汽车里的灯一直亮着怎么回事（为啥车上会有个白天也亮着的灯）
汽车里的灯一直亮着怎么回事（为啥车上会有个白天也亮着的灯）也就是说，它不是装饰灯，而是正儿八经的信号灯！实际上，日间行车灯的最大作用，就是使车辆在白天行驶时更容易被识别，通俗点说就是刷“存在感”。很多车厂也投消费者所好，将它作为了自己旗下车型的标配。不过，有些车友对它就不是很了解了：这大白天开着车灯干什么，又不是看不见，想关还关不掉，岂不是浪费电？今天我们就来讲讲关于它的故事。
如今汽车技术突飞猛进，汽车上的新花样越来越多，以车灯来做个例子，曾经大家都是单一的卤素灯。如今有了氙气灯、LED灯，还有听着更高大上的激光大灯。
而且灯的种类也更是繁多，除了大家熟悉的远光灯、近光灯之外，还有转向灯、刹车灯、雾灯、示宽灯等等。
如今还有了一种非常炫酷的新车灯，它就是“日间行车灯”！
有了日间行车灯，车子的颜值立马提升几分，如同美女眼睛上画的美瞳线一般光彩动人。
很多车厂也投消费者所好，将它作为了自己旗下车型的标配。
不过，有些车友对它就不是很了解了：这大白天开着车灯干什么，又不是看不见，想关还关不掉，岂不是浪费电？
今天我们就来讲讲关于它的故事。
实际上，日间行车灯的最大作用，就是使车辆在白天行驶时更容易被识别，通俗点说就是刷“存在感”。
也就是说，它不是装饰灯，而是正儿八经的信号灯！
因为起到的是识别车辆的作用，所以这类车灯可以说是“长明灯”，只要车辆通电了就会自动亮起，哪怕是关闭了车头大灯也不会熄灭。
它的作用和示宽灯相似，但是比起示宽灯的警示作用更强。
日间行车灯最早起源于北欧。由于北欧等国家纬度高，进入冬季之后风大雪多，很多时候哪怕是白天，开车视线也不太好。
所以早在1977年，瑞典就通过交通法规，要求白天开车时必须亮灯后来很多欧美国家也纷纷效仿，做出了同样的法规要求。
但是长期开车头灯，也会带来多余的电能消耗，于是专用的日间行车灯也就应运而生了。
到了2011年，欧盟就规定，以后境内所有新增乘用车、小货车，都要安装日间行车灯。
或许有人会问了，我们国内和北欧的天气不一样，就没必要用日间行车灯了吧？
其实，空气中本身就会含有诸如雾霾、灰尘颗粒、水分等很多可以干扰视线的东西。
另外，在一些特殊的白天场景之下，哪怕是空气足够清新，也会引起视线的扰乱。
譬如在傍晚，你顺光而行时，虽然前方一片光明，然而此时后视镜中的视野依然是一片模糊的，后方的车辆处于逆光的位置，这时候你就无法观察后方车辆的驾驶情况了；
再比如，在大城市中高架、隧道密集的地方，通过桥底的瞬间，如果经过你身边的车辆没有日间行车灯，也比较难以被观察。
即便这些车有自动大灯，启动也需要一点反应时间，这一瞬间就很有可能发生相撞、追尾等事故。
但是这一类场景出现、持续的时间都比较短，开示宽灯、大灯都没有太大可能或者必要，所以日间行车灯的存在还是很有用的。
而且，日间行车灯相比起传统的示宽灯、雾灯，有着自己独特的优势。
它一般采用LED光源，发光均匀、光色饱满、持久恒定，效果更好；而且总消耗功率只需要传统卤素灯的20%不到，非常省电；
而且LED灯的造型十分多样化，可以很好地修饰车身设计。
早有国外的调查数据显示，日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，更可降低26.4%的车祸死亡机率。
根据荷兰的实验统计，日间开灯驾驶，可以让严重交通事故的发生概率下降至少5个百分点，可见其用处之大。
但是要注意的是，千万不可以用日间行车灯直接照明！
因为日间行车灯只是提示作用，LED的光源是发散的，虽然看起来很亮，但实际上亮度并不足以媲美正常的车头照明灯具，照射范围也不够大，因此在黑暗的地方和夜间一定要使用近光灯照明。
而且，我们在这里也提醒一些想改装日间行车灯的车友，改装以后能不能通过年检是个大问题，这方面一定要三思而后行！
来源：腾讯汽车
