本田新suv车型：本田大举进攻电动车 首款国产电动SUV来了

本田新suv车型：本田大举进攻电动车 首款国产电动SUV来了老实说我对东风本田e:NS1最大的不满是名字，求求厂家赶紧找个中文名吧，e:NS1不仅难打也难读。对于车本身而言，e:NS1已经有了进步，也能看到本田没有甘于在新能源时代做咸鱼，我相信，e:NS1只是个开始，后面陆续推出的纯电产品体验会更有意思。04 总结Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统也是e:NS1一个亮点，相比本田在售燃油车的Honda SENSING安全超感的单目摄像头 1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING 360使用了单目摄像头 5个毫米波雷达（1个前中长距 4个环车角雷达）方案，在感知层面表现会更强。实际体验中，这套系统虽然功能也是全速域的自适应巡航和车道保持功能，但车道保持的力度要更强、车身可以更稳定地保持在车道中部，同时给予驾驶员的安全感也会好一些。另外，在仪表盘上也会有前方3个车道的车辆动态模型显示。

功能方面，在线导航（带AR实景导航）、QQ音乐、云听、车家互联、车机系统OTA升级都是支持的，语音交互识别能力也不错，空调温度、地点搜索、车窗控制都可以较快识别执行。我建议本田还是老老实实，直接把CarPlay和HiCar集成在系统中，这样大屏软件层面感受会好一些。

但我还是得给这个车机点个赞，因为它会给到你新鲜感，相比以往的本田小屏来说，这是划时代的一个进步了。不信？你看隔壁丰田努力了那么久还是块观感不咋的小横屏。

Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统也是e:NS1一个亮点，相比本田在售燃油车的Honda SENSING安全超感的单目摄像头 1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING 360使用了单目摄像头 5个毫米波雷达（1个前中长距 4个环车角雷达）方案，在感知层面表现会更强。

实际体验中，这套系统虽然功能也是全速域的自适应巡航和车道保持功能，但车道保持的力度要更强、车身可以更稳定地保持在车道中部，同时给予驾驶员的安全感也会好一些。另外，在仪表盘上也会有前方3个车道的车辆动态模型显示。

04 总结

老实说我对东风本田e:NS1最大的不满是名字，求求厂家赶紧找个中文名吧，e:NS1不仅难打也难读。对于车本身而言，e:NS1已经有了进步，也能看到本田没有甘于在新能源时代做咸鱼，我相信，e:NS1只是个开始，后面陆续推出的纯电产品体验会更有意思。

另外，本田真的不考虑将Honda e放进来吗？这才是会让人忍不住掏钱的纯电本田啊！