雅马哈摩托车nmax（雅马哈大魔鬼摩托车VMAX）

雅马哈摩托车nmax（雅马哈大魔鬼摩托车VMAX）坐垫采大面积设计，乘坐感相当舒适，并且在骑士座位设有后靠背，当感到“有点累了···”的时候把身体的重心往后靠，就能带来更舒适的骑乘时光。具奢华感的坐垫带来舒适的骑乘时光发挥异次元加速性能的V型引擎透过1680cc大排气量发挥宛如怒涛般动力的V型引擎，不仅性能没话说，外型也给人强而有力的感受。即使搭配大块头的车身也毫不遮掩大方秀出外型的引擎，给人不论在什么样的情况下都能顺畅加速的信赖感。

这次要带来试乘报告的是雅马哈YAMAHA的雅马哈VMAX（2017），以大排气量搭配上大块头的车身，具有压倒性存在感的雅马哈VMAX总是散发出始终如一的“男子气概”与“狂野”风格。

很可惜的是雅马哈VMAX已经停产，不过还是要带大家重温雅马哈VMAX的魅力！

始终如一具压倒性的存在感

雅马哈VMAX总是随时随地展现具压倒性的存在感，从头灯到车尾全都展现出其他车款所没有的霸气，且具有魄力的侧面则让人目不转睛。

发挥异次元加速性能的V型引擎

透过1680cc大排气量发挥宛如怒涛般动力的V型引擎，不仅性能没话说，外型也给人强而有力的感受。

即使搭配大块头的车身也毫不遮掩大方秀出外型的引擎，给人不论在什么样的情况下都能顺畅加速的信赖感。

具奢华感的坐垫带来舒适的骑乘时光

坐垫采大面积设计，乘坐感相当舒适，并且在骑士座位设有后靠背，当感到“有点累了···”的时候把身体的重心往后靠，就能带来更舒适的骑乘时光。

随车工具包收纳在侧盖内

拆下侧盖后就会出现随车工具包的收纳空间，设置在不显眼而且方便拿取的位置，真是一项令人开心的设计呢。

【尾灯】

高速巡航也能稳定骑乘的底盘配备

直径52mm的正立式前叉搭配上6活塞辐射卡钳的前侧配置，以及前后18吋的轮胎，不仅带来高速骑乘时的稳定感，刹车时也能确实地发挥性能。

但是，低速骑乘时把手操控则需要一点诀窍，由于雅马哈VMAX的自动转向（Self-Steering）性能敏锐，只要稍微往左或右转，把手转向角就会一口气切到底。

所以转向时必须特别留意手腕的力道，在习惯之前低速转弯时让人感到挺害怕的。

【前侧底盘配置】

承袭原有设计的仪表板

雅马哈VMAX配备了两个仪表板，给人“一提到雅马哈VMAX就是这个仪表板啊！”的印象。

单独仪表板上有时速表、转速表、ABS灯号等信息，油箱上也有显示屏幕，主要显示时间、燃油量、ODO（总里程）、TRIP（单次里程）等信息；相较之下，主仪表板的辨识性较好，油箱上的显示屏幕老实说在骑乘时会给人看不太清楚的困扰。

想要确认油箱显示屏幕上的信息时，可能会严重地影响骑乘视线，所以建议还是停车后再确认会比较安全。

雅马哈VMAX具份量的存在感

这次试乘雅马哈VMAX之后最强烈的感受就是“要能随心所欲骑乘雅马哈VMAX可不简单···”。

这一点可能跟笔者的骑乘技巧有关系，不过经过这次试乘后确实感受到了雅马哈VMAX沉重的车身与惊人的动力，所以在操控上可绝对不轻松。

不过，反过来说如果想到能够驯服这辆怪物级车款究竟能够带来多大的成就感后，就让人兴奋不已、雀跃欲试。

虽然很可惜的是雅马哈VMAX已经停产了，不过雅马哈VMAX的魅力无论经过多久都还是会始终如一。