滴滴网约车现状怎样（司机哭诉订单少）
滴滴网约车现状怎样（司机哭诉订单少）还记得年初，滴滴司机接不到单跟客服哭诉的录音吗？3：我帮你记录和反馈一下。然而19年以来，很多网约车司机的收入逐步的减少。很多司机朋友都在说，网约车司机的收入一天不如一天。很多司机朋友忍不住多次打电话给平台反馈，平台客服的三个固定回复：1：优先给证件齐全的派单；2：附近订单较少请耐心等待；
2017年，滴滴CEO程维在全国十大车主司机颁奖典礼上发表的演讲。
他有两个愿望
一是让司机成为受尊重的职业，希望有年收入百万的司机；
二是择善而行，让车厢甚至社会都充满温暖。
然而19年以来，很多网约车司机的收入逐步的减少。很多司机朋友都在说，网约车司机的收入一天不如一天。很多司机朋友忍不住多次打电话给平台反馈，平台客服的三个固定回复：
1：优先给证件齐全的派单；
2：附近订单较少请耐心等待；
3：我帮你记录和反馈一下。
还记得年初，滴滴司机接不到单跟客服哭诉的录音吗？
小百科根据多方面收集的信息，来帮大家分析一下目前的网约车市场发生的现状和订单少的原因。
1 来自行业的声音 车辆增多
各个网约车平台经过多年的发展，特别是滴滴，从15年发展租赁公司上车后，对租赁公司的考核基本就是单纯的规模考核，鼓励租赁公司上车，或租或卖给司机，逐步的发展起来很庞大的车队。另一方面，平台出于某些原因，不愿意清理不合规（证件不齐全）车辆。导致了车辆数量增多。国内某些城市也发布了相关的预警，告诉大家这个行业的收入已经降低了。比如广西南宁就发布了网约车运力过剩，过半司机收入低的预警。
2 性价比不高，用户减少
出行行业永远是潮汐需求，也就是早晚高峰订单多，平峰订单少。行业特性对于司机和乘客来说，都是这样的情况。一方面以滴滴为代表的网约车行业经过多轮的调价之后，网约车价格与出租车的价格差距基本便宜10%左右，如果遇到一些堵车的情况，有可能网约车打车的价格会比出租车更高。
另一方面，就早晚高峰而言，网约车打车需要等待10分钟，而很多时候，只要你站在不偏僻的路边，10分钟以内都会有空的出租车经过，再不济，还可以用嘀嗒一样的顺风车软件，直接叫到出租车，这样等待的时间会更少。总之，价格因素和方便程度导致用户减少。
3聚合平台导致用户习惯改变
话说互联网的用户忠诚度是很低的。自从以高德为代表的聚合平台（高德，百度，美团）出现后，这些平台本身就有庞大的用户。再加上聚合了目前市场上主流的打车软件，早晚高峰的时候，叫车更加的容易，平峰叫车更加的便宜。简直一下就打破了滴滴统治的网约车市场。聚合叫车模式，为高德找到了一条统治网约车市场的通天大道。现在很多用户都不会再直接使用滴滴软件叫车了，都采用高德叫车。而高德会根据情况把订单分配给入驻的平台。这样一来，各个平台的订单都会减少。同样，滴滴也开始了聚合模式，有些城市开始接入第三方平台。但滴滴的聚合规模比高德小的多。
今年7月，有报道说，高德每天的订单是70万单，滴滴每天2400万单。也有报道说高德每天400万单。总之订单的数量是商业秘密。但如果我们看不懂的话，交给世界上最聪明的人去看，资本市场看的懂。
2019年9月30日，虎嗅网报道
2019年10月1日腾讯财经报道
这些报道都说明资本市场已经注意到用户的消费习惯带来的网约车市场的变化。
看了上面的三个原因，就明白为什么现在的网约车司机的订单越来越少，网约车市场正发生的变化。这种的情况下，滴滴的订单越来越少，滴滴司机们的单子也越来越少。面对来势汹汹的聚合平台，市场份额被其夺走，司机订单减少，已经是不争的事实。但滴滴貌似还没有做好应对策略。
作为用户，你打车是用的滴滴软件还是用的向高德类似的聚合平台呢。欢迎留言讨论你对这边变化的看法。
想了解更多关于网约车的信息，请关注我们
