gk5有几款（要玩就玩敞篷双门双座跑车S660）
gk5有几款（要玩就玩敞篷双门双座跑车S660）驾驶舱中最显眼的莫过于那张Recaro座椅和防滚笼了，它们为保护车内乘员的安全可谓功不可没，位于驾驶舱后方的大型碳纤维进气口则能以更高的效率向中冷器提供新鲜空气。这台车配备了HKS GT100R的涡轮组件，在那颗GTIII涡轮的加持下，这台S660的最大马力能超过100hp。Stance Magic将S660原厂的织物车顶移除，取而代之的是碳纤维硬顶。周末的幕张展览馆里随处都是这些风格迥异小本田，无论它们属于什么改装风格，它们的初衷都在向所有观众表达一台纯粹车型应有的意义。于是，我也一并将TAS上各类风格的S660给整理了出来。Stance Magic版我们先从这台Stance Magic带来的S660开始吧。首先映入眼帘的，便是夸张的空力套件，宽体，再加上碳纤维零件的点缀，让整车看上去充满了侵略性。
（本文翻译自speedhunters.com）
东京车展（Tokyo Auto Salon TAS）这样的大型改装盛会，每年都能备受全球玩家的瞩目，原因非常简单，因为明年改装圈的流行趋势全看它了。在这个盛会上，你最常听到的话也无非这几种：“你觉得哪台车最疯狂？”“你认为之后会流行什么风格呢？”“这些改装玩家还差得远呐。”“无宽不欢。”……
即使，2017年的TAS会场上或许没出现啥能颠覆你三观的作品，但依旧不缺乏有意思的玩意儿，让人眼前一亮。不过，你不能指望现在的TAS能和之前一样简单又纯粹，到处充斥着排气管的轰鸣声，因为日本跑车的黄金年代早已是一去不复返了。
说实话，如今本田S660这样的车型，已经成了为数不多的纯粹JDM玩具。别因为它只是一台K-car(轻自动车，排量小于等于0.66L，并且在车身尺寸上有严格限制，属于日本特色车辆)而小看它的潜力，丰富的改装件已经让它做出了无数优秀案例，更表明了它在玩家心中的火爆程度。
周末的幕张展览馆里随处都是这些风格迥异小本田，无论它们属于什么改装风格，它们的初衷都在向所有观众表达一台纯粹车型应有的意义。于是，我也一并将TAS上各类风格的S660给整理了出来。
Stance Magic版
我们先从这台Stance Magic带来的S660开始吧。首先映入眼帘的，便是夸张的空力套件，宽体，再加上碳纤维零件的点缀，让整车看上去充满了侵略性。
Stance Magic将S660原厂的织物车顶移除，取而代之的是碳纤维硬顶。
驾驶舱中最显眼的莫过于那张Recaro座椅和防滚笼了，它们为保护车内乘员的安全可谓功不可没，位于驾驶舱后方的大型碳纤维进气口则能以更高的效率向中冷器提供新鲜空气。这台车配备了HKS GT100R的涡轮组件，在那颗GTIII涡轮的加持下，这台S660的最大马力能超过100hp。
在这台车的后保险杠上，你可以找到更多的碳纤套件（指下方的扩散器），当然，大型GT尾翼在这类车型上可是必不可少的。
Mugen版
本田御用改装厂Mugen显然不会袖手旁观，在此次TAS上，他们就带来了“Garu”概念车。
由于没有任何关于这台车性能方面的数据，我们只能猜测这只是一台纯粹用作展示的概念车。也或许，Mugen把TAS当成了一次国际车展。
除了外观整体部分，S660原厂的中置单出排气也被进行了重新设计，因此，这台车看上去更像是一台基于S660底盘设计出的新款车型。
自从本田NSX-RR之后，我们已经有8年之久没看到Mugen如此疯狂过了。虽说这台车，以及这台车上的改装件不会上市发售，但是我仍旧对Mugen充满了期待，毕竟我更想知道Mugen NSX会是什么样子的！
Kansai版
尽管Kansai Service在此次TAS展会上带来了好几台大马力GT-R，但是这台S660却占据了展台中央的黄金位置，也或许它的风格更符合Kansai所传递的改装美学：一切都必须围绕性能和操控进行拓展，外观足够“实用”就好了。
这就是为何它们会使用碳纤维来打造前唇和侧裙的原因，除此之外，这台车还搭载了前15寸后16寸搭配配的Advan RG-D轮圈，以及同属Advan出品的Neova AD08R轮胎；透过轮圈辐条之间的间隙，来自Endless的六活塞卡钳在你眼前一览无余。
有了HKS GT100R涡轮套件、Legamax排气系统以及Kansai所调校的ECU程序加持下，这具仅660cc排量的S07A引擎能迸发出110hp的最大马力。
RS Pantera版
RS Pantera是一家主打转子引擎调校的工坊，但他们也会对某些特殊车型进行改装，其中之一就是这台穿着白色TE37跑鞋的S660。
撇开完成度相当高的空力套件，引擎盖上的双进气管路更让这台车别具一格。
进气管路中的一根管路直通进气风箱，另一根则将新鲜空气导向中冷器周围进行冷却。这台车同样装备了HKS GT100R涡轮升级套件，最大马力提升至110hp。
Top Fuel版
这辆白色S660出自Top Fuel之手，在拍了几张照片之后，我才意识到自己刚刚可能不小心乱入了一场小型脱口秀里，不过不用担心，车里那位拿着话筒的仁兄给了我一个大拇指示意之后，我便接着拍了几张。
事实上，这位仁兄也正在讲解这台S660的整体改装思路，就像我们曾介绍的其他改装案例一样。这辆车在HKS的涡轮套件加持下，最大马力同样被提升至110hp，但这台车却搭载了CVT变速箱；本田或许从开始就知道，不少S660的用户会对他们的座驾进行升级，因此对CVT变速箱也进行了额外的强化。
尽管搭载了最招人嫌弃的变速箱（是的，由于CVT并不具备具体档位，因此显得非常无趣），但这台车在全套Mugen外观套件，和前15寸后16寸的Advan RZ-II前后配轮圈的加持下，仍做出了相当漂亮的外观。
这台引擎的外观并没有很大变化，但性能呢？谁知道，没准Top Fuel就喜欢扮猪吃老虎。
依旧是Top Fuel版
而Top Fuel带来的另一辆S660则更为赛道取向，这看起来就很有趣。
很显然，它的引擎舱里摆放着许多改装件，其中包括Top Fuel出品的空气滤和进气管路。除此之外，这具引擎配合涡轮进行了重新调校，在大流量喷油嘴和高压油泵的加持下，这台S660的最大马力达到了前所未有的高度:135hp！这已经是原厂引擎马力值的二倍，完全可以满足车主想搞事情的欲望了。
这台车依旧采用了前16寸后17寸的前后配形式，轮圈规格为Advan RZ-II。
88G版
88G是一个诞生不久的改装品牌，它所呈现出的设计语言也与众不同。这辆来自88G的S660比我们之前所见到的展车更极致，车头突出的前铲、花哨的侧裙，甚至车顶都十分的夸张。
Spiegel版
处在Speedhunters展台前面的就是Spiegel，一家专攻小型车的公司，你可能还记得他们前几年带来的GT3 RS-themed大发Copens。而今年，他们带来了这辆S660。
我很喜欢这套十分合适S660的Work Meister S1轮圈，以及那颇具攻击性，但却十分精致的空力套件。
比起改装车上常见的JDM风格GT尾翼，这种简洁的鸭尾造型更受我喜欢。
GT赛车版
想让S660变得更狂暴？这辆灵感来源于GT赛车的S660一定可以满足阁下的要求。
在它的车尾，甚至还有鹅颈式尾翼以及夸张的四出排气。
Noblesse版
Noblesse可能是为数不多将新一代NSX带到TAS的参展商之一，而同台亮相的S660也赚足了眼球。
尽管车子的外观可能比车子的性能表现得更好，但质感出色的外观套件已经足以让它鹤立鸡群了，同时，我对这台S660使用的钛合金排气管也十分着迷。
能以各异的形态出席TAS，从S660身上，我们不难看出日本改装行业蒸蒸日上的趋势以及玩家们对展现自身风格的渴求。
无论是性能至上，亦或是更侧重于姿态，S660都能满足你的改装需求，这无论对于本田，还是对于整个改装市场而言，都是个巨大的胜利。
希望本田、日产、丰田、斯巴鲁、马自达和三菱，都能为我们带来更多具有乐趣（同时也更亲民）的四轮大玩具吧，虽然大多数人可能喜欢带CVT变速箱的K-car或混动跨界车，但是请不要忘记我们这些热衷于驾驶的狂热之徒！
轮到你说：
哪款是你的菜？
本文为“吴佩频道”原创
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