青岛火车站前广场要拆哪些区域（青岛火车站入选建筑遗产）
青岛火车站前广场要拆哪些区域（青岛火车站入选建筑遗产）民国时期青岛火车站，1939年8月30日和31日两天，市区遭开埠后最大台风暴雨袭击，并发生了海啸。海水冲上了车站南面的岸边，冲塌了拦海石坝和树木、电线杆。在最大的自然考验降临时，车站无恙。1923年1月1日，中国政府从日本手中收回胶济铁路，也收回了青岛站。图为中日双方在青岛朝城路（后为青岛铁路分局所在地）举行交接仪式后合影据说在这张照片中，不仅有当时青岛商界的名流，而且还有德国、法国和青岛报界的记者。在孙中山走过的车站月台上方，青岛人还扎有上书“欢迎”两个大字的彩色牌坊。1914年日本侵占青岛后，强占了这条铁路。1914—1922年，日本第一次占领青岛时期的火车站照片，站前有“千叶公园”。千叶公园照片，1922年后改称第五公园，建国后废弃。
青岛火车站始建于1900年，它看起来更像是一个教堂，由德国人魏尔勒和格德尔茨设计，山东铁路公司承建。最早的建筑主要由钟楼和候车大厅两部分组成，具有德国文艺复兴时建筑风格。钟楼是一座造型优美的尖顶结构，钟塔高35米，沿用德国乡间教堂样式，顶部为八角式屋顶，墙身上方四面起山墙，山墙顶部四周放置4部大钟。老火车站建筑居于青岛广西路（原亨利王子路）和兰山路（霍恩措伦路）的轴线上。1991年按原貌重建，原建筑主体平行南移数十米，钟塔增高3米。
1901年的火车站，刚刚建成，周围建筑稀少。
拍摄于1904年的火车站照片
1912年9月28日，辞去临时大总统职务的孙中山先生致力于铁路建设，从济南乘火车来到青岛，在青岛火车站月台上留下了一张十分珍贵的照片。
据说在这张照片中，不仅有当时青岛商界的名流，而且还有德国、法国和青岛报界的记者。在孙中山走过的车站月台上方，青岛人还扎有上书“欢迎”两个大字的彩色牌坊。
1914年日本侵占青岛后，强占了这条铁路。1914—1922年，日本第一次占领青岛时期的火车站照片，站前有“千叶公园”。
千叶公园照片，1922年后改称第五公园，建国后废弃。
1923年1月1日，中国政府从日本手中收回胶济铁路，也收回了青岛站。图为中日双方在青岛朝城路（后为青岛铁路分局所在地）举行交接仪式后合影
民国时期青岛火车站，1939年8月30日和31日两天，市区遭开埠后最大台风暴雨袭击，并发生了海啸。海水冲上了车站南面的岸边，冲塌了拦海石坝和树木、电线杆。在最大的自然考验降临时，车站无恙。
1951年青岛火车站，候车室上方镶嵌着新中国铁路路徽。该路徽1950年1月22日颁布。1956年9月5日，车站上空突然出现特大暴雨，从天而降的雨水创下了本地日降水量的最高记录，电话中断，铁路停车。风雨飘摇中，火车站大楼依然故我。1961年9月7日，青岛再遭受特大暴雨袭击，致使31人死亡，1956间房屋倒塌，23处桥梁被冲毁，在这期间，建成已整整60年的火车站没有受到任何大的损害。
20世纪70年代的青岛火车站，右边圆柱的地方是检票口。1975年7月19日，在市区持续6个小时的风雨交加中，电业局的10千伏电路跳闸15次。风雨过去，当光明重新照耀这个城市的时候，荣辱不惊的火车站依然在原来的地方，还是昨天的模样。
90年代初的青岛火车站，这是原装的。
1991年，增设胶济铁路复线工程，在专家听证会上70%的专家不同意拆，为了保留它，专家们认为可以将老火车站平移。这种意见并没有被采纳，最终的方案是，拆除老火车站，原址处建新火车站，再在原址处向南几十米的地方，重建一个高仿老火车站的建筑。在原火车站北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南重新依原来风格建造了南楼，新钟楼增高了3米，以求与新建候车大楼的比例协调。这次扩建于1993年竣工，百年火车站成为新建筑。
1993年首次扩建后的青岛站，原先的检票口变成了候车室。“青岛站”三个字，移到新候车室上方。老站房顶的烟囱也不复存在。北侧立起一座大楼，那就是青岛铁道大厦。
为适应青岛市经济快速发展的需要和迎接2008年奥帆赛，青岛火车站又于2006年11月份进行封闭施工。2006年11月19日晚 即将改造前的青岛火车站候车厅。
2007年1月7日，24层的青岛铁道大厦被爆破拆除。
这是网友gelinhai在爆破后瞬间拍摄的火车站珍贵镜头。那漫天的烟尘让人想起老站经历的纷纷扰扰的如烟岁月。
2008年初，建设中的青岛新客站。青岛新客站由地上三层和地下两层共五层楼组成，站房沿站场东、西、南呈“U”形布局，同时形成“品”字形广场。
虽然原钟表楼和售票厅建筑在形式上仍旧非常高仿，但新建钟表楼的尖塔顶部的颜色由蓝色变成了红色，变得土气了不少，而且整个火车站也变得更加平淡而不突出了。
2017年12月2日入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。
现有钟楼已是新建筑
青岛著名人文学家李明曾说过，现有的青岛火车站钟楼已经不是百年前的老建筑了，它早已在1991年被拆除重建了，建筑部门用原有的材料，按照图纸，将钟楼重建。“从建筑本身来说，它已经不算是百年老建筑了，应该说是新建筑。”李明表示，在火车站改造的同时，车站花园也被彻底破坏了。之后，周边地区开始频繁拆迁，大量出现了与传统建筑的尺度和体量完全冲突的大型现代建筑。
