美团共享单车是怎样收费的（共享单车又涨价了）

美团共享单车是怎样收费的（共享单车又涨价了）永安行表示，去年利润下滑主要原因之一是2021年度对哈啰出行的新增投资收益减少，2021年度汇率变动以及2020年度所得税税率调整所致。据财联社报道，永安行公司人士表示，尽管永安行与哈啰出行不会合并报表，但哈啰出行所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。主营政府端有桩公共自行车业务的共享单车第一股永安行年报显示，2021年，公司实现营收8.73亿元，同比增长0.04%；归母净利润为4384.44万元，同比大幅下降91.13%，俨然是其2017年上市以来业绩最差的一年。今年一季度，永安行业绩继续下滑，营业收入为1.7亿元，同比下降15.88%；归母净利润1237万元，同比下降57.33%。美团单车的此次涨价或将预示着共享单车进入到了新一轮的涨价周期！盈利模式单一，共享单车企业岌岌可危从2016年9月，摩拜和ofo进入市场时其盈利模式为“押金” “计时收费”的模式，但随着2018年，o

共享单车又涨价了！

近日，美团单车涨价受到网友广泛关注。涨价后，美团单车7天卡无折扣价上涨50%、30天无折扣价上涨33.3%、90天无折扣骑行卡上涨50%，分别涨价5元、10元、30元。

至于涨价的原因，依然是耳熟能详的“硬件和运维成本增加”。

而在2019年，补贴大战结束之后，多个共享单车品牌已经集体涨价过一轮，很多品牌从原来的1元/半小时涨到了1.5元/半小时。

美团单车的此次涨价或将预示着共享单车进入到了新一轮的涨价周期！

盈利模式单一，共享单车企业岌岌可危

从2016年9月，摩拜和ofo进入市场时其盈利模式为“押金” “计时收费”的模式，但随着2018年，ofo爆雷，如今的共享单车三巨头哈啰、美团、滴滴都推出了“免押金”骑车的模式，主要盈利模式也从能够迅速为企业补充资金的“押金”模式，转变为依靠“计时收费”的单一盈利模式，虽然从一开始的0.5元/半小时，到如今的一小时收费3.5元至4元，共享单车的价格在上涨，但从最新的财务数据显示，三巨头均处于亏损状态。

主营政府端有桩公共自行车业务的共享单车第一股永安行年报显示，2021年，公司实现营收8.73亿元，同比增长0.04%；归母净利润为4384.44万元，同比大幅下降91.13%，俨然是其2017年上市以来业绩最差的一年。今年一季度，永安行业绩继续下滑，营业收入为1.7亿元，同比下降15.88%；归母净利润1237万元，同比下降57.33%。

永安行表示，去年利润下滑主要原因之一是2021年度对哈啰出行的新增投资收益减少，2021年度汇率变动以及2020年度所得税税率调整所致。据财联社报道，永安行公司人士表示，尽管永安行与哈啰出行不会合并报表，但哈啰出行所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。

哈啰单车招股书显示，自2018年起至2021年一季度，一直处于亏损状态，2018年-2020年，三年合计亏损48.41亿元，最高年亏损金额超过20亿元。被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。

原材料价格上涨，共享单车企业雪上加霜

中国自行车协会发布的最新数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。同样面对原材料成本上涨的行业问题的行业有自行车制造企业和共享单车企业，但影响却大不相同，堪称“同人不同命”。

得益于近年“骑行热”的盛行，自行车企业销量大幅上涨，相关收入业绩亮眼。2021年，自行车行业龙头企业之一上海凤凰实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%。今年一季度，上海凤凰实现营收4.14亿元，同比下降23.40%，但归母净利润同比仍在增长，增速达14.70%。

从事自行车整车及其零部件设计、研发、生产和销售的久祺股份增长势头也十分强劲。2021年实现营收约37.10亿元，同比增长62.31%。今年一季度，久祺股份实现营收7.74 亿元，同比增长3.31%；归母净利润4248.33万元，同比增长27.41%。

缺货严重的捷安特集团2021年全年销售额为818亿新台币（约合人民币180亿元），同比增长17%。

而对于共享单车企业来讲，共享单车的成本包括两个部分，运营成本和生产成本。运营成本主要在人员管理上，1000辆车一般配备10人左右，开支不小。而生产成本则主要是车身和零件的成本，由于共享单车使用频繁，零部件的折旧率大大提高，那么材料上涨则意味着成本上涨。

成本越高，利润越低，舍弃了“押金”收入这块大蛋糕，再叠加本次上游原材料成本的变化，涨价或许是共享单车们“不得不”的选择。

除此以外，共享单车能够涨价的底气来自于行业竞争的下降，自从ofo大溃败之后，行业就开始了破产与整合之路。资本也不敢在此加大投入，这也使得共享单车市场上的几家幸存者敢于在这个时候涨价。因为市场格局几乎落定，幸存者需要通过涨价来提高公司的现金流水平，只有公司能活下去，才有机会在此基础上搭建出更加高效的商业模式框架。

但这一行为是否能为消费者所接受，是否能有效缓解企业的盈利困境，还有待市场验证。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。

一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！

参考文章：《美团单车宣布涨价的背后：自行车和共享单车企业冰火两重天》