保时捷各品牌累计销量：保时捷发布上半年交付数据 国内销量超4万

保时捷各品牌累计销量：保时捷发布上半年交付数据 国内销量超4万理想汽车，蔚来汽车旗下新车的价格都不算便宜，购买一辆豪华品牌绰绰有余。现在很多消费者都是年轻人，特别是一些有钱的消费者，他们并不再热衷于保时捷品牌。他们同样可以消费得起这些豪车。也有不少消费者转身去购买造车新势力，比如高合汽车从上市到现在已经交付新车的销量已经突破了5000辆，毫无疑问这部分本来是BBA以及保时捷的销量。看到这里，很多小伙伴都表示质疑，为何保时捷的汽车销量出现了如此大的价格降幅？按理来说，中国的消费者并不差钱。那么为何今年中国保时捷的交付量比去年还要低呢？首先毫无疑问肯定是疫情影响，导致长距离的海运不畅，所以影响到了交付。而在欧洲，德国则因为本土生产，本土交付，所以并没有这方面的顾虑。另一个主要原因也是中国消费者有了更好的选择，不一定非要选择保时捷了，而且保时捷前段时间的舆论压力也失去了相当一部分的消费者。

大家还记不记得前两个月保时捷在国内经历了一场很大的风波，那就是保时捷汽车旗下的转向柱消失了，并且没有和客户沟通，而配置单上是有这项功能的。

换句话说，保时捷收了客户的钱，却没给客户该有的服务。一时间很多网友都在讨伐保时捷。而保时捷的意思就是给两千多的代金券来弥补客户，这和五六万元的电动转向柱价格差距相当大，所以很多车主和网友都不买账，觉得保时捷太傲慢了。

最终受困于舆论的压力，保时捷屈服了，将新车配备上了电动转向柱，同时对已售车型进行召回安装。这个事件看似已经得到了完美解决，但是网络舆论依然存在。

值得一提的是，今年1~6月份，保时捷汽车的交付量出炉了。今年上半年保时捷一共交付了14.5万辆新车，同比下滑了5%左右，应该说差距并不是很明显。国内保时捷汽车交付了40681辆，和去年同期相比下滑了16%，也是保时捷在全球范围内同比下滑最大的地区。在美国地区，亚太地区，非洲地区同比销量都出现了约10%的下滑，而在欧洲则出现了同比7%的增长。虽然在中国的销量下滑了，但是绝对数量上，中国依然是保时捷销量最大的地区。

看到这里，很多小伙伴都表示质疑，为何保时捷的汽车销量出现了如此大的价格降幅？按理来说，中国的消费者并不差钱。那么为何今年中国保时捷的交付量比去年还要低呢？

首先毫无疑问肯定是疫情影响，导致长距离的海运不畅，所以影响到了交付。而在欧洲，德国则因为本土生产，本土交付，所以并没有这方面的顾虑。

另一个主要原因也是中国消费者有了更好的选择，不一定非要选择保时捷了，而且保时捷前段时间的舆论压力也失去了相当一部分的消费者。

现在很多消费者都是年轻人，特别是一些有钱的消费者，他们并不再热衷于保时捷品牌。他们同样可以消费得起这些豪车。也有不少消费者转身去购买造车新势力，比如高合汽车从上市到现在已经交付新车的销量已经突破了5000辆，毫无疑问这部分本来是BBA以及保时捷的销量。

理想汽车，蔚来汽车旗下新车的价格都不算便宜，购买一辆豪华品牌绰绰有余。

原来是中国的消费者没得选，特别是在豪华汽车领域，所以即使中国消费者憋了一肚子气，但是选择余地实在太少了。随着新能源汽车的出现，彻底打破了这种平衡，而且消费者也不觉得购买一辆国产车就是低端货。新能源汽车不但拥有较好的行驶品质，养车费用更低，可玩性更好，并且还可以升级，这都是传统燃油车所达不到的。

所以看到这里我们应该也明白了，保时捷在中国新车交付量下滑，并不是一件单纯偶然的事情，而是中国汽车产业升级所带来的必然结果。如果还有傲慢车企，相信消费者会迅速用手中的钞票进行选择。