骑行进藏最新规定（骑行进藏已经成为骑友圈常态）

骑行进藏最新规定（骑行进藏已经成为骑友圈常态）（捷安特ATX830在中尼吉隆口岸）（捷安特ATX830珠峰大本营）自助式骑行进藏，不选择公路车的最主要的一个原因就是随身携带的行李物品的安放问题。看下图:制约公路车自助进藏骑行最大的瓶颈是无法安装陀包。骑行进藏，一般骑友骑行下来大概需要二十天到二十五天时间，这么长的时间，需要携带一些骑行装备和洗漱用品以及简单的维修工具等，而山地车可以安装后货架安放陀包。第二点，山地车普遍采用的制动方式是油压碟刹，而油压碟刹的制动效果应付进藏路线上长大距离的下坡道，要比公路车的机械V刹好的多。目前两三千的山地车，其制动效果和质量完全能够应付下来。同行骑友，有两台捷安特ATX830山地车，属于娱乐级，价位也就在两千多块钱，骑行完了川藏后，又拉萨骑行到珠峰，又由珠峰骑行到尼泊尔，最后由尼泊尔空运回家。

进藏的路线有很多条，而以骑行方式进藏，骑友选择的比较多的路线主要有三条，滇藏线、川藏线和青藏线。而在这三条路线当中，又以川藏骑行选择的比较多。

川藏线是国道G318成都到拉萨的区段，长度2142公里，因这段路线景色秀美，风光旖旎，一路上可以欣赏到多地质结构形成的壮美奇观，曾多次被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道。除了景色秀美，走完这条路线要翻越十四座高山，属于五星级难度骑行。所以在骑友中流传这样一句话，眼睛在天堂，欣赏一路美景；身体在地狱，挑战自我。（目前有几座山开通了隧道，降低了骑行难度）。

所以无论是挑战还是欣赏美景，川藏线都是作为骑行进藏的骑友的首选。

骑行进藏，如果属于挑战自助式，不需要后援车那种，这里只建议使用山地车，绝不建议使用公路车，也不建议功能介于山地和公路车之间的旅行车。当然了，如果是有后援车那种骑行，就无所谓山地公路车了，根据自己情况选择就可以了。

自助式骑行进藏，不选择公路车的最主要的一个原因就是随身携带的行李物品的安放问题。看下图:

制约公路车自助进藏骑行最大的瓶颈是无法安装陀包。骑行进藏，一般骑友骑行下来大概需要二十天到二十五天时间，这么长的时间，需要携带一些骑行装备和洗漱用品以及简单的维修工具等，而山地车可以安装后货架安放陀包。

第二点，山地车普遍采用的制动方式是油压碟刹，而油压碟刹的制动效果应付进藏路线上长大距离的下坡道，要比公路车的机械V刹好的多。目前两三千的山地车，其制动效果和质量完全能够应付下来。同行骑友，有两台捷安特ATX830山地车，属于娱乐级，价位也就在两千多块钱，骑行完了川藏后，又拉萨骑行到珠峰，又由珠峰骑行到尼泊尔，最后由尼泊尔空运回家。

（捷安特ATX830珠峰大本营）

（捷安特ATX830在中尼吉隆口岸）

进藏路线路况，除了上坡就是下坡，长大距离的上坡，公路车并不会比山地车有优势，有时候要面对几十公里的上坡，对骑行耐力的要求远胜于对速度的要求。

山地车和公路车的比较，在进藏路线上，山地车的适用性体现的淋漓尽致。就拿川藏线上出四川省巴塘过金沙江大桥后竹巴龙那段几十公里破路来说，山地车完全可以没有一点压力的情况下通过，而公开车甚至有些地段需要推着走。

（过了金沙江大桥后竹巴龙路况）

再说说旅行车，旅行车是兼顾了山地公路车的一些路况适应功能的车子，但如果是进藏骑行，还是欠缺了山地车的山路适应能力，毕竟进藏路线路况是以起伏的坡路较多。如果不是骑行进藏路线这样的路况，旅行车还是具有很多山地车不可比拟的优势的。

（康巴第一关，折多山）

选择什么价位车子，车子如何托运，骑行进藏需要哪些装备，沿线餐饮住宿攻略以及如何约会骑友等可以查看我以往的文章都有详细解答。