长途选复兴号还是选和谐号（这批G字头小号段）

长途选复兴号还是选和谐号（这批G字头小号段）令人意外的是，此次调图，G51-G98这一批次的G字头两位数小号段，给了京广高铁沿线和以西城市，以及江西省南昌市的进京高速动车组。此外，河南、湖北两省市自掏腰包购买了18组时速350公里复兴号智能配置动车组，将投用于京广高铁上。而基于这两点，这次调图将增加不少的大站直达高品质标杆列车和智能复兴号动车组，郑渝高铁众多动车上线。郑渝高铁全线开通，将有重庆经由该条高铁到郑州、北京、武汉等地的直达动车。同时，成都、昆明、贵阳等西南城市也有始发动车经由重庆走郑渝高铁前往北京、青岛、太原、郑州等。郑渝高铁全线开通是一个亮点

（头条号“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论、分享，谢谢）

6月20日，铁路第三季度列车运行图将进行调整。

每次铁路运行图调整，都会出现一些亮点。据不同渠道获得的消息，此次三季度调图，正好遇到郑渝高铁全线开通，济郑高铁郑濮段、北京丰台站、郑州航空港站投用，以及京广高铁北京至武汉段恢复时速350公里运营等。

6月20日，铁路三季度列车运行图将调整

而基于这两点，这次调图将增加不少的大站直达高品质标杆列车和智能复兴号动车组，郑渝高铁众多动车上线。

郑渝高铁全线开通，将有重庆经由该条高铁到郑州、北京、武汉等地的直达动车。同时，成都、昆明、贵阳等西南城市也有始发动车经由重庆走郑渝高铁前往北京、青岛、太原、郑州等。

郑渝高铁全线开通是一个亮点

此外，河南、湖北两省市自掏腰包购买了18组时速350公里复兴号智能配置动车组，将投用于京广高铁上。

令人意外的是，此次调图，G51-G98这一批次的G字头两位数小号段，给了京广高铁沿线和以西城市，以及江西省南昌市的进京高速动车组。

复兴号动车组

它们分别是：重庆2对，车次为G51/2/3/4；西安3对，车次为G55/6/7/8/9/60；太原大概是1对半，车次为G61/2/3；武汉3对，车次为G65/6/7/8/9/70；昆明1对，车次为G71/2；贵阳1对，车次为G73/4。

京渝间的标杆动车时刻表（图据网络）

另外还有：广州1对，车次为G77/8；香港1对，车次为G79/80；深圳1对，车次为G81/2；长沙1对，车次为G83/4；南昌1对，车次为G85/6。

尚有成都2对，车次为G87/8/9/90；兰州1对，车次为G91/2；北海1对，车次为G93/4；郑州2对，车次为G95/6/7/8。

这些动车组，北京的始发终到站均为北京西站。

北京西成G51-G98间标杆车始发终到站 北京西站成为G51-G98间标杆车始发终到站

目前，G1-G28号段，几乎都给了京沪高铁北京至上海之间的高速动车组，唯独一趟G4为苏州北站到北京南站。G29-30号段暂时未启用。G31-G40用在了北京至浙江杭州、温州、千岛湖等地间的高速动车组上。G41-G44给了安徽，G45-G46给了福州，G47-G50给了东北。

这些两位数的G字头号段，虽然只是一个编号，但由于其短小，容易让人记得。同时，这些G字头的两位数小号段，还有一个特点是停站少、耗时段，有标杆车的性质。

京沪高铁拥有G1-G28号段

比如最短小的G1次高速动车组，早上7点从北京南站始发，沿途只在天津南、南京南2站停靠办理上下客，最后于11点29分终到上海站，全程1325公里，只需要4小时29分。

像新给的重庆至北京之间的标杆车次G51/2/3/4，最快的一趟G53次，走京广高铁、郑渝高铁，15点05分从北京西站开车，中间只停靠石家庄、郑州东两站，晚上21点51分终到重庆北站，全程约1756公里，只耗时6小时46分！

京沪高铁上的复兴号智能动车组

而其他的多位数的车次，则有点“站站乐”的意思，沿途停靠站多，耗时也长。所以，动车组车次编号，蛮有讲究的。当然，这个思路应该是从普速时代过来，车次编号位数越少，等级也越高。

只是现在，随着高铁时代的到来，不少短号的普速车基本上已经变成了历史记忆。

（本文内容基于网络及相关渠道信息，仅做探讨之用，动车组具体开行情况请以铁路公布为准）