amg s63 4matic试驾（这台奔驰让保时捷都害怕）
amg s63 4matic试驾（这台奔驰让保时捷都害怕）在过去的几年，有幸去过两次AMG总部：德国南部的阿法特巴赫，一个荣耀之地，每一次去，获知AMG年产量都在增长，尤其是在近十年，梅赛德斯-AMG已经不再是一个小众高性能车代表词了，奔驰要进一步释放AMG品牌的影响力以及销量。如果从性价比来说，我觉得AMG C43 4MATIC已经足够好了，43系列的精华都在了，60多万的价格能有这样的性能，其它选择不多了，日常上下班简直是一流。AMG E43 4MATIC是我个人最想拥有的，一部车集合了形象，空间，实用性，太赞了，但指导价91.8万元价格的确让不少玩车人犹豫的，对奔驰不忠诚的人可能心里面老惦记着保时捷911或者其它百万级跑车，总之，不是车不好，而是价格有点不上不下。 AMG GLC Coupe 43 4MATIC则相对平淡一点，我总觉得形象在同价位SUV车中不算太特别的，对手也是很多。在活动的两天时间，我前后试驾了三款43系列车型：分别是AM
2017年，梅赛德斯-AMG迎来了50周年，在原有产品系列中再新增了一个全新的系列：43系列，并一口气推出了C43、E43、GLC 43 等多款车型。43系列很快便在国内上架了，开卖了一年多了，已经占据AMG在国内市场“半壁江山”。除了产品实力够强劲，价格也是一个重要因素，比如，AMG C43 4MATIC不足65万元就可以买到了，也适当拓宽了现在AMG的消费人群。
如果在一年多前，43刚刚导入之时，车迷们还拼命在讨论43的真正含义，如今，我们已经显得没有那么纠结了。事实上，除了已经诞生的43系列，35和55两个系列都已经在路上了，大功率的涡轮增压发动机 48V电机俨然成为一种AMG新的发展套路。
说回43系列本身，它包括7项基因：AMG高性能发动机、AMG运动型变速箱、AMG运动悬挂，AMG运动型转向、AMG运动型全时四轮驱动、AMG运动型制动系统以及AMG运动型排气系统，之所以将这一堆元素都大家给一一罗列出来，无非想跟大家强调一点，这车与对应的常规奔驰车型的提升不只在其中1-2个部分，而是全方位的。我打一个比方说，如果你买一部 3.0T的奔驰E级，简单的升级是达不到AMG E 43 4MATIC状态，AMG在43系列中下很多心思。
可能是为了增加43的辨识度，国内第一批上市的43系列车型都采用了“磨砂黑色”的车漆，看起来酷酷的，但我个人觉得还是有点太低调了，毕竟不是每一个人都懂得欣赏的，在试驾会现场，还看到了白色外观，但还是偏内敛。如果能用上AMG GT 那种黄色、甚至绿色，视觉可能会更加震撼。
在活动的两天时间，我前后试驾了三款43系列车型：分别是AMG C43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC和 AMG GLC Coupe 43 4MATIC，还有两款AMG GT车型。重点先来说一下43系列。
43系列标配是3.0T涡轮增压发动机，9速变速箱和4MATIC四驱系统，共同点是引擎每一段的输出都带劲，发力都厚实，而不止于像45或者63那样狂躁，刺激，当然，很重要的一方面，排气声浪也没那么响，9速变速箱很顺畅，换挡也十分积极。有的时候，我甚至觉得我使用拨片换挡是有点多余的，毕竟AT状态下，换挡动作已经很聪明的，根本不需要拉低挡位来协助发力。如果你已经是一个奔驰车主，再开43系列车型，你会十分容易就会察觉这是一部很好力的奔驰车，力量怎么一下涨了这么多，日常完成个超车什么的，真是相当轻松。车厢装潢也比一般的奔驰多了更多碳纤维部件和更运动的桶椅。
AMG在不少玩家心中，除了力量够之外，刹车也是一个保证， 43系列连刹车都换上了AMG运动型制动系统（刹车），所以这些车的刹车能力就有相当高的保障，哪怕是车主偶尔拿去玩玩赛道也没有问题，这反映出43系列动静皆宜的特点。
如果从性价比来说，我觉得AMG C43 4MATIC已经足够好了，43系列的精华都在了，60多万的价格能有这样的性能，其它选择不多了，日常上下班简直是一流。AMG E43 4MATIC是我个人最想拥有的，一部车集合了形象，空间，实用性，太赞了，但指导价91.8万元价格的确让不少玩车人犹豫的，对奔驰不忠诚的人可能心里面老惦记着保时捷911或者其它百万级跑车，总之，不是车不好，而是价格有点不上不下。 AMG GLC Coupe 43 4MATIC则相对平淡一点，我总觉得形象在同价位SUV车中不算太特别的，对手也是很多。
在过去的几年，有幸去过两次AMG总部：德国南部的阿法特巴赫，一个荣耀之地，每一次去，获知AMG年产量都在增长，尤其是在近十年，梅赛德斯-AMG已经不再是一个小众高性能车代表词了，奔驰要进一步释放AMG品牌的影响力以及销量。
我熟悉的一个AMG销售朋友告诉我，平时还要多搞活动，每次都能卖好几台车的……的确，AMG产品不是不好，而是很多时候，我们在买车的时候未必会想到它，43系列已经将昂贵的性能进一步大众化了，当然，如今价格依然算不上便宜的，但至少43系列的出现已经在进一步拉近了AMG与一般消费者距离。
43系列适合什么样的人呢？我觉得会吸引到一帮对性能注重，但与此同时又不喜欢过分张扬的人，与45或者63、65消费群体有一定的差异化。尤其是与45相比，43显得特别均衡，而不是像45那样时时刻刻将性能挂在脸上，总之，我现在是特别喜欢这格调，尤其喜欢那张骚气十足的薄版AMG桶椅，每天坐着，视觉效果和乘坐效果俱佳！
在试驾现场，有一台“猛兽”份外扎眼：AMG GT C中国特别版，国内售价将近200万，因为数量少，在场的记者们都对它虎视眈眈的，最后一刻觅得机会终于试了。这车最大功率：557马力，最大扭矩：680Nm，性能上仅次于破德国纽北赛道圈速记录的AMG GT R：整体调校极度赛道化，尤其是悬挂动态反馈十分细密，十分积极，车辆在弯中动态非常敏捷，车辆始终紧咬地面，跟AMG GT S相比又至少提升一个层次，声音也浪很多。
毫不夸张地说，简直就跟开了一部赛车上街！如果43系列是AMG将赛车的性能下放到民用车上，那么，AMG GT C则极端的赛道化。
近年，AMG在GT赛事中兴风作浪，积极发展GT3 或者GT4赛车，像AMG GT C、GT R的产品出现打通了赛车和街车的之间关系。也让我们觉得AMG在车型调校上深厚的功力，目前在国内在售的AMG车型达到23个，未来还会更多车型引入，我个人特别期待AMG GT 4 door的到来！
视频在哪？？！！
哈哈，本期没拍视频，如果想让峰哥拍这款车的试驾视频，下面留言呼唤哈~
搜索：蜗牛车志
解决关于车的一切问题
一起发掘有车的快乐！
