20几万落地的阿尔法罗密欧（低配仅需20万全进口）

20几万落地的阿尔法罗密欧（低配仅需20万全进口）尽管此次阿尔法·罗密欧的价格优惠确实很大，它的保养费用和配件费用也并没有想象中的那么贵，但是小智认为阿尔法·罗密欧在国内的前景不容乐观。很多阿尔法·罗密欧车主最怕的就是进出地库时车牌识别不出来，另外车内空间和内饰做工也是大家诟病较多的地方。阿尔法·罗密欧在国内还有很长的路要走，但愿此次“清仓处理”之后，阿尔法·罗密欧能够推出更适合中国市场的产品。

目前阿尔法·罗密欧在国内的常规备件比较充足，调货只需要2到3天的时间。更换一个Giulia大灯的费用大概需要1.2万元，并没有网传的6万元那么恐怖。这个价格在豪华品牌中并不算贵，要知道奔驰C级的一个大灯报价也要15000元。

虽然此次阿尔法·罗密欧的6.5折促销信息着实诱人，可以在一定程度上提升阿尔法·罗密欧的国内销量，但是对于品牌力的伤害也是致命的。试想一下，这批低价购入车辆的车主，在未来卖车时，势必会拉低整个品牌的保值率。本来阿尔法·罗密欧这种小众车的保值率就不高，现在更是雪上加霜。

虽然此次优惠并不是阿尔法·罗密欧的官方政策，但是也从侧面看出了车企的艰难处境。此次低价出售的车型很多都已经库存了一年以上，而且都是国5的排放标准。如果此时不清仓处理，未来全面实施国6之后，这些已经到港的车将会变得非常棘手。

小智结语

尽管此次阿尔法·罗密欧的价格优惠确实很大，它的保养费用和配件费用也并没有想象中的那么贵，但是小智认为阿尔法·罗密欧在国内的前景不容乐观。

很多阿尔法·罗密欧车主最怕的就是进出地库时车牌识别不出来，另外车内空间和内饰做工也是大家诟病较多的地方。阿尔法·罗密欧在国内还有很长的路要走，但愿此次“清仓处理”之后，阿尔法·罗密欧能够推出更适合中国市场的产品。