昂科拉gx副车架（车架减重细节升级）

昂科拉gx副车架（车架减重细节升级）售价7300欧元的Lynx Race EVO Carbon 9.5具有相同的悬架和车轮设置，变速和制动改为禧玛诺XTR。顶配Lynx Race EVO Carbon 9.9车型售价8300欧元，配备SRAM XX1 AXS Eagle无线电变套件，BH Evo Carbon 30轮组搭配2.4的外胎，Fox 32 SC Factory前叉和Float DPS Evol避震器。新款Lynx Race EVO还使用Acros碗组，集成化更高，为了保护线管，内置了150°Acros BlockLock转向挡块，可以防止车把过度转向损坏车架。在把立内部，BH还设置了FIT迷你多功能工具，有2.5 / 3/4/5/6六角头，T25，截链器，CO2适配器可用。新款Lynx Race EVO的几何变得更长、更宽松，它具有四种尺寸（S-XL），使用75.8°的座管角度，头管角度为68°，120mm的LT减

BH的Lynx Race EVO越野山地自行车又回来了，该款短行程全避震XC车在2021款上有着各方面性能的提升，更新的几何形状、悬架设计和更多的集成性，它比以往的车型更轻、更硬。

BH在2017年推出了100毫米行程的Lynx Race，它是120毫米行程Lynx林道车的缩小版，专门为他们的XC车队研发，随着XC和山地马拉松比赛更难，BH推出更强大的Lynx Race EVO以及120mm LT版本。

新款Lynx Race EVO采用T1100和T800混合高模碳纤维，官方声称包含后胆，车架重量仅为1950g（M码），比前代产品减轻了至少125-150g。标准版的行程为100mm，LT版本的行程为120mm，所以可以面对更多的技术地形。

新款Lynx Race EVO采用了改良的Split Pivot悬架设计，保持了相同的核心单轴后轮路径，但将更坚固，超大的主轴向上或向后移动，得以和1x传动系统更好地配合，据称新布局可将扭转刚度提高30％。保留了一个短的碳纤维翘板连杆，但位置有所下降，所以可以容纳更长行程的升降座管。

新款Lynx Race EVO还使用Acros碗组，集成化更高，为了保护线管，内置了150°Acros BlockLock转向挡块，可以防止车把过度转向损坏车架。在把立内部，BH还设置了FIT迷你多功能工具，有2.5 / 3/4/5/6六角头，T25，截链器，CO2适配器可用。

新款Lynx Race EVO的几何变得更长、更宽松，它具有四种尺寸（S-XL），使用75.8°的座管角度，头管角度为68°，120mm的LT减小1/2°。后下叉长度430毫米，后部可以容纳29英寸x 2.4英寸的轮胎。

2021 BH Lynx Race EVO 100mm行程的有5种配置可选，120mm LT只有一种配置，所有车型有4种涂装。

顶配Lynx Race EVO Carbon 9.9车型售价8300欧元，配备SRAM XX1 AXS Eagle无线电变套件，BH Evo Carbon 30轮组搭配2.4的外胎，Fox 32 SC Factory前叉和Float DPS Evol避震器。

售价7300欧元的Lynx Race EVO Carbon 9.5具有相同的悬架和车轮设置，变速和制动改为禧玛诺XTR。

6000欧元的Lynx Race EVO Carbon 9.2采用XT变速，仍然采用Fox Factory悬挂，轮组为25mm内宽的BH Evo碳纤，使用较小的2.2英寸轮胎。

4900欧元的Lynx Race EVO Carbon 8.5具有相同的Fox Factory避震和XT变速，轮组为24mm 内宽的BH Evo铝轮。

售价4200欧元的Lynx Race EVO Carbon 8.0是入门车型，同样采用新的轻碳纤维车架，Fox悬架，铝合金操控组件和更重的BH SL 25mm铝合金轮组。

120mm行程的Lynx Race EVO Carbon 9.0 LT售价5500欧元。它配备了Fox 34 SC前叉，Float DPS Evol线控后胆，并添加了BikeYoke Diving SL升降座管，奇怪的是采用的是25mm内宽的铝合金轮组搭配2.2英寸轮胎。

编辑：滨