双向两车道可以单独设置信号灯（优化路口导向车道设置的另一种选择）

双向两车道可以单独设置信号灯（优化路口导向车道设置的另一种选择）据介绍，浦东交警支队路设大队正在对新区范围内易拥堵路口，尤其是导出不畅的情况，分批次展开新一轮梳理。对确需调整优化路口，因情施策，因势利导，专项定制疏导方案。路口调整一般应遵循三原则：流量时段牲分布情况，进出车道数要匹配，路口导向车道与路口信号灯要匹配。这其中流量时段性分布情况是最主要的。前述金台路金桥路口，金台路西向南右转车流量，比金台路西向东直行、西向北左转流量总和还要高，所以导向车道调整后，效果也是立竿见影。交通畅通率、舒适度、高效性都很好得到体现。“如果路口三个方向流量差不多，那就只需调整信号灯绿信比。”胡佳明表示。那么，在有条件设置可变车道的路口，是否也都可以通过设置可变车道均衡车流呢？罗山高架路周邓公路口是一处繁忙的节点路口，周邓公路东向西至罗山高架路周邓公路口，原来设置有四条导向车道，分别为右转、直行、直行、左转。“复工复产”后，沿周邓公路东向北右转进入罗山高架路的车流量快速

“民警同志，前面那个路口让你们这样一改动，可以说就是立竿见影。”家住金台路115弄的林先生在张江高科技园区一家企业上班，每天开车由金台路西向东行经金台路金桥路口右转时，常常需要排队等候放行交通指示信号。不久前，林先生去外地出差，回来后发现，路口右转一点不堵了。后来才发现原来是路口车道导向变了。

金台路西向东设有2条机动车道，至金台路金桥路口处，原来北侧一根左转专用道，南侧一条直行＋一条右转车道。右转车辆转弯尽管不受交通信号限制，但只要前面有直行车辆等候放行信号，右转车辆也只能被动停车等待。

金台路两侧居民小区连绵，很大一部分私家车通过一条无名通道，右转进入金台路。一头连着居民小区聚集区，一头连着张江高科技园区，金台路西向南右转进入金桥路的车流量因此居高不下。于是，就有居民建议设置可变车道。

浦东交警支队路设大队研究后，认为此处不具备设置可变车道条件。反复模拟推演后，最终决定，采用非常规方式调整路口导向车道。调整后，左侧一条车道变身为直行＋左转车道，右侧则改为右转专用道。通过调整优化车道导向，快速适应新的流量导出结构。

那么，在有条件设置可变车道的路口，是否也都可以通过设置可变车道均衡车流呢？

罗山高架路周邓公路口是一处繁忙的节点路口，周邓公路东向西至罗山高架路周邓公路口，原来设置有四条导向车道，分别为右转、直行、直行、左转。“复工复产”后，沿周邓公路东向北右转进入罗山高架路的车流量快速恢复，并有明显增长。右转车道为路口渠化出来的车道，早晚高峰，积压的右转待转车辆常常占据最北侧的直行车道，溢出效应还导致另一条直行车道也受到影响。如果把北侧一条直行车道设置为可变车道，会直接影响到直行车流导出质量。

最优选的办法，往往最简单。浦东交警最后定型的措施，就是调整优化路口车道导向，将北侧一条直行车道调整为直行＋右转车道。调整后，同向4条车道分别为右转、直行＋右转、直行、左转。“这样一来，对车道影响降到最低，同时，又满足了右转车辆对车道的需求，从而降低车道空置率，达到消除车道供给不足产生的乱变道、加塞等人为添堵因素。”浦东交警支队路设大队工程师胡佳明告诉记者。

路口调整一般应遵循三原则：流量时段牲分布情况，进出车道数要匹配，路口导向车道与路口信号灯要匹配。这其中流量时段性分布情况是最主要的。前述金台路金桥路口，金台路西向南右转车流量，比金台路西向东直行、西向北左转流量总和还要高，所以导向车道调整后，效果也是立竿见影。交通畅通率、舒适度、高效性都很好得到体现。“如果路口三个方向流量差不多，那就只需调整信号灯绿信比。”胡佳明表示。

据介绍，浦东交警支队路设大队正在对新区范围内易拥堵路口，尤其是导出不畅的情况，分批次展开新一轮梳理。对确需调整优化路口，因情施策，因势利导，专项定制疏导方案。

作者：上海电台记者刘婷、通讯员丁宏奇

编辑：佐宇

责任编辑：朱颖