斯柯达降价是全系还是部分车型（斯柯达全系车型官方降价处理）

斯柯达降价是全系还是部分车型（斯柯达全系车型官方降价处理）中国市场存量竞争下，斯柯达这个在大众集团中国内部的“边缘品牌”，容易因品牌衰落而被砍掉。因此，官方重新调整斯柯达品牌在华的市场定位，自降身价，谋求恢复销量业绩，可以说是当前斯柯达品牌唯一的生存之路。至于官降能否达到提升销量的目的，还有待市场验证！对于斯柯达此次的官降，有网友表示“该卖什么价格就卖什么价格，以价换市的这种行为不提倡，长远看极大伤害自己品牌不说，对经销商也有很大的伤害。”也有网友认为“当前疫情对汽车品牌的危害不小，斯柯达降价也算是个明智选择，一方面可以提高品牌的竞争力，另一方面消费者也可以用较低的价格购车。”受疫情影响，一季度斯柯达品牌在华销量为同比下滑54.90%至29000辆。斯柯达在一季度表现确实不理想。近些年，斯柯达作为一个合资品牌，品牌存在感不断下降，产品竞争力也难以提升起来，导致销量持续下滑，品牌逐渐衰落。大众汽车中国总裁斯蒂芬·沃伦斯坦表示，斯柯达等品牌的在华业务

有消息指，大众汽车正制定一项全新计划，以重振斯柯达品牌在中国日渐低迷的销量。大众汽车已与上汽集团结束了谈判，进一步商讨帮助斯柯达走出困境的具体事宜。

4月22日，上汽斯柯达通过线上发布会宣布全系产品降价等一系列针对中国市场的新举措，意味着斯柯达品牌市场定位“降级”。斯柯达官方宣布将对全车系国五/国六的官方指导价进行调整，涉及旗下9大车型的所有车型，全系产品最新建议零售价区间为7.79万元—24.79万元，最高降幅为2.45万元。其中柯迪亚克系最高下调2.45万元，柯米克系起步价调整到8.99万元起，明锐系起步价调整至9.99万元起。

自2010年开始，中国市场就成为斯柯达最大的单一市场。数据显示，2019年斯柯达品牌在全球累计销量同比下滑1%至120万辆，其中在中国市场累计销量同比下滑17%至28.2万辆。即便是同比下滑二位数，中国市场仍然是斯柯达最大的单一市场，但是该品牌是大众汽车集团唯一销量下滑的品牌，提升斯柯达品牌销量迫在眉睫。

对于斯柯达品牌而言，现阶段中国市场遇到的问题更加严重，除了当前中国市场不景气外，疫情也是导致销量下滑的重要原因之一。中汽协数据显示，一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。

受疫情影响，一季度斯柯达品牌在华销量为同比下滑54.90%至29000辆。斯柯达在一季度表现确实不理想。近些年，斯柯达作为一个合资品牌，品牌存在感不断下降，产品竞争力也难以提升起来，导致销量持续下滑，品牌逐渐衰落。

大众汽车中国总裁斯蒂芬·沃伦斯坦表示，斯柯达等品牌的在华业务不断受到侵蚀，最终导致盈利越来越难，但大众汽车集团依旧有信心让斯柯达重返大众和奥迪那样的增长轨道。

重振斯柯达品牌的销量是当务之急。斯柯达表示，目前全球五家工厂已推出10款产品，其中柯米克和柯迪亚克GT为中国特供车型。未来，斯柯达将在两年内发布30款新车，并集中销售SUV车型，以帮助实现2030年销售200万辆汽车的目标。此外，在电气化方面，斯柯达至2030年将推出10款纯电动车型和混合动力车型。

对于斯柯达此次的官降，有网友表示“该卖什么价格就卖什么价格，以价换市的这种行为不提倡，长远看极大伤害自己品牌不说，对经销商也有很大的伤害。”也有网友认为“当前疫情对汽车品牌的危害不小，斯柯达降价也算是个明智选择，一方面可以提高品牌的竞争力，另一方面消费者也可以用较低的价格购车。”

中国市场存量竞争下，斯柯达这个在大众集团中国内部的“边缘品牌”，容易因品牌衰落而被砍掉。因此，官方重新调整斯柯达品牌在华的市场定位，自降身价，谋求恢复销量业绩，可以说是当前斯柯达品牌唯一的生存之路。至于官降能否达到提升销量的目的，还有待市场验证！

附斯柯达旗下车型官方指导价调整详细——

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