360m320和70迈双摄行车记录仪（前后双录的智能行车记录仪）
360m320和70迈双摄行车记录仪（前后双录的智能行车记录仪）所有配件一览，除了字多不看的说明书，最大个的肯定是后视镜样式的记录仪本体，用来搭配绑在后视镜上的两个硅胶绑带，一根长电源线，一个点烟器电源头，还有两件都属于后摄的，带着超长线子的后视摄像头以及用来固定后摄的3M胶和螺丝。包装还是一贯的简洁，正面就一个LOGO。2、还是要后视镜款式的，屏幕要够大，但是周围不能有多余的面积。知豆的后窗面积小，雨雪天气后视效果很差，必须依靠大屏幕提供后视的视野，提高行车安全。3、操作要方便，特别是传输视频记录最好有其他形式，来回插拔内存卡很容易gg……经过一番挑选后，我入手了360的这款智能行车记录仪，毕竟360一直是做安全产品的，这块的口碑还是不错的。
尽管我是一个如今体重已经有192斤，身高也有180的山东大汉，但我日常的座驾是下面这么一款车身宽度仅有1.5米的两座电动微型车（可挂绿牌，需要驾照），内部空间的拥挤不仅对我这身材不太友好，对后视镜的尺寸也是有要求的，毕竟前挡风的面积也十分有限。
而我之前用的的后视镜款的行车记录仪又过分宽大，其实是很遮挡视线的，甚至有点影响行车安全了。特别是屏幕还时不时会花，完全没法正常使用，死机、卡顿之类的情况更是屡见不鲜。所以忍无可忍的我决定换掉它。
对于新的行车记录仪，我早就考虑好了需求。
1、必须是前后双摄的，拍摄效果要足够清晰，要带夜视功能，全方位保护自己，留足证据。
2、还是要后视镜款式的，屏幕要够大，但是周围不能有多余的面积。知豆的后窗面积小，雨雪天气后视效果很差，必须依靠大屏幕提供后视的视野，提高行车安全。
3、操作要方便，特别是传输视频记录最好有其他形式，来回插拔内存卡很容易gg……
经过一番挑选后，我入手了360的这款智能行车记录仪，毕竟360一直是做安全产品的，这块的口碑还是不错的。
360 M320Pro外观细节
包装还是一贯的简洁，正面就一个LOGO。
所有配件一览，除了字多不看的说明书，最大个的肯定是后视镜样式的记录仪本体，用来搭配绑在后视镜上的两个硅胶绑带，一根长电源线，一个点烟器电源头，还有两件都属于后摄的，带着超长线子的后视摄像头以及用来固定后摄的3M胶和螺丝。
后视镜上的前摄像头有一个球形的连接机构，可以在一定范围内多方向的调整摄像角度。后摄就只能通过固定的角度来决定了，不过没有LED补光灯有点遗憾。默认状态下，前摄视频分辨率2560*1440，后摄为1080P，清晰度很高。
前摄上部有俩USB接口，分别连接点烟器电源和后置摄像头，另外还有一个内存卡插槽。
底部则仅有一个电源按钮，长按开/关机，短按点亮/熄灭屏幕。
正面是一块9.36英寸的高清触摸屏，日常操作都可以通过触摸屏进行操控。
点烟器电源头做工比较精致，顶端是一圈碳纤维纹样，质感不错。
使用感受
对于有这方面动手能力的朋友来说，安装应该是不困难的，无非用绑带把主体绑到后视镜上，然后一根线子通到点烟器电源头，另一根接到后视摄像头那里，主要是走线要尽量隐藏在车内。但我属于只会大力出奇迹的，所以很有自知之明地放弃了自己动手，在下单的时候就直接选择了到店安装。
后摄自然是安在了车牌上方，既能看清后边车况，又方便倒车的角度。
先来看下大家最为关心的行车记录的效果吧，这款行车记录仪前摄默认为2560*1440分辨率，1分钟的影像记录大小约为140多MB。后摄默认1080P，1分钟的影像记录大小约为70多MB，实际看清晰度都很不错。
（导出视频后在电脑上截图视频的效果，此时我车前挡外侧有厚厚的灰尘，内侧起雾，还有一大块是透明胶带留下的胶痕，如果前挡情况正常的话，实际拍摄效果是可以清晰很多的。）
这是比较明亮的环境下前摄拍的效果，前方车辆被拍得非常清楚，同时不难看出摄像头拍摄的角度很广，将可能出现问题的角度基本都笼罩了进来。
这是在相对昏暗的隧道环境下拍下的效果，即便我的前挡起雾严重，还是能够看清前车的车牌等信息的，顶部灯光的光斑主要是前挡起雾造成的，前车的LED尾灯并没有出现亮斑，被拍的十分清楚，细节分明。
我们日常面对的明暗转换的过程一般主要也就是进出隧道和进出地下车库时，360行车记录仪在这种情况下能够快速识别到光线的强弱变化，及时进行调整，保证前车的情况始终能够被清晰的记录下来，不会错漏重要细节。
此外我还特别留意了另一个较为极端的情况，就是这种逆光强烈的情形，摄像头正对着太阳的方向，但是前面大G的车牌依然可以看得很清楚（后边是我给打码了）……
后摄的清晰度同样不低，早上天没有很亮的时候拍下的画面如上图，细节到位，不过出于保护隐私的考虑，车牌或者后边那位骑车小哥的形象就不放大给大家看了。
暗光环境下的后摄效果也是不差，后车的中网和车牌等细节也都清晰可见。
这款360行车记录仪的一大特色就是除了传统的读取内存卡方式，还可以直接连接APP“360行车助手”，以记录仪为WiFi信号源连入到记录仪之中，连接和传输数据都不需要额外花费任何流量。前面提到的这些视频都是通过这种形式下载下来的。同时在APP中还能实时观看前后摄像头的直播画面，也能查看和管理录像文件，还能对录像文件进行简单的编辑和分享，不只是常用的社交媒体，还能分享到360的行车记录专向分享平台“在路上”。
“在路上”能看到很多其他朋友通过行车记录仪记下的各种视频，互帮互助或者警醒自己。
说完APP，再来看看屏幕操作方面，上手是非常简单的，我压根没看说明书也能直接上手。这块9.36英寸的触摸屏显示效果不错，触摸也很灵敏。除了右上角的各种状态信息以外，主要的操作按钮就是屏幕正中靠下的这三个按钮，分别是切换摄像头，文件管理和设置。
默认状态下显示屏会优先单显示后摄影像，可手动切换为后/前、前/后和前摄，不过我一般也是只用后摄，比关闭屏幕当后视镜用的效果要好，毕竟我的后车窗很小，恶劣天气车内玻璃起雾更是毛都看不到……通过这块屏幕直接观看后摄影像，也要比我肉眼直接看到的要清晰得多，哪怕是不通过后车窗，而是肉眼直接向后观察，在夜间和恶劣天气时也是不如这颗后摄拍的清晰。
另外在相对暗沉沉的地下车库里，屏幕上看到的后摄效果是这样的，比起肉眼看到的要清晰和明亮一些，作为辅助驾驶来说效果很好了，比我通过后视镜看到的清晰太多了。
设置里面内容就比较多了，首先就是这款行车记录仪比较特色的功能，连接APP，具体内容前面已经说过了，这里就不再重复。文件管理主要包含循环视频也就是普通视频，紧急视频、停车监控和缩时录影视频4种，都分为前后双摄两方面，具体就不啰嗦了。
录像设置里面“紧急录像灵敏度”一项建议选择灵敏度中，高灵敏度下过个减速带都会识别为出现紧急情况，没有必要。前摄的视频分辨率默认为2560*1440，清晰度非常高了，具体也放到后边展开说。
驾驶辅助主要包括疲劳驾驶提醒和倒车辅助，倒车辅助可以进行高、中、低三档姿态调节，更好地适应不同车型的需求。
系统设置方面都是大家熟悉的内容，也不用啰嗦。
我要说得好像都说完了……该说的应该也都说到了。
总结
这款360智能行车记录仪M320Pro拥有9.36英寸的全彩触摸屏，显示效果不错，触摸操控灵敏，整体操作简单易上手。可以连接APP进行文件管理，视频编辑和分享等操作，避免了来回插拔内存卡的麻烦。前1440P后1080P的双摄效果都很不错，不论是明亮的还是阴暗的光线条件下都能有着不错的录像效果，细节清楚，角度宽广，还可以结合机身屏幕起到辅助驾驶的功效，整体用下来十分理想。
