奔驰可付费解锁后轮转向（奔驰转向功能需按年付费）

奔驰可付费解锁后轮转向（奔驰转向功能需按年付费）根据奔驰官方介绍，其余车型上都标配这个功能。EQS一共有8个配置车型，最低配的EQS 450 先锋版售价107万，除了先锋版需要按年付费开通后轮转向外，

奔驰最近推出一项包年项目，

花4998元让车主享用1年后轮转向功能。

这项功能，主要在奔驰EQS 450 先锋版，

也就是最低配的车型上。

EQS一共有8个配置车型，

最低配的EQS 450 先锋版售价107万，

除了先锋版需要按年付费开通后轮转向外，

其余车型上都标配这个功能。

根据奔驰官方介绍，

车主开通四轮转向功能后，

转向角度可由4.5度升级到10度，

如此可缩短转弯直径到10.9米，

方便在狭窄道路的掉头转弯。

这个功能听着很厉害，

但查询后发现，

这也并不是啥新奇功能，

很多车在此前也都有这个功能。

虽然EQS 450 先锋版的四轮转向功能，

车主使用起来不方便，

但这个功能的购买渠道却很方便，

比如有奔驰官网，官方授权的4S店、

车机和手机APP商店。

奔驰这包年付费解锁的功能一出，

大家立马感受到了满满的互联网产品味儿。

立马受到了很多人的嘲讽：

建议奔驰对刹车功能收费：

可以跟视频网站联名，

不看一分钟打不开车门：

这DLC有GTA内味儿了！

果粉们狂喜，把奔驰破解咯~

确实，奔驰赚不了我的钱。

奔驰除了转向功能，

手机远程解锁功能也收费。

有人认为奔驰这种行为违法...

还有说这个场面似曾相识的：

确实，特斯拉早就这么干了。

不过比奔驰稍微良心点，

因为特斯拉基本都是一次性付费的。

比如现在所有的特斯拉车型，

都可以花6万4，

永久解锁“完全自动驾驶”功能。

最畅销的model3标准续航升级版，

其实有前后排座椅加热功能，

但如果你想要后面热，

不好意思，需要2400元。

在国外，特斯拉还为model Y，

推出了加速包功能，

大概花1万3，

就能把model Y的零百加速，

提升到4.2秒。

目前对汽车还进行二次收费的，

就奔驰和特斯拉，

所以很多人也在担心，

他们这两个品牌，

会不会带坏国产品牌。

而且现在国内很多互联网公司都在造车，

他们对互联网项目收费这块，

绝对比国外品牌要玩的6，

大胆试想了下，

接下来没准没有下面的功能：

下雨了要用雨刮器，

需要500元升级；

车上手机要充电，

需要500元解锁充电口；

出了事故，

需要支付1万元的隐私保护费；

换了新车，

如果想继承上一部车的数据，

需要支付1万元进行跨设备数据传输。