wey vv7超豪华型：40万的配置只卖19.28万 2.0T爆发227马力 WEY

wey vv7超豪华型：40万的配置只卖19.28万 2.0T爆发227马力 WEY7挡湿式双离合变速箱操控感较为丝滑顺畅，挡位切换没有太多迟钝。可也有部分人反馈该车在起步阶段时常会有一种慢一拍的感觉，而制动效果更是差强人意，轮胎抓地能力也不够出色，冬天行车时需要切实注意。动力输出强劲充沛，制动效果差强人意VV7搭载E20CB 2.0T涡轮增压发动机，在规格上虽然比较一般，但167kW最大功率却很是出众。该车在实际驾驶过程中动力输出较为平顺，特别是在中高速时期后劲充沛，可以轻松实现超车。方向盘阻尼感能够适当调整，满足不同群体的用车喜好。值得一提的是，尽管VV7搭载的2.0T版本车型动力不差，但仍只要加92号汽油，这点倒是很好满足有较高燃油经济需求的消费者。

其次VV7在品控方面还有待加强。其为提升便捷性，配备前排无钥匙进入功能，还支持面部识别，但很多车主都反应在实际用车过程中经常出现解锁失败的情况，显得非常鸡肋。其仅仅支持原厂手机互联/映射，用车时多有不便。不过也得承认该车在配置上丰富多样，12.3英寸触控液晶屏清晰度同级领先，并且还内置卫星导航等功能，实用性值得肯定。

特别是语音识别控制系统得到显著改善，对于多种指令都能精准分辨并及时做出反馈。车联网和OTA升级功能走在前列，能够根据消费者需求变化做出针对性调整。12.3英寸全液晶仪表UI界面设计比较新颖，而主动降噪技术则有效改观驾乘感受。

动力输出强劲充沛，制动效果差强人意

VV7搭载E20CB 2.0T涡轮增压发动机，在规格上虽然比较一般，但167kW最大功率却很是出众。该车在实际驾驶过程中动力输出较为平顺，特别是在中高速时期后劲充沛，可以轻松实现超车。方向盘阻尼感能够适当调整，满足不同群体的用车喜好。值得一提的是，尽管VV7搭载的2.0T版本车型动力不差，但仍只要加92号汽油，这点倒是很好满足有较高燃油经济需求的消费者。

7挡湿式双离合变速箱操控感较为丝滑顺畅，挡位切换没有太多迟钝。可也有部分人反馈该车在起步阶段时常会有一种慢一拍的感觉，而制动效果更是差强人意，轮胎抓地能力也不够出色，冬天行车时需要切实注意。

另外得益于前麦弗逊后多连杆独立悬架的使用，VV7在经过颠簸路面时，能够很好的过滤大幅度抖动，至于小幅度的过滤则要差点意思。至于过弯方面，由于VV7整体重心并不算高，因此能够表现出很好的过弯韧性。

说到最后：

其实刨除部分细节上不足，VV7在整体竞争力上还是值得肯定。其颜值上个性十足，紧贴年轻消费者审美变化。配置上十分丰富，硬件上更是同级车型佼佼者。动力方面该车也表现出色，强劲的输出没有让人失望。难怪很多人都说其虽然厂商指导价才19.28万元，但却较之很多40万元级别车型都不落下风。