卡罗拉1.5先锋版三缸评测（四缸2.0L卡罗拉锐放）

卡罗拉1.5先锋版三缸评测（四缸2.0L卡罗拉锐放）2022款卡罗拉锐放2.0L先锋版的实用性动力数据2.0L为171马力，205Nm，而1.5L三缸为121马力，148Nm。功率和扭矩都多了50左右，加速和超车能力更强。变速箱都是爱信推出的10速模拟CVT，一档采用固定齿轮，可以减少CVT钢带起步磨损大的问题，增加了CVT的耐用度。在全球市场上，其实卡罗拉锐放的价格都更低，和CH-R一样，拥有2640 毫米的轴距，但锐放优先考虑内部空间和实用性。车身长度稍长，与卡罗拉/CH-R最大的差异在于后悬挂，采用前麦弗逊式悬架和扭力梁后悬架，节省车内空间，降低成本。相比卡罗拉轿车的E形多连杆，扭力梁悬挂对轮拱空间的占用更小，两边只有螺旋弹簧和减震支柱，扭力梁负责将左右车轮连接在一起，可以控制车身侧倾，缺点是乘坐舒适性降低，尤其在过路肩或者遇到坑洼路面时较为明显。由于价格在国内相同，因此在悬挂方面减配，在发动机方面增配，就显得合情合理，12.98万的

近期，丰田卡罗拉锐放上市，入门车的价格为12.98万元，标配2.0L自然吸气四缸发动机，在12万级卡罗拉轿车搭载3缸发动机的时代，丰田推出入门的2.0L自吸四缸SUV显得特立独行。在发动机成本更高的情况下，是否实用配置缺乏，是否存在减配现象？下面我们就从动力总成技术、成本以及配置的实用性方面来详细分析。

三缸1.5L卡罗拉轿车/四缸2.0L卡罗拉锐放有何区别

虽然两车是两种类型的车种，但都是一汽丰田出品，并且都有卡罗拉的名称，在价位接近的情况下，为何发动机的差距如此之大，卡罗拉锐放是基于老款车平台吗？

其实这两款车虽然离地间隙不同，造型不同，但基于完全相同的平台，类似奔驰的C级和GLC，都会丰田的TNGA架构GA-C平台，在海外市场，卡罗拉锐放被称为卡罗拉Cross，就是卡罗拉跨界版，代号为XG10，最早于2020年7月在泰国市场亮相。

在全球市场上，其实卡罗拉锐放的价格都更低，和CH-R一样，拥有2640 毫米的轴距，但锐放优先考虑内部空间和实用性。车身长度稍长，与卡罗拉/CH-R最大的差异在于后悬挂，采用前麦弗逊式悬架和扭力梁后悬架，节省车内空间，降低成本。

相比卡罗拉轿车的E形多连杆，扭力梁悬挂对轮拱空间的占用更小，两边只有螺旋弹簧和减震支柱，扭力梁负责将左右车轮连接在一起，可以控制车身侧倾，缺点是乘坐舒适性降低，尤其在过路肩或者遇到坑洼路面时较为明显。

由于价格在国内相同，因此在悬挂方面减配，在发动机方面增配，就显得合情合理，12.98万的卡罗拉锐放先锋版标配2.0L自吸发动机，12.78万的卡罗拉精英版配备1.5L自吸三缸发动机，两发动机都是Dynamic Force系列，因此技术差异不大，峰值扭矩转速都是4600转/分，锐放2.0L自吸多了D-4S混合喷射技术，在直喷的基础上增加了歧管喷射，可以减少发动机积碳。

动力数据2.0L为171马力，205Nm，而1.5L三缸为121马力，148Nm。功率和扭矩都多了50左右，加速和超车能力更强。变速箱都是爱信推出的10速模拟CVT，一档采用固定齿轮，可以减少CVT钢带起步磨损大的问题，增加了CVT的耐用度。

2022款卡罗拉锐放2.0L先锋版的实用性

第一驾驶

动力方面卡罗拉锐放占优，171马力即使在自主品牌SUV中也不落下风，自吸4缸发动机的耐用性也要好于涡轮和三缸机，加速感受要好于卡罗拉轿车，但实用性方面，缺少一些基础配置，比如缺少无钥匙启动，主驾驶座椅电动调节、导航系统、语音控制多媒体和车联网等。

第二乘坐/安全

卡罗拉锐放是一台偏向家用的SUV车型，相比造型时尚，但空间更小的CH-R，装载能力更强，但如果你长时间在非铺装路面行驶，建议选择全独立悬挂的车型，卡罗拉锐放的舒适性不如一些同价位的国产SUV。

得益于TNGA架构GA-C平台，这款入门SUV的安全标准和配置与跟高级别的车型差异不大，标配了前后排头部气帘和膝部气囊，驾驶辅助方面标配车道偏离预警、主动刹车安全系统等，值得肯定。

第四停车

停车是卡罗拉锐放的短板，没有配备倒车影像，也没有前后驻车雷达，作为一款面向新用户的车型，停车方面实用性低，到14.98万的配置，才有倒车影像系统，如果能在入门款上标配，竞争力会有明显提升。

选车侦探观点：卡罗拉锐放优缺点明显，与卡罗拉的差异化定位会带来新的用户，对于注重安全配置和动力系统的消费者来说，锐放值得选择。但对于追求时尚造型，并不注重空间大小的用户来说，依旧是CH-R更具吸引力。如果更注重后排乘坐舒适性和驾驶感受等，卡罗拉依旧更值得选择。