和别克gl8一样优秀的mpv（车系入门便宜又舒适）

和别克gl8一样优秀的mpv（车系入门便宜又舒适）虽然动力并不是考察MPV实力的重点，但是GL8现在全系的动力都很有亮点，2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，搭载了可变缸技术可以根据工况来切断两个汽缸的工作，从而降低油耗表现，在技术上还是很有实力的。别克GL8第三排座椅向前翻折这点做得不错，因为MPV一般为了保证舒适度和空间，地板都较低，座椅较厚，这样一来的话往往第三排座椅是不能放平的，很难像GL8这样形成一个平整的储物空间。GL8陆上公务舱的内饰单看设计和配色是比较豪华的，哪怕和最顶级的艾维亚版本相比也是同样的设计，不过配置上入门版本确实还是略显寒酸一些，如果是我，大屏和方向盘我一定是会换掉的。这套织物座椅我倒是并不反感，因为材质非常细腻，高级感还是比较强的。二排座椅同样采用了织物的材质，和前排一样，座椅的舒适度极佳，而且GL8拥有非常好的空间表现，中间过道非常宽敞，车内可以自由活动。

车系入门便宜又舒适，热销的大7座合资自动挡MPV，带你看别克GL8

对于MPV来说，最舒服的车就是最好的车，就是性价比最高的车，毕竟为了配置或者驾驶感受谁会去买体型硕大的MPV车型，买MPV无非就是让乘客能够更舒服一些，而综合隔音、减震等与舒适度密切相关的评价方向，虽然现在市面上MPV很多，但是在主流价位里，最好的选择仍然是别克GL8。

别克GL8陆上公务舱版本的前脸要说好看真算不上，臃肿的感觉比较明显，但是别克GL8这么多年已经在市场上树立了一个金字招牌，这个外观虽然谈不上好看，但是极具辨识度，或者说一看就知道这是GL8，所以肯定还是有人会为这个外观买账的。

GL8能火当然也不是只靠牌子，牌子能火也是因为GL8有实力，5238mm的车厂就是实力的证明，这个数据基本相当于奔驰S级等豪华大型车的长度数据，对于MPV来说当然是越大越好。

整个GL8的车尾相当于是向外突出了一些倾斜角，要说有什么用的话，可能会帮助GL8创造出更大的后备箱进深吧。

GL8陆上公务舱的内饰单看设计和配色是比较豪华的，哪怕和最顶级的艾维亚版本相比也是同样的设计，不过配置上入门版本确实还是略显寒酸一些，如果是我，大屏和方向盘我一定是会换掉的。

这套织物座椅我倒是并不反感，因为材质非常细腻，高级感还是比较强的。

二排座椅同样采用了织物的材质，和前排一样，座椅的舒适度极佳，而且GL8拥有非常好的空间表现，中间过道非常宽敞，车内可以自由活动。

别克GL8第三排座椅向前翻折这点做得不错，因为MPV一般为了保证舒适度和空间，地板都较低，座椅较厚，这样一来的话往往第三排座椅是不能放平的，很难像GL8这样形成一个平整的储物空间。

虽然动力并不是考察MPV实力的重点，但是GL8现在全系的动力都很有亮点，2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，搭载了可变缸技术可以根据工况来切断两个汽缸的工作，从而降低油耗表现，在技术上还是很有实力的。

GL8在MPV界一直以来无论是销量还是口碑都是不错的，当然这些口碑都是历代车型打下来的汗马功劳，而在MPV车型越来越多的今天，GL8仍然依靠舒适性以及静谧性保证了其地位，并且现在产品线越来越宽，对于预算限制较大的消费者来说，入门的GL8陆上公务舱就已经能享受到GL8的舒适，是一个性价比很高的选择。