地球板块运动的动力来源于（地球梦动力的运动车）

地球板块运动的动力来源于（地球梦动力的运动车）思域能成”神车“，其实依靠的都是这台发动机，1.5T地球梦发动机，最大功率是177马力，峰值扭矩为226牛·米，动力表现绝对算得上是出类拔萃，匹配6挡手动变速箱对于喜欢驾驶的朋友来说绝对是福音，而且非常稳定，不会像CVT那样动不动就过热。不过官方0-100km/h加速9s的数据还是保守了点，油门控制得好的话，原创妥妥的8秒甚至7秒俱乐部。后备箱表现肯定要比三厢车型要小一点，不过放两个24寸行李箱我试过真的能装下，临时出差的话，它也是能给你送到机场的。内饰设计上，基本还是本田车型的老通病，整体的设计以及用料都比较廉价，让人很不满意。不过可能是为了突出所谓的运动性，在配置层面，手动两厢思域居然还是高配车型，像是中控大屏，多功能方向盘，配置倒是很齐全。不过大家买不买单就另说了。有些事情不能夸，刚说配置不错，结果座椅就来个织物，而且这个座椅的乘坐感受并不好，两侧的支撑并不到位，如果要下赛道的话，我

15万级运动神车，带你看两厢本田思域

千呼万唤始出来的两厢本田思域终于在2020年7月迎来了上市，这也让不少一直喊着“你出我就买！”的车友们有了兑现承诺的机会。那么今天带来的这款手动版两厢思域又会有怎样的表现呢？

思域 2021款 两厢 220TURBO 手动驾趣控前脸看上去非常犀利，格栅运用了多边形的设计，视觉冲击力十足，配合深邃的大灯，看起来充满了运动感。

虽然打的是运动牌，但是毕竟身处紧凑两厢家轿这个级别里，还是要考虑一下空间实用性表现的。两厢思域的尺寸比较大，达到了4517/1799/1434mm，轴距是2700mm，保证了它在运动的基础上还能拥有不错的空间表现。侧面的肌肉感很强，线条非常立体，215/50 R17的轮胎也非常大，不过轮胎的宽度比较窄，比较影响它的动态表现。

尾灯和后尾翼连成一体，再加上中置排气以及尾部扩散器，两厢思域的尾部设计可以说是非常大胆，要比三厢车型运动得多。

内饰设计上，基本还是本田车型的老通病，整体的设计以及用料都比较廉价，让人很不满意。不过可能是为了突出所谓的运动性，在配置层面，手动两厢思域居然还是高配车型，像是中控大屏，多功能方向盘，配置倒是很齐全。不过大家买不买单就另说了。

有些事情不能夸，刚说配置不错，结果座椅就来个织物，而且这个座椅的乘坐感受并不好，两侧的支撑并不到位，如果要下赛道的话，我首先就要把这个座椅换了。

腿部空间在足够大的车身尺寸下还是得到了保证，如果把两厢思域算作小钢炮车型的话，那这绝对是一个实用的小钢炮，后排空间不至于买回家之后受到家人的责备。不过后排的坐垫很薄，而且位置比较低，坐姿并不是最舒适的状态。

后备箱表现肯定要比三厢车型要小一点，不过放两个24寸行李箱我试过真的能装下，临时出差的话，它也是能给你送到机场的。

思域能成”神车“，其实依靠的都是这台发动机，1.5T地球梦发动机，最大功率是177马力，峰值扭矩为226牛·米，动力表现绝对算得上是出类拔萃，匹配6挡手动变速箱对于喜欢驾驶的朋友来说绝对是福音，而且非常稳定，不会像CVT那样动不动就过热。不过官方0-100km/h加速9s的数据还是保守了点，油门控制得好的话，原创妥妥的8秒甚至7秒俱乐部。

动力是思域的最大优势，但是底盘却是思域的最大短板，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合在调校上其实是偏向舒适性的调校，激烈驾驶中并不能很好地控制住车身，要不怎么思域的地盘加强件和避震卖得火呢。

两厢思域的动力没得说，适合家用，但同时也非常运动，可以符合大多数人的需求。当然，大多数选择这个版本的车友还是冲着它的操控乐趣去的，颜值部分也应该没有多少年轻人能够拒绝它，总体来看算是一个相对个性的车型。