这几款车给足你面子（真心话这些车完美诠释了）
这几款车给足你面子（真心话这些车完美诠释了）大众高尔夫、福特福克斯去年，全新一代飞度上市，但我觉得新飞度的日子可能会越来越难。除了自身严重的减配问题，同价位的中国品牌实在太强了。随着市场的进步，POLO，飞度还有丰田的YARiS系列这三款仅存的合资品牌两厢小车可能即将被淘汰。本田飞度飞度进入中国的时间应该比POLO稍微晚一点，热度来的也就更晚一点。在中国市场的飞度，巅峰应该是上一代GK5，被许多玩车人群称作“平民超跑”。虽然原厂驾驶感受很烂，但改装潜力巨大，而且改件种类也很多。在国内的入门级汽车赛事当中，基本就是满场GK5在跑，很难看见其他品牌的身影。除了爱玩车的少年，许多女生也对飞度青睐有加。宽阔的视野，轻盈的操控还有同级别最大的空间，无论自己出门购物还是带娃都很方便。
通常，当我们受到质疑的时候，总会用“坚持就是胜利”来给自己打气。事实往往也是这样，最后的胜利都是能坚持下来的。在中国市场，就有一些车型，虽然市场越来越不景气，但它们从来都没想过退出。
大众POLO
90后以及往前的朋友应该对POLO都有深刻的印象。我记得大概是2002年吧，被人们称作“四眼波罗”的第一代国产POLO上市，可谓出道即巅峰，在随后10多年的时间POLO都是最受欢的两厢小车。那时的两厢小车市场有多火爆？大众POLO，标致206/207，雪铁龙C2，福特嘉年华，菲亚特派力奥，铃木雨燕，马自达2，丰田薇姿/雅力士，本田飞度......那时候人们的经济水平还不像现在这么富裕，并且中国品牌车型还处于刚刚学会走路的阶段，和这些海外品牌根本没法比。所以，10万的级别，两厢小车占据了相当一部分市场。
而近些年，老百姓的钱包鼓起来了，中国品牌也愈发强大，依然是入门级的两厢小车逐渐被人们遗忘。刚刚列举的那一串，除了POLO和飞度，其他都陆续推出中国市场，而且可能再也不会回来了。
本田飞度
飞度进入中国的时间应该比POLO稍微晚一点，热度来的也就更晚一点。在中国市场的飞度，巅峰应该是上一代GK5，被许多玩车人群称作“平民超跑”。虽然原厂驾驶感受很烂，但改装潜力巨大，而且改件种类也很多。在国内的入门级汽车赛事当中，基本就是满场GK5在跑，很难看见其他品牌的身影。
除了爱玩车的少年，许多女生也对飞度青睐有加。宽阔的视野，轻盈的操控还有同级别最大的空间，无论自己出门购物还是带娃都很方便。
去年，全新一代飞度上市，但我觉得新飞度的日子可能会越来越难。除了自身严重的减配问题，同价位的中国品牌实在太强了。随着市场的进步，POLO，飞度还有丰田的YARiS系列这三款仅存的合资品牌两厢小车可能即将被淘汰。
大众高尔夫、福特福克斯
除了两厢小车，两厢紧凑型车的日子也越来越不好过。曾经，两厢紧凑型车凭借比两厢小车更大的空间获得了许多消费者的喜爱。但现在，紧凑SUV的崛起改变了两厢紧凑型车的命运。过去，高尔夫、福克斯、标致307、别克英朗、马自达3/星骋/昂克赛拉、日产骐达、菲亚特致悦......运动的，家用的，也堪称是神仙打架。但如今，两厢紧凑型车只能朝着个性小钢炮去发展了。性能不俗的小排量涡轮增压发动机加上灵活的操控，再来三两个高性能版本，也许这样的它们才能延长自己的生命力。
Jeep牧马人
要说硬派越野车阵营，牧马人进入中国的时间并不算特别长，没记错的话是2008年。在这之前，硬派越野车几乎是日系品牌一家独大：帕杰罗、普拉多、兰德酷路泽等等。但上述车型也都前前后后停产，现在倒快成了牧马人一家独大。为什么呢？虽然牧马人没有那些日系越野车舒适，但越野能力却是无人能敌。这也许就是“特长生”特长的那一项特别长，以至于让大家可以忘记它的缺点。哦对了！现款的最新这一代牧马人，舒适性也比前代有了飞跃式的进步。
大众B级旅行车/猎装车
从R36到蔚揽再到CC猎装版，我看也就大众集团能坚持在中国市场推出这“大屁股”车了。虽然名字变了多次，但能把这种超小众车坚持下来真是一个奇迹！
奥迪A6 Avant/Allroad
奥迪的大屁股车可比大众来的还要早，最早可以追述到C5那一代车型。虽然C6那一代的Avant/Allroad车型没能同步引进国内，但到了C7就又回来了。现在最新这一代C8，依然有Avant/Allroad车型可选，且买且珍惜吧！
也许是我们的市场文化还比较落后吧，要是盘点那些退市的车型，有不少都是公认的好车，但他们却因为种种原因我们再也见不到了。下一期《真心话》我们就来回忆一下，那些坚持却没等到胜利的车型。
