本田奥德赛底盘解析（实测2022款本田奥德赛）
本田奥德赛底盘解析（实测2022款本田奥德赛）三幅式多功能方向盘充满了时尚气息，实体加滚轮的设计也能有效帮助司机操作。方向盘摸起来手感舒适，大小也能符合一般人的手型，后面还有用于能量回收装置的控制拨片。这款车并没有采用目前最为时尚的全液晶仪表盘，仍然为机械式加指针式的结构，但是其内部的信息含量已经足够车主使用。多媒体系统升级为智导3.0互联系统，操作界面非常简单，蕴含的丰富功能也能满足人们的使用需求。新款本田奥德赛在侧面设计上并没有太大的改变，这也是可以理解的，这毕竟只是一款中期改款车型，只是在细节上进行了一定的更改。它配置了18英寸的轮圈比老版本的17英寸看起来更为霸气，银色的涂装也让它变得更为豪华，轮胎为优科豪马轮胎。车尾的变化还是极大的，以前安装在车牌照下方的镀铬饰条被取消了，变得更加统一，丝毫不会觉得杂乱，同时加装了倒车雷达，全景影像等功能，只是全景影像的清晰度不算太过清晰。我们也查过本田公司类似的全景影响，好像都不算非常清晰
一辆汽车无论再怎么受欢迎也总是有点小瑕疵。比如2021款的本田奥德赛在底盘质感和配置上都有些遗憾。但随着2022款的本田奥德赛在去年上市，这些问题都得到了改善，就让我们来看看它有怎样的优势。
新款本田奥德赛在外观上的变化还是极大的，多边形的进气格栅一看就让人觉得非常安心。其内部采用了熏黑处理，并有三根横向镀铬饰条，极大地拉伸了前脸的视觉宽度，全景摄像头就安装在车标下方。
车前大灯也采用了全新样式，并和进气格栅紧密连接在一起，内部造型也进行了一定调整，由之前的平行四边形变成了现在倒梯形的设计，内部使用了LED光源，流水式转向灯和自动大灯也有所配备。
为了让总体造型更为协调，车辆前包围同样使用了新的设计方法，里面能看到大量菱形元素。外边则是熏黑的饰条辅助，展现出充足的力量感，两侧则是使用了LED光源的雾灯组。
新款本田奥德赛在侧面设计上并没有太大的改变，这也是可以理解的，这毕竟只是一款中期改款车型，只是在细节上进行了一定的更改。它配置了18英寸的轮圈比老版本的17英寸看起来更为霸气，银色的涂装也让它变得更为豪华，轮胎为优科豪马轮胎。
车尾的变化还是极大的，以前安装在车牌照下方的镀铬饰条被取消了，变得更加统一，丝毫不会觉得杂乱，同时加装了倒车雷达，全景影像等功能，只是全景影像的清晰度不算太过清晰。我们也查过本田公司类似的全景影响，好像都不算非常清晰。尾灯的结构进行了调整，点亮之后视觉效果还是蛮不错的。
本田奥德赛在内饰上的变化可以说是翻天覆地，尤其是巨大的中控触摸屏更是能引起人们的注意。为了配合这块中控屏，就连中控台的总体造型都发生了翻天覆地的变化，同时车辆还增加了三种内饰颜色可供选择。
这款车并没有采用目前最为时尚的全液晶仪表盘，仍然为机械式加指针式的结构，但是其内部的信息含量已经足够车主使用。多媒体系统升级为智导3.0互联系统，操作界面非常简单，蕴含的丰富功能也能满足人们的使用需求。
三幅式多功能方向盘充满了时尚气息，实体加滚轮的设计也能有效帮助司机操作。方向盘摸起来手感舒适，大小也能符合一般人的手型，后面还有用于能量回收装置的控制拨片。
新款本田奥德赛的配置确实提升了极多，以前没有的手机无线充电就被安装在内，此外还多了三个USB接口，也让车主在行车时使用手机导航时候解决了电量焦虑。
新款本田奥德赛也一点都没有浪费它那如此巨大的车辆尺寸，车里的储物空间做得非常完美。驾驶室左手边就有杯架，副驾驶前方也有储物格，都能够放上一些琐碎的部件。
这台车使用了2 2 3的七座布局，第二排乘客的乘坐体验尤其舒适，可调节范围极广，是整辆车中最为舒适的位置。第三排座椅可以反折叠成为一个钓鱼凳，放眼整个汽车市场，我还从没有发现类似的设计。
所有人都期待的脚踢感应式后尾门也终于配备上了，而老版本，哪怕是最高配置的车型都只能眼巴巴地看着。后备箱的表现就不用再多说了，仍然是一样的令人惊叹。
新款本田奥德赛仍然搭配了第三代混合动力系统，使用了一台2.0L的发动机和一台电动机的组合，综合马力为215马力，匹配的是一台e cvt变速箱。
这台车在市区的时候起步极快，轻轻一踩油门就能感受到不错的动力响应。发动机介入时候不会有任何顿挫感觉，这也是一台mpv的基本功，简单容易的操作可照顾到车内的每一个人乘坐感受。如果你把车辆调节到运动模式，你也能享受到它的强悍动力。
Mpv车型最着重的舒适性也是本田奥德赛重点打造的地方。这款车悬挂整体表现比较均衡，完全没有一般mpv开船一样的感受。之前的噪音问题也得到了解决，在高速行驶的时候不会影响车内成员之间的谈话。
新款本田奥德赛已经上市一年了，也确实向市场交出了一个不错的答卷，尤其是噪音控制方面更是比老版本有了翻天覆地的变化。我们认为它其实还能做得更好一些，它毕竟是一款mpv，先要保障的便是乘坐舒适度。
