比亚迪宋plusdmi四驱驾驶体验（新车超级混动）

比亚迪宋plusdmi四驱驾驶体验（新车超级混动）另外，新车所采用的的DM-i四驱超级混动架构，也是首次投入市场，前后电机可智能分配扭矩，兼顾驾驶稳定性与经济性。同时，新车将提供沙地、雪地、泥地三种地形模式，前后电机可以智能分配扭矩，分配范围100：0-20：80，整车最大爬坡度60%。续航方面，新车仍将搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为18.3千瓦时，纯电续航100公里。通过动力和续航数据可以看出，相比此前两驱版车型，此次新上市的四驱车型在动力方面明显提升，不过相对应的纯电续航里程比两驱版搭载相同容量车型降低了10公里的续航里程。动力方面，此次上市的四驱车型仍然搭载了DM-i超级混动系统，不过这套系统换装了1.5T涡轮增压发动机，并配备了前后双电机。其中发动机最大功率102千瓦，位于前后轴的驱动电机最大功率分别为145千瓦和120千瓦，此前车型申报时的综合油耗为1.1升/100公里。图为现款两驱版车型

车内造型在设计方面没有变化，配备了12.3英寸全液晶仪表。不过相比两驱版本，四驱版本将会配备15.6英寸8和自适应悬浮Pad，并内置DiLink智能网联系统。并且还将配有胎压显示、360度全景影像、9扬声器音响、OTA远程升级、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、无钥匙进入/启动、手机NFC钥匙、后排隐私玻璃等。

动力方面，此次上市的四驱车型仍然搭载了DM-i超级混动系统，不过这套系统换装了1.5T涡轮增压发动机，并配备了前后双电机。其中发动机最大功率102千瓦，位于前后轴的驱动电机最大功率分别为145千瓦和120千瓦，此前车型申报时的综合油耗为1.1升/100公里。

图为现款两驱版车型

续航方面，新车仍将搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为18.3千瓦时，纯电续航100公里。通过动力和续航数据可以看出，相比此前两驱版车型，此次新上市的四驱车型在动力方面明显提升，不过相对应的纯电续航里程比两驱版搭载相同容量车型降低了10公里的续航里程。

另外，新车所采用的的DM-i四驱超级混动架构，也是首次投入市场，前后电机可智能分配扭矩，兼顾驾驶稳定性与经济性。同时，新车将提供沙地、雪地、泥地三种地形模式，前后电机可以智能分配扭矩，分配范围100：0-20：80，整车最大爬坡度60%。

估计有很多消费者比较看重DM-i超级混动系统的燃油经济性表现，但又不太愿意因此而牺牲动力，所以宋PLUS DM-i AWD的上市，其实就很好地解决了这部分潜在用户的需求。未来在市场上宋PLUS也形成了其独有的产品矩阵，包括了传统燃油、DM-i、DM-i AWD、EV等品类，潜在用户完全可以根据自己的需求去进行选择。