兰博基尼新出的概念车是什么（兰博基尼将推出四座版电动越野车和电动Urus）

兰博基尼新出的概念车是什么（兰博基尼将推出四座版电动越野车和电动Urus）在这款四座跨界车推出后，更大的Urus SUV将在其第二代车型中采用全电动。Winkelmann证实称：“在混动汽车之后，Urus将完全电气化，”另外还补充称，它在下一代将会是一款全新的汽车且没有内燃机产品的计划。据了解，宾利的首款EV将使用母公司奥迪目前正在开发的面向高端的Artemis平台，最初用于2024年到期的全电动A8后续车型。兰博基尼也有可能寻求通过使用相同的架构来减少开发时间和成本。兰博基尼量产的最后一款2 2 GT是Urraco，其已经于1979年退役。从那时起，唯一生产的超过两个座位的汽车是在1980年代推出的LM002和现代的Urus SUV。Winkelmann表示，一旦最初的概念被签署，第一款电动车的开发将在今年晚些时候开始进行，“从这个意义上说，我们今年正在决定这将是什么类型的汽车，不仅是数量、定价和车身风格，还有更多关于汽车的内容。如果一切顺利，我们将在今年年底

兰博基尼首款电动汽车将会是一款全新的四座跨界车，其于2028年推出，随后将推出全电动的第二代Urus SUV。人们已经知道，兰博基尼正在为其首款电动车策划2 2的座位配置，但现在CEO Stephan Winkelmann已经给出了更多关于其定位的细节，这将跟该品牌之前推出的任何车型完全不同。

他在接受Autocar独家采访时说道：“当谈到第一款全电动汽车时，很明显，我们的方法是明确和谨慎的。清晰是因为我们说：‘是的，电气化是我们未来的一部分’。而谨慎是因为我们说：‘这是一款全新的汽车：第四款车型。这是一个我们几十年来都没有涉足的领域，如果我们谈论2 2或四座车，也许也是离地较高的，有更多的离地间隙。’”

Winkelmann的评论表明，兰博基尼的首款电动汽车将跟兄弟品牌宾利的定位相似，宾利也将比传统的轿车或大旅行车离地更高。

不过他还表示，这是他们目前的想法，他们还没有做出明确的决定，因此，现在深入讨论这个问题还有点早。

兰博基尼量产的最后一款2 2 GT是Urraco，其已经于1979年退役。从那时起，唯一生产的超过两个座位的汽车是在1980年代推出的LM002和现代的Urus SUV。

Winkelmann表示，一旦最初的概念被签署，第一款电动车的开发将在今年晚些时候开始进行，“从这个意义上说，我们今年正在决定这将是什么类型的汽车，不仅是数量、定价和车身风格，还有更多关于汽车的内容。如果一切顺利，我们将在今年年底前启动该项目。”

Winkelmann对兰博基尼在电动车的技术构成方面的计划保持沉默，并重申了他之前的评论，即兰博基尼可以选择在平台、电池和电机技术方面 制造或购买什么。“制造对品牌的DNA非常重要。很明显，这辆车必须是真正的兰博基尼。但另一方面，没有一个制造商能在内部完成所有工作，所以我们有机会在集团内部或集团外部购买。这是我们的一个大优势。”

据了解，宾利的首款EV将使用母公司奥迪目前正在开发的面向高端的Artemis平台，最初用于2024年到期的全电动A8后续车型。兰博基尼也有可能寻求通过使用相同的架构来减少开发时间和成本。

在这款四座跨界车推出后，更大的Urus SUV将在其第二代车型中采用全电动。Winkelmann证实称：“在混动汽车之后，Urus将完全电气化，”另外还补充称，它在下一代将会是一款全新的汽车且没有内燃机产品的计划。

这款全电动Mk2 Urus可能会在2029年到来，但眼下还不清楚目前的车型是否会继续销售，据悉，它将在明年更新并在后年推出混动版。

Winkelmann建议，为兰博基尼的首款电动车选择更适合主流的跨界车定位将使该品牌更容易在其他领域保持其爱好者的吸引力。

“最后，它将会是一款比Urus更通用的汽车，所以较少受到兰博基尼的纯粹主义方法的影响，我们在超级运动汽车业务方面有这种做法。”

兰博基尼仍致力于其超级跑车产品并将在未来两年迎来Aventador和Huracán的混动后继者。

Winkelmann表示，甚至可能有办法在较长时间内维持其内燃机。“我们不知道之后会发生什么。对于超跑业务来说，如果同质化、可持续发展规则以及合成燃料允许的话，我们可能会有一个较长的混动期。到目前为止，这是我们留下的一扇门。”