宝马新能源ix3低配和高配的选择（豪华品牌油改电）
宝马新能源ix3低配和高配的选择（豪华品牌油改电）二手报价：30.18万。新车售价：43.99万；车型年款： 宝马iX3 2021款 创领型；上牌日期：2021年10月；表显里程：1844公里；
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
虽说目前新能源汽车这块大蛋糕好像已经被造车新势力们拿捏得死死了，但传统车企尤其是豪华车企也从来没放弃过这一口吃食，不去跟进做新能源也许现在还能苟活一时，但保不准几年之后就被饿死，百年车企说倒就倒我们也不是没有见证过，谁也不希望下一个就是宝马。比如本次检测的这款宝马IX3就是宝马在新能源转型上挣扎意志的体现，官方宣传这款车开启了宝马自己的电动化时代。
宣传满天飞，谁也不知道是真是假，但在大部分人眼里这款宝马IX3就是简单的油改电，不仅是个人买家连二手车商对于这种传统豪华品牌做的电车也有所顾虑，只要车主开去二手车市场转一圈，他们就能给你报出一个足以捶胸顿足的价格。当然也不排除有部分人为了图新鲜就喜欢这种车，比如大哥家里那位经常回家看到邻居的宝马535LE在楼下充电，就央求着也换一辆宝马新能源车，这不就通过朋友介绍找到了这辆IX3么。
说实话挑这车确实需要点勇气，毕竟535LE是混动，人家还有个发动机保底，可这台宝马IX3是妥妥的纯电车啊，从一进展厅大哥就心有疑虑的样子，反而是家里那位和销售聊得有来有回，看样子再没个几分钟都准备打款过户了。所以大鹏我抓紧时间接过钥匙开始检测，按老规矩还是先介绍下车辆基本信息吧：
车型年款： 宝马iX3 2021款 创领型；
上牌日期：2021年10月；
表显里程：1844公里；
新车售价：43.99万；
二手报价：30.18万。
接下来开始我们今天的检测，由于是准新车，公里数也不多，所以外观方面并没有什么问题，漆面数值正常且没有划痕和瑕疵，原车的漆面数值如上，给想要入手同款车型的老铁做个参考。
外观玻璃日期符合出厂日期之前，结合外观状态来看，可以排除事故更换也没有后期打胶的痕迹。
机舱检查，大灯固定螺丝没有拆卸痕迹，电子扇没有拆卸更换，日期正常，螺丝同样也没有拆卸，前纵梁漆面数值正常，没有后期修复痕迹，综合来看，可以排除前部事故的可能性。
拆下做工精致的盖板，下面的秘密就是这些燃油车很陌生的部件，很干净也没有拆卸痕迹，只不过没有了盖板的遮挡之后，会显得很空荡，毕竟这里曾经能装下一台3.0T直列六缸发动机，当然了，我说的是宝马X3M。
内饰检测方面，座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。
电动车的底盘，虽然已经检测过不少了，但是大鹏我依然迫不及待地就钻了下去。大致看一下，还是挺干净的，让我们再看看其他的地方。
前后悬挂没有拆卸也没有渗油，准新车嘛状态当然要对得起这个身份了，检查易损件也基本符合这个公里数。
元宝梁及框架固定螺丝没有拆卸，从下面能清楚地看到电池组的螺丝，没有拆卸更换的情况，要知道电动车主要的就是电池组，近一段时间二手车电动车涨价也是因为电池成本的不断上涨导致的。比如以前两万多就能买到的二手奇瑞小蚂蚁，现在直接顶到了四万左右，可反映到新能源豪华品牌车型上就不怎么明显了，甚至还略有下跌。
后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，可以排除车辆后方事故可能性。
四轮轮胎还是原车的轮胎，轮毂没有大的剐蹭，后期使用也需要多留意轮胎的老化情况。
检测到这里就告一段落，这台宝马IX3车况确实挺不错的，能不能拿下就看卖方的诚意和大哥的决心了。由于大鹏我二手车检测师的特殊身份，所以在把检测结果详细地告诉大哥后就准备收工了。大鹏我通过大哥的面部表情分析，他的心理预期是没有底的，哪怕20万买回去心里也是顾虑重重，但看在家里那位喜欢的不得了，最后多半还是会妥协，而且大部分入手纯电车的车主，在使用一段时间后也直呼真香，关键还是看后续用车过程中出现小问题的频率高不高。
豪华品牌对于新能源的理解，你永远都想不通，它们给人一种很别扭的感觉，宣传的总是很激进很前卫，但看到实车却是墨守成规，就以本期检测的这款宝马IX3为例，内饰和空间上表现的都非常不错，但是外观好像只加了些蓝色的装饰，基本还延续着燃油版的外观，作为新能源最关键的续航并不抢眼，智能化方面也不足以对抗造车新势力。但忠实的宝马粉并不担心，因为有一辆车叫宝马i8。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题！检车家愿做你最懂车的朋友！
