英菲尼迪为啥叫东风（东风对斯泰兰迪斯轻资产运营神龙汽车言论表示惊讶）

英菲尼迪为啥叫东风（东风对斯泰兰迪斯轻资产运营神龙汽车言论表示惊讶）2022年5月是神龙汽车成立三十周年，和东风汽车等中方合作伙伴对神龙汽车三十周年庆典重视程度相比，外方对此没有发表任何声音。当时就有人对斯泰兰迪斯集团的行为表示不解，尤其是唐唯实在雷诺和标致雪铁龙期间都与东风有多次业务交流，表现不应如此“冷淡”。2022年3月1日，斯泰兰迪斯集团发布《勇敢向前2030》战略，对未来十年业务作出规划。该战略在仅有提及中国市场的一则规划中明确表示，“斯泰兰迪斯家计划在中国采取轻资产业务模式，以减少固定成本开支和地缘政治风险”。自2020年东风汽车与斯泰兰迪斯围绕神龙汽车展开战略调整后，东风确实拿出了足够的合作诚意。为了尽快将标致雪铁龙新品在中国市场打开局面，东风汽车安排董事长助理陈彬负责神龙汽车具体业务，由集团副总经理担任神龙汽车董事长。合作期间，斯泰兰迪斯一方提出中方侧重负责雪铁龙品牌、外方复杂标致品牌，中方对“两室一厅”的打法没有提出反对意见。在中方努力下

彭博社近日报道称，针对不久前斯泰兰迪斯集团CEO唐唯实发表对神龙汽车实施“轻资产”战略言论，东风汽车集团一位代表对此感到“非常惊讶”。该公司代表向彭博社表示，东风汽车集团此前从未受到任何通知。

对于双方合作状况，东风汽车集团代表介绍：“我们双方一直在围绕神龙汽车下一步发展探讨优化方案”。据他透露，2021年神龙汽车业绩总结时，唐唯实还提出高度赞扬，认为神龙汽车的发展超出预期，并强调东风汽车“为过去23个月连续增长作出了极大努力和贡献”。

在不久前法国巴黎车展上，唐唯实向媒体表示将对中国业务采取轻资产战略：“轻资产战略继续在中国推进，我们就没有必要在中国建厂”。唐唯实补充，该公司可以通过欧美工厂向中国市场进口汽车。

唐唯实言论立刻让人联想到年初斯泰兰迪斯单方面决定退出广汽菲亚特克莱斯勒合资公司。在此之前，唐唯实同样向外界释放了“轻资产运营”的信息。

自2020年东风汽车与斯泰兰迪斯围绕神龙汽车展开战略调整后，东风确实拿出了足够的合作诚意。为了尽快将标致雪铁龙新品在中国市场打开局面，东风汽车安排董事长助理陈彬负责神龙汽车具体业务，由集团副总经理担任神龙汽车董事长。

合作期间，斯泰兰迪斯一方提出中方侧重负责雪铁龙品牌、外方复杂标致品牌，中方对“两室一厅”的打法没有提出反对意见。在中方努力下，雪铁龙依靠凡尔赛C5 X在市场引起重视，也让法方不得不提出中方介入标致品牌管理。唐唯实也在股东会上对神龙汽车发展做出表扬并提出期望。

与东风汽车中方感到震惊不同，长期跟踪斯泰兰迪斯报道的多家中外媒体认为，唐唯实此次对中国市场“轻资产”运营言论是他一贯的经营主张。

2022年3月1日，斯泰兰迪斯集团发布《勇敢向前2030》战略，对未来十年业务作出规划。该战略在仅有提及中国市场的一则规划中明确表示，“斯泰兰迪斯家计划在中国采取轻资产业务模式，以减少固定成本开支和地缘政治风险”。

2022年5月是神龙汽车成立三十周年，和东风汽车等中方合作伙伴对神龙汽车三十周年庆典重视程度相比，外方对此没有发表任何声音。当时就有人对斯泰兰迪斯集团的行为表示不解，尤其是唐唯实在雷诺和标致雪铁龙期间都与东风有多次业务交流，表现不应如此“冷淡”。

截至2022年9月，神龙汽车销量90424辆，同比增长46.1%。与神龙汽车业绩快速提升相比，斯泰兰迪斯一方在标致、雪铁龙两个品牌的投入与中方相比差距较大。尤其是斯泰兰迪斯面对未来十年电动汽车计划中明确欧洲100%电动化、美国50%电动化，只字未提中国市场的行为，不可谓不让人寒心。