法拉利rotora改装案例（Mansory改装法拉利Roma入门也超700马力）

法拉利rotora改装案例（Mansory改装法拉利Roma入门也超700马力）尾翼是相对低调的鸭尾，但尺寸十分巨大，一直延伸到后翼子板位置，与尾灯相呼应，而且采用了镂空处理，细节十分到位。底盘方面也有一些提升，悬挂系统保留原有结构的情况下更换了支撑性更好的运动弹簧，让车身高低下降了25mm，有利于稳定性的提升。为了有更好的造型和更强的抓地力，轮圈和轮胎都经过了改装升级，前21x9.5J，后22x12J的锻造轮圈采用黑色双五幅造型，搭配前255/30 R21，后335/25 R22的轮胎。Mansory放弃了Roma 的原厂格栅，改用黑色网状进气格栅，前包围造型相当复杂，还增加了外探的前铲，不仅提升空气动力学，而且还对散热提供帮助。碳纤维的翼子板散热孔装饰一直延伸到车门。侧裙同样采用碳纤维材质，就连门槛装饰条也不例外，同样是锻造碳纤维纹路。

超跑或者豪车，从设计到制造都会比一般车讲究，要对这些车型进行改装或者升级一定有难度，但却有不少品牌热衷干这些事情，比如说Mansory就擅长用碳纤维，让这些豪车超跑外观和性能都得以提升。
继812 GTS、F8XX 和 Portofino之后，Mansory又打造了法拉利Roma改装作品，碳纤维元素让这款法拉利入门跑车增添了不少战斗气息。

2020年上市的法拉利Roma至今不算有太多改装案例，这款法拉利入门GT跑车的设计灵感源自上世纪5、60年代的罗马生活方式。动力方面搭载代号为F154的3.9升涡轮增压V8发动机，最大马力612匹，最大扭矩761N·m，采用前中置后驱布局，能在3.4秒完成百公里加速。

虽然原厂已经有不俗的性能，但Mansory表示还有提升空间，经过改装后这台Roma马力增加到 710匹，并且扭矩高达865N·m，百公里加速时间提升至3.1秒，极速可达322km/h。

外观方面当然也不含糊，大量碳纤维的使用，加上低调的尾翼和大型扩散器，使得整车造型更具侵略性。发动机盖同样由碳纤维材质制成，中间露出碳纤维原色的回旋镖形状让人想起法拉利 812 Competizione 引擎盖上的碳刀片。

Mansory放弃了Roma 的原厂格栅，改用黑色网状进气格栅，前包围造型相当复杂，还增加了外探的前铲，不仅提升空气动力学，而且还对散热提供帮助。

碳纤维的翼子板散热孔装饰一直延伸到车门。

侧裙同样采用碳纤维材质，就连门槛装饰条也不例外，同样是锻造碳纤维纹路。

底盘方面也有一些提升，悬挂系统保留原有结构的情况下更换了支撑性更好的运动弹簧，让车身高低下降了25mm，有利于稳定性的提升。为了有更好的造型和更强的抓地力，轮圈和轮胎都经过了改装升级，前21x9.5J，后22x12J的锻造轮圈采用黑色双五幅造型，搭配前255/30 R21，后335/25 R22的轮胎。

尾翼是相对低调的鸭尾，但尺寸十分巨大，一直延伸到后翼子板位置，与尾灯相呼应，而且采用了镂空处理，细节十分到位。

巨型碳纤维扩散器两边藏着双边四出排气，尾嘴使用黑色处理，并且带有条纹，十分有存在感。

内饰相对比较低调，采用红色和黑色皮革包裹，碳纤维平底方向盘两边采用了皮质包裹，整车质感拉满。