盾牌带b的车标是什么车（车标带翅膀就是豪车吗）

盾牌带b的车标是什么车（车标带翅膀就是豪车吗）而就在前不久，捷尼赛思刚刚推出了全新G80，我们先来认识一下它吧。 直到2015年，独立后的Genesis品牌正式成立，立足韩国市场主攻北美市场；2018年，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司成立，重返中国市场初见端倪；2019年，我们也终于在国内见到了它的身影，G90迎来国内首秀。时间来到2020年，根据此前规划，捷尼赛思将在国内市场正式推出首款车型，预计将是已经在海外上市并国内亮相的捷尼赛思G90，它能扛得起“韩系豪华旗舰”的招牌吗？

车标带翅膀的豪华品牌不一定是宾利，还有可能是捷尼赛思。

捷尼赛思是谁？到了2020年，有一个韩系品牌想在被“BBA”统治的高端市场中抢夺一席之地，你觉得还有可能吗？

相信不少人一听到捷尼赛思这个名字一定会感到非常陌生，但其实早在十多年前，它就曾以“劳恩斯”的身份进入过国内市场，但好景不长，没过多久便退出了市场，最后的印象也停留在了劳恩斯酷派这款车上。

直到2015年，独立后的Genesis品牌正式成立，立足韩国市场主攻北美市场；2018年，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司成立，重返中国市场初见端倪；2019年，我们也终于在国内见到了它的身影，G90迎来国内首秀。

时间来到2020年，根据此前规划，捷尼赛思将在国内市场正式推出首款车型，预计将是已经在海外上市并国内亮相的捷尼赛思G90，它能扛得起“韩系豪华旗舰”的招牌吗？

而就在前不久，捷尼赛思刚刚推出了全新G80，我们先来认识一下它吧。

捷尼赛思G80

捷尼赛思G80外观设计拥有非常鲜明的特征，如果你对捷尼赛思GV80熟悉，你便可以找到从SUV身上延续的细节元素，将运动和优雅相结合。前格栅尺寸巨大，钻石型设计具有很高辨识度，要知道这几年现代汽车在格栅设计上下了不少“功夫”，不知道这样的全新风格能否赢得消费者的认可。

头灯也采用了分体式设计，甚至连转向灯也因此被设计成了两个LED光带，前保险杠上镀铬饰条的点缀，有助于提升豪华氛围。整体来看，捷尼赛思G80给我带来一种“复古感”，相比时下主流的设计显得非常特别。

车身侧面，一条贯穿的腰线从头灯一直延续到车尾，其灵感源于曾经经典车的优雅线条。同样，一条粗壮的镀铬饰条从前轮沿车底一直向后延伸，搭配20英寸的轮圈，沉着稳重之中更显典雅。

尾灯分体式的设计同样与车头相呼应，溜背式的车身线条与后备厢上的小鸭尾设计，让车尾看上去动感了不少。还有一个非常有趣的细节，后备厢顶部设计有一处镀铬饰条，如同将捷尼赛思的品牌LOGO上的飞翼向两侧延伸，视觉效果尽显霸气。

单从外观设计来看，捷尼赛思G80如同之前的G90一样，将品牌调性最大程度的展现出来。但对于一款豪华品牌轿车来讲，内饰设计的成功与否，豪华氛围、空间、做工用料水平才是成功的关键。

相比张扬的外观，捷尼赛思G80内饰设计则显得内敛了不少。14.5英寸中控屏幕尺寸不小，但采用了横置悬浮式设计，与下方控制区域有个很明显的区隔，支持AR导航、手机互联和OTA升级，可以通过集成旋钮进行操作，并支持触摸和手写输入。

当然，对于一款豪华轿车而言，后排乘坐舒适度的表现尤为重要。首先，捷尼赛思G80通过降低后排座椅高度，来增加头部和腿部空间，后排座椅也带有加热/通风功能，车内氛围灯和Lexicon音响有助于提升豪华氛围。

捷尼赛思G80基于第三代后驱平台开发，主要降低了车身和重心，从而确保了宽敞的车内空间和更高的驾驶稳定性。并且更注重轻量化设计，车身铝的占比达到19％，与上代车型车重减轻了125千克，从而提高了燃油经济性和动力表现。提供了包括2.5T和3.5T V6汽油发动机，以及一款2.2T柴油发动机，最大功率分别为304马力、380马力和210马力，匹配8挡自动变速箱。新车也已经在韩国市场正式登场，并将在今年下半年陆续在北美等地上市。

捷尼赛思GV80

除了刚刚亮相的捷尼赛思G80，此前捷尼赛思GV80的登场相信给不少人留下了深刻印象。或许对于一个新的豪华品牌来讲，一款重量级走量的SUV显然更加重要。

外观方面，GV80与G80有着诸多相似之处，钻石型前格栅运用在一款SUV车型上显得更协调，霸气十足的同时更显独特。整体设计风格也更加饱满，使得一款车长近5米的SUV也一点不显臃肿。

内饰同样如此，车内氛围灯、贯穿式空调出风口和14.5英寸中控屏幕都可以在它身上看到，并且还增加了真皮材质的包裹面积，甚至连中控台下方与腿部接触的地方都可以看到菱形真皮，小的细节足可见一款豪华车型的用心程度。

捷尼赛思GV80轴距为2955毫米，并提供了第三排座椅车型可供选择。动力系统提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机和一款3.0T V6柴油发动机。

捷尼赛思G90

作为捷尼赛思的旗舰轿车，捷尼赛思G90自2019年洛杉矶车展亮相以来，引起了不少消费者的关注，而在去年上海举办的进博会上，G90也完成了国内首秀。

捷尼赛思G90采用了家族最新设计语言，与GV80和G80相比，在细节设计上有着明显差异。前格栅尺寸更大，一条LED日间行车灯将大灯一分为二，相比分体式设计更显成熟，并且还进一步拉伸了车头的视觉宽度。

同样，G90车身侧面的腰线从车头延伸至车尾，视觉效果十分修长，多幅轮圈的造型非常复古。车尾方面，捷尼赛思G90采用了贯穿式的尾灯设计，甚至连尾灯的周围还带有一圈镀铬饰条，搭配上扁平设计的双边单出排气，符合旗舰车型应有的定位与气场。

内饰设计上，捷尼赛思G90显得“保守”了很多，皮质、木纹、镀铬与真皮的搭配营造出更加豪华的氛围。此外，还将对后排乘坐空间及座椅进行升级，增添了更多豪华及商务属性。

还有一点，捷尼赛思G90标准版车型长宽高分别5205/1915/1495毫米，轴距达到3160毫米，相较同级别车型表现不错，但G90还提供了Limousine加长版轴距版车型，轴距加长289毫米，达到了夸张的3449毫米。对于韩系品牌来说，似乎都喜欢在旗舰车型上推出加长轴距版车型，相信此前的双龙主席一定给你留下过深刻印象。

捷尼赛思G90将继续提供3.8L V6、3.3 V6和5.0L V8发动机三种选择，从排量上你也能够看出来，它确实配得上旗舰定位。

捷尼赛思登陆中国市场还有没有机会呢？在中国如此竞争激烈的市场环境中，作为一个新晋豪华品牌，“面子”在消费者心目中的重要程度可以排在最前面，或许它在韩国和北美表现的都还不错，但打动消费者的除了车辆本身还需要更多的附加价值。如何讲好品牌故事，或许将成为关键，走着看，很快就会有答案了。