余承东回应蹭华为（余承东连发九条微博）
余承东回应蹭华为（余承东连发九条微博）深度合作，“深”在何处？为什么华为首次卖车，会选择赛力斯华为智选SF5？赛力斯与华为的深度合作，到底“深”在何处？赛力斯与华为的此次联手产生的“破圈效应”，对赛力斯自身发展和整个汽车行业，将产生何种影响？▲小康集团创始人张兴海、 华为常务董事、消费者业务CEO 余承东出席发布会4月20日晚，华为在上海全球旗舰店举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，即日起在全国终端渠道开始销售，5月开始交付。赛力斯华为智选SF5也成为首个在华为全国终端渠道销售的量产车型。如今你打开华为官网，第一个映入眼帘的画面，就是赛力斯华为智选SF5的广告。
撰稿人 | 马克车
这是个瞬息万变的时代，一切皆有可能。当不同行业破圈，碰撞出火花，往往能迸发出令人瞠目结舌的化学效应。
4月19日，2021上海车展首日，赛力斯与华为正式宣布达成“深度合作”，双方将在技术，产品和渠道三方面深度融合，相互赋能，为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案。
当天，双方联合打造的赛力斯华为智选SF5在车展亮相并正式上市。新车分为两驱和四驱版本，售价分别为21.68万元和24.68万元。最令业界感到震惊的是，这款车已经在4月21日开始在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城接受预订。
▲小康集团创始人张兴海、 华为常务董事、消费者业务CEO 余承东出席发布会
4月20日晚，华为在上海全球旗舰店举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，即日起在全国终端渠道开始销售，5月开始交付。赛力斯华为智选SF5也成为首个在华为全国终端渠道销售的量产车型。
如今你打开华为官网，第一个映入眼帘的画面，就是赛力斯华为智选SF5的广告。
为什么华为首次卖车，会选择赛力斯华为智选SF5？赛力斯与华为的深度合作，到底“深”在何处？赛力斯与华为的此次联手产生的“破圈效应”，对赛力斯自身发展和整个汽车行业，将产生何种影响？
深度合作，“深”在何处？
作为自动驾驶和智能网联的资深玩家，华为早已是不少车企的座上宾，但此前与诸多汽车品牌的合作，还只是停留在“核心供应商”的层面，只是一个幕后角色。
华为此前一直表示不造车，但却会帮助车企造“好车”。这也被业界视为，华为将自身角色定位在汽车产业链上游，将成为中国的博格华纳、博世、麦格纳这样的上游巨头，不会参与汽车制造、零售层面的竞争。
但赛力斯和华为此次的深度合作，却让业内震惊。因为这一次，华为不仅参与了新车研发，而且将与赛力斯共享线上线下渠道，直接切入汽车零售这块大蛋糕。
余承东表示：华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。
切入整车零售对华为亦是一个巨大的发展契机。4月19日到20日，余承东罕见的连发九条微博，难掩激动和期待之情。并在微博中表示，7月底新车将进入华为200家零售店，年底将扩展到1000家。
华为作为全球领先的科技公司，其拥有10亿 华为设备链接，7.3亿存量智能手机用户。目前华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店，接待用户数超过8000万，为包括赛力斯在内的智能化产品销售提供了巨大的流量入口。
有强大的渠道赋能，与华为的联手，赛力斯好比插上了腾飞的翅膀，这也难怪投资者会如此兴奋！
除了共享渠道之外，赛力斯和华为在技术层面的实质合作，同样是目前所有车企里程度最深的。
早在2019年，赛力斯品牌就已与华为开始汽车相关技术合作。双方深入合作的技术包括但不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等。
双方都是用打造自家产品的心态，来联合开发这款赛力斯华为智选SF5。华为智选代表着高品质和高智能的保证。赛力斯和华为压上的，是双方共同的品牌信誉。相比华为此前只单纯做一个技术供应商的角色，这次的合作显然内涵和外延都更深更广。
那么，华为首度触电卖车，为何会选择赛力斯？赛力斯靠什么打动了华为？
赛力斯与华为携手的背后原因
两个不同行业的玩家，要想破圈实现深度融合。笔者认为，价值观、默契度、执行力，缺一不可。
先看价值观。华为相比国内腾讯、小米、百度等互联网科技巨头，它是意志最坚韧、最擅长做技术攻坚、最擅长做系统供应商的公司，没有之一。它跟小米这样靠整合供应链、打造用户生态来获得发展的企业不同，华为一直以来的价值观就是坚持长期主义、干苦活和累活，擅长技术攻坚，将核心技术掌握在自己手里，不受制于人。
而赛力斯在国内目前也是极少数的踏踏实实从零起步，自己掌握核心技术的新能源车企之一。此前的五年里，赛力斯一直在增程技术领域深耕，已经拥有1000多项全球技术专利，是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业。而且，赛力斯也是极少数拥有自建工厂、没有采用代工模式的新能源车企之一。
什么都自己干，缺点就是慢。但好处就是，研发、生产等全流程都掌握在自己手里，不用看别人脸色。慢功出细活，反而拥有更长久的生命力。这在如今虚火过旺、遍地造车的新能源汽车市场，简直是一股清流。
两家企业都把啃硬骨头、掌握核心技术、创新驱动作为核心发展路径的企业，拥有相同的坚韧意志，从价值观上是高度统一的。
这一点从余承东的个人微博上也能看出来。在微博里余承东称赞赛力斯是“低调的实力派”、“坚持长期主义”……
再看默契度。余承东此前表示，与赛力斯的合作，是双方的一次新探索。在产品研发过程中“双方共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作”。这就是赛力斯华为智选SF5与其它搭载华为技术的新能源车，最大的不同之处。
从2019年开始赛力斯就和华为开展了深度合作。在电机、HUAWEI HiCar、智能座舱领域合作逐步深化。双方在技术领域都拿出了“毫无保留”态度，实现了技术研发的共享、共进。一个直接的技术成果就是，实现了华为DriveONE三合一电驱动系统与赛力斯自主研制的SEP异步交流电机的深度融合匹配，打造了全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱系统的“驼峰智能增程系统”。
▲上海车展现场展出的驼峰智能增程系统底盘
这种双方从原点就开始的合作，和传统的“组装式”开发完全不同。前者是双方从零开发，以硬件匹配和软件控制逻辑为核心，以全面提升体验为目标。系统与整车的匹配更像“有机体”，就好像双方共同孕育出的一个孩子，先天就更加自然健康。而“组装式”开发，即以部件采购 整合调校为主，对于核心部件的软硬架构设计、匹配性缺乏统一的研发与管理，从而也埋下隐患。
最后来看执行力。笔者认为这也是华为选择与赛力斯合作的重要原因之一。有好的技术成果，但落不了地也是空中楼阁。所以，“快”其实也是衡量一家车企技术能力的重要指标。
而赛力斯不仅搭载多项华为技术，同时也能快速量产。赛力斯CMO张正源表示，自建工厂让赛力斯具备非常高的工作效率和量产能力，除了四大工艺还有PACK电池车间，有超过1000个机器人，关键工序实现100%自动化。按照工业4.0标准打造的自建工厂，不仅保证了品质如一，而且“让赛力斯可以将双方的合作成果快速推进，实现快速量产与交付”。所以，赛力斯华为智选SF5和其它新能源品牌不同，它实现了“上市即交付”。4月21日开启预定，5月份即开始交付。
所以，新能源赛道上的这场长跑中，有时候“慢”就是“快”。这时候就能看出来，赛力斯自研技术和自建工厂的后劲所在。
这次破圈合作会产生何种影响？
笔者以为，对新能源汽车技术趋势和市场格局的影响，将体现在三个方面——
从产品和市场格局来看，赛力斯经过了五年漫长的技术积累期，其增程技术与华为的DriveONE三合一电驱动系统深度融合，合力打造的“驼峰智能增程系统”。在增程核心技术上融两家之长，构筑起了自己的护城河。
从技术指标看，搭载驼峰智能增程系统的赛力斯华为智选SF5兼具低能耗、长续航、极致驾控等特点，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。同时拥有0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒加速的性能表现，同时采用轻量化铝合金底盘，对操控性能进行了强化，可以解决用户对续航和性能的双重需求。
▲车展现场展出的驼峰增程驱动总成
增程式技术此前在新能源市场并不被重视，华为入局和赛力斯联手开发，把增程技术推上了一个新的高度。有赛力斯和华为双方的品牌和技术背书，增程技术将迎来一个快速发展的契机。
从智能网联以及自动驾驶技术发展来看，目前HUAWEI HiCar全场景智能互联系统和HUAWEI SOUND智能车载音响调节系统，已经率先搭载到了赛力斯华为智选SF5上，未来随着华为鸿蒙OS系统的日趋成熟，大批量装备车机系统也只是时间早晚的问题。而像赛力斯这样的车企在终端操作系统、智能网联、自动驾驶领域，也会率先享受到华为技术研发的福利。华为要在汽车圈里建立自己的“华为系”，赛力斯将是率先吃螃蟹的一批，从渠道、技术、品牌三个层面占据先发优势。
从汽车流通的格局来看，赛力斯与华为的合作将衍生出新的汽车流通生态，彻底改变汽车行业的游戏规则，将手机、智能家电与智能汽车的渠道和服务完全打通，建立完整覆盖客户全生命周期的服务。
这才是汽车行业摆脱4S店和展场模式，第一次真正意义上的“新零售”。
写在最后
和蔚来、小鹏这样的新能源车企相比，赛力斯前几年的时间显得相对沉寂。不过不鸣则已，一鸣惊人。此次与华为的深度合作，让人刮目相看。虽然未来表现如何，还有待市场检验。但赛力斯能在诸多车企里脱颖而出，率先牵手华为深度研发，独占华为渠道流量。至少说明了两个事：
其一，守住初心坚持长期主义，踏踏实实做研发积累、建智能工厂，念念不忘必有回响，这些苦活累活，都不会白干。
其二，破圈跨界融合，想象空间巨大，车企与科技巨头在技术、产品、渠道到品牌的深度融合，跑马圈地，大势所趋。赛力斯抢占了先发优势，不论其未来发展如何，此次牵手，都将为中国车市树立一个成功的合作范本，开拓一条前人未走过的创新之路。
赛力斯和华为的此次化学反应，究竟能迸发出怎样的能量？就让我们拭目以待。
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