ADV采用的是750cc并列双缸引擎,和750S是同一具引擎不同调教

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确实很有拉力车的设计风格,胎纹很深,看着很offroad,有点类似于SUV的AT胎吧

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上市有几年了,在路上也看到过几次,可能售价太高了,让它注定是小众车型

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VFR800X CROSSRUNNER,一款基于运动休旅车VFR800F的跨界车版,售价也不菲,官方起价1.31W

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采用800cc V4的引擎,因为是四缸引擎,很显然属于高转速大马力引擎 在10250rpm时候爆发出78kW最大功率

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一般人不太关注的纯正的CRF Offroad系列,这种车很轻量化,离地间隙和座高都很吓人 排量不大,但价格感人

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本田欧洲旗下在售的唯一中排量巡航车款CMX500 REBEL,对应Kawasaki旗下的小火神Vulcan S 650

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完全是美式巡航车的风格,轮胎规格很大,很有范儿,不过是羽量级的巡航车定位

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我对这种车型还是蛮感兴趣的 充分说明了早就过了追求风的速度的年纪 佛系骑行才是享受摩托车带来的乐趣

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欧洲售价6299欧起,比较亲民了;而Kawasaki Vulcan S的起价是7600欧

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下面是125cc的摩托车 MSX125 也是本田旗下一款著名的小车,可玩性很高,现在本田小猴子也上市了

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MSX125的售价是3600欧起,对于一款125cc的小车,也不便宜了

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最后是本田的CB125F街车,此车还是Made In China,出口到欧洲市场;上一代叫CBF125,产自印度

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CB125F的欧洲售价2800欧起,折算成人民币大概2.2W 不知道国内一般125的车售价大概是多少

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目前我最有可能入手的入门练手代步车

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店内最终含税售价接近2900欧了,所以欧洲车价特点是(汽车也同理),便宜的车不便宜,好的车不贵

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店内自然也在卖一些骑行周边的装备

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和汽车很像,每款车型月都有各自的产品宣传手册

最后看一下欧洲摩托车驾照对应表,这个分类也基本上是欧盟统一的标准,摩托车驾照分为四个档,考驾照不同级对最低年龄也有要求,
而四个档的摩托驾照和功率,车重,功率/车重比,排量,速度都有一定的联系。
AM:就是最低的,主要就是电动助力车,速度不超过45km/h,功率不超过4kW,最大50CC, 年满16岁后,经过4个小时的课程就可以考取,再差不多方式,以此类推解读A1 A2和A
A1主要就是针对125cc排量,不超过11kw,功率/车重比不超过0.1kW;
而最高的A就是≥35kW,基本上大排量都属于这个级别了,而介于A1和A之间的就是A2了
所以在欧洲买摩托车,或考驾照,那就需要事先考虑自己的年纪,或说拥有的驾照级别;
当然了,一般成年人如果年满24后去考摩托驾照,自然会选择A或者A2了,向下兼容嘛!

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欧洲摩托驾照分4个级别

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所以在欧洲,查看摩托车品牌的官网,具体每一款车都会提示该车型对应的驾照级别

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