陕汽轩德e6自卸车（搭载国六玉柴机）
陕汽轩德e6自卸车（搭载国六玉柴机）组合式大灯和陕汽重卡M3000造型相似，集成了远近光灯、转向灯、雾灯、转向灯，还配有LED日行灯，和德龙M3000灯组相比较，多了一些独有的设计，比如熏黑式设计，中间的镀铬装饰条，以及右下角“SHACMAN”标识。保险杠下方带有下防护，可以减少复杂路况对于车身底盘的损坏，但是保险杠采用的是一体式设计，维修更换成本更高。SHACMAN、翼6等标识都非常显眼的位于中网部分，可以增加整个品牌的辨识度，对于一款新车型来说，打开市场知名度也很关键。中网左右两边都设计了一体式导流槽，可以减轻风阻，并且也可以防止车辆在高速行驶时泥沙、污水等飞溅到车门上。进气格栅主要集中在中网和保险杠交接处，并且保险杠上方还采用了银色饰条，拼色设计更显眼。
【卡车之家 原创】2019年12月底，陕汽商用车召开了2020年商务年会，在年会上发布了全新翼系列产品，并且定下了2020年销售目标，其中6系产品将挑战1.19万辆的销售目标。
轩德6系产品在陕汽商用车产品谱系中有着不可或缺的重要位置，翼6自卸车也是其此次年会发布的重点产品，而且是国六排放标准。
全新外观继承家族基因
受制于用车工况、实际用车需求等限制，基本上目前市场上的工程车都采用的是低顶驾驶室，这款翼6也不例外。外观延续了翼系列的家族脸，但是在细微之处又和陕汽重卡M3000自卸车外观有些许相似。
驾驶室顶部设计了遮阳板，可以减少阳光对于驾驶员视线的干扰，为运输作业提供了更高的安全保障。两边还设计了示廓灯，出发点是为了提升行车安全，但是左边的示廓灯被照地镜挡住了一部分，可能会影响使用效果。
SHACMAN、翼6等标识都非常显眼的位于中网部分，可以增加整个品牌的辨识度，对于一款新车型来说，打开市场知名度也很关键。
中网左右两边都设计了一体式导流槽，可以减轻风阻，并且也可以防止车辆在高速行驶时泥沙、污水等飞溅到车门上。
进气格栅主要集中在中网和保险杠交接处，并且保险杠上方还采用了银色饰条，拼色设计更显眼。
保险杠下方带有下防护，可以减少复杂路况对于车身底盘的损坏，但是保险杠采用的是一体式设计，维修更换成本更高。
组合式大灯和陕汽重卡M3000造型相似，集成了远近光灯、转向灯、雾灯、转向灯，还配有LED日行灯，和德龙M3000灯组相比较，多了一些独有的设计，比如熏黑式设计，中间的镀铬装饰条，以及右下角“SHACMAN”标识。
分体式后视镜带有电动调节电加热的功能，功能按钮位于驾驶员一侧车门板上，便于快速调节、清理后视镜上的水汽。两块补盲镜也可以充分减少视觉盲区，提高行车安全性。
动力升级国六排放标准大家都知道，陕汽商用车和陕汽重卡同属于陕汽控股旗下，但是在产品定位、配置等方面，和我们熟悉的陕汽重卡德龙系列存在差异，陕汽商用车轩德翼系列并没有采用黄金动力链，发动机多搭载的是玉柴以及康明斯的产品。
这款翼6 8x4自卸车是为公路标载运输量身打造的车型，搭载的是玉柴YCK08300-60发动机，最大输出功率221kW，最大300马力，在1200-1700转的时候可以爆发最大扭矩1180N.m，通过“高压共轨 EGR DOC DPF SCR”的技术达到了国六排放标准。
与之匹配的变速箱为法士特10JSD140B 10挡手动变速箱，最大输入扭矩为1400N.m，头挡速比为12.74，最高挡10挡速比为0.73。
前桥同样采用的是汉德153B 5吨级前桥。
后桥采用的是汉德153B 10吨级后桥，后桥速比为5.571，工程车的工况比较复杂，大速比后桥可以保证更加充分的动力输出。
轮胎规格为10.00R20/18PR。
油箱采用的是270L铝合金油箱。
这款翼6为标载版本，但是为了保证车辆有很好的承载力，依然采用了“8 4”双层车架，车架横截面的尺寸为861x280mm。
驾驶室配置齐全功能多
驾驶室设计了两层镂空状蹬车踏板，可以在上车前刮掉脚上的泥土，保持驾驶室的整洁。
整个内饰以深色为主，准驾3人，并且主驾的座椅为气囊减震座椅，除了带有多项调节功能以外，腰部包裹、头部支撑等都做了特殊设计，提升了驾乘舒适性。
货厢的举升杆位于主驾驶的左侧，方便驾驶员操作。
工程车更注重实用性和耐用性，一般驾驶室功能设计也比较简单，但是这款翼6中控以及仪表台的设计都非常有质感，有种乘用车的感觉，而且内饰方面的配置也毫不含糊。
四副式多功能方向盘，左边是多媒体音量的控制按钮，而且还可以语音交互，右边则是定速巡航的控制按钮。
仪表盘在关火状态下看上去非常的简洁，两边分别是转速变和车速，值得注意的是车速表为逆时针，可能在刚使用阶段还需要多熟悉，大部分提示信息集中在中间的液晶显示屏上。
中控上还镶嵌了一块大尺寸的显示屏，因为不能打开查看，所以不能详细给大家介绍其中的功能，但是对于工程车来说属于比较高端的配置了，不过应该是选配，大家可以根据需求和喜好来选择。
驾驶室内设计了一个卧铺，虽然说卧铺并不是很宽，但对于等装卸货时休息一下足够用了，也很符合工程车用户的实际用车需求。
这款轩德翼6 8x4自卸车无论是底盘配置，还是驾驶室内的配置都可圈可点，打破了传统自卸车以“实用、耐造”为主，在此基础上还增加了很多舒适性高端配置，比如多功能方向盘，电动调节电加热后视镜，大尺寸显示屏等，更加符合年青一代司机对于驾驶室配置的要求。
最重要的是这款车是国六排放标准，虽说现在柴油车还没有完全实施国六标准，但是有着“早买能多跑几年”想法的卡友不在少数。那么，大家如果要换国六自卸车，会考虑这款翼6吗？（文/图 王雪洁）
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