国产suv七月份销量（你们都不爱买国产车了）

国产suv七月份销量（你们都不爱买国产车了）宝骏不再封神传祺GS4由于经历了一次幅度不小的该款，所以现实产品力确实会更新一点，更富时尚感的设计和配置供给折服消费者，而且广汽传祺在市场中的口碑十分不错，能保持较高的市场热度也情有可原。所以某种程度上，SUV销量的整体下滑跟自主品牌车型的销量下跌明显有着比较大的关系，这也由于自主品牌本身的品牌数量多、加之各品牌旗下细分车型也多，比合资品牌更庞大的产品体量在面对销量负增长的同时自然也会受到更明显的影响。传祺GS4重回前三虽然同比下跌，但是某些车型的环比数据还是有所提升，例如广汽传祺GS4，这款一直跟博越在销量成绩上平分秋色的车型在八月份小胜博越一把，成为八月份销量破两万的SUV中仅有的三款车型之一。

八月份的汽车销量数据进一步下滑，这里显示两个数据：根据乘联会的数据显示，8月乘用车总销量为173.4万辆，同比下降7.4%，中汽协公布的数据显示，8月汽车销量210.34万辆（含商用车），同比下降3.75%。

而从6月份开始，到8月份的乘用车销量数据已经实现了连续三个月下跌，汽车销售行业的日子可谓是愈加不好过；而从车型类别来看，SUV的销量数据下跌更加明显，而且自主品牌的降幅更加明显，一个很明显的例子；销量王哈弗H6在去年同期的单月销量达到39147辆，而在今年八月份的销量为26697辆。

自主车型荣光不再

八月份的SUV批售量完整数据与七月份相比显示，合资品牌SUV的排名有一定回升，这似乎也在暗示着某些信号：在自主品牌SUV扎堆生产迎来井喷式增长之后，市场的选择热度开始逐渐趋于理性，自主品牌的价格优势已经不再经历红利期，未来将与产品价值相近的合资品牌产品分庭抗礼。

所以某种程度上，SUV销量的整体下滑跟自主品牌车型的销量下跌明显有着比较大的关系，这也由于自主品牌本身的品牌数量多、加之各品牌旗下细分车型也多，比合资品牌更庞大的产品体量在面对销量负增长的同时自然也会受到更明显的影响。

传祺GS4重回前三

虽然同比下跌，但是某些车型的环比数据还是有所提升，例如广汽传祺GS4，这款一直跟博越在销量成绩上平分秋色的车型在八月份小胜博越一把，成为八月份销量破两万的SUV中仅有的三款车型之一。

传祺GS4由于经历了一次幅度不小的该款，所以现实产品力确实会更新一点，更富时尚感的设计和配置供给折服消费者，而且广汽传祺在市场中的口碑十分不错，能保持较高的市场热度也情有可原。

宝骏不再封神

宝骏由于有着低廉的价格曾经一度被誉为自主神车，而且宝骏510页曾经登顶过销量榜单首位，然而最近一段时间的宝骏品牌车型销量波动较大，定位更为主流的紧凑型宝骏530销量更是在销量榜15名左右徘徊。

但尽管如此，不可否认的宝骏品牌SUV主打性价比的战略确实成功，在售价普遍不高的前提下，车型的外观内饰设计没有显得太掉档次，而且动力规格、空间实用性等硬性产品指标非常符合国人选车标准，这也让宝骏的车型在三四线城市，甚至县级地区相当有市场。

现代ix35荣登前十

合资品牌中韩系车的地位可谓是大不如前，但仍有几款产品在“维持着尊严”，SUV车型中便是现代ix35，这款车能获得市场认可的原因主要在于价格；11.99-16.19万元的全系定价跟自主品牌主流紧凑型SUV几乎无异，但由于合资品牌的效应毕竟有着更为深远的影响力，加之这款车的动力规格保持着2.0L 6AT的动力组成，而且提供四驱版本，性价比着实不低。对于某些对于品牌效应有一定执念的消费者而言，购置一款韩系车可谓是很好的折中方案。

探歌坐稳大众“二哥”位置

探歌这款车的话题性已经持续了挺长一段时间，在上市之初我们便说它有爆款潜质，时至今日，这一说法也称得上得到了印证，八月份，一汽大众探歌月销量达到9660辆，排名上超越本田CR-V，略微落后汉兰达，销量破万指日可待。同时它也是超越途昂，成为大众品牌销量第二高的SUV。

只是这个大众系SUV的第二把交椅也许不会坐太稳，毕竟一款名为TAYRON（也许叫探荣）的中型SUV亮相在即，这款真正与途观L实力相近的车型出现之后，也许在未来的SUV前十销量上，将会有南北大众两款车型长时间占据两席。

奥迪Q5领跑豪华SUV榜单

最后看看豪华品牌阵营，奥迪Q5家族领跑榜单不出意外，毕竟除了Q5L以外，老款Q5依然以巨幅优惠在市面上继续销售，俗话说瘦死的骆驼比马大，动辄优惠十万的奥迪老Q5尽管平台老，但产品力跟现在很多普通合资品牌相比还是有一定的优势，双车同堂的战略在途观身上已经获得成功，奥迪这么做，自然也是既在销量榜上搏得一个好成绩，又在利润上获得了不小的收获。

全文结语

前文提过，八月份的合资品牌SUV销量明显回暖，且SUV增量负增长的原因很大一部分来自于自主品牌，实际上这或许并不是一件坏事，一定程度上这也显示出消费者的关注点也许已经不仅仅满足于外观，空间等等，而是逐渐向品控能力，残值率，或者是更深层次的例如机械素质、性能指标等等层面靠拢。如此的转变可以从市场角度刺激自主品牌的研发生产能力向更高的追求发展，毕竟市场导向的威力，在一个消费竞争的环境里绝对是不可小觑的一环。

现在九月已经过半，汽车零售市场也已经从暑期的低迷转向传统“金九银十”的旺季，通常而言，双节期间各地经销商都会进行优惠促销活动，而且在九月初经历过成都车展以后出现了一批新车上市，在九月份的汽车批售量会否一转前三个月的颓势，我们将第一时间进行关注。