马自达mx-30上市（马自达MX-30迎来更多动力类别车款）

马自达mx-30上市（马自达MX-30迎来更多动力类别车款）据Takeuchi介绍，用于MX-30的转子发动机由于是一款“增程器”，所以它经过了针对性设计，与RX-8上搭载的的原版转子发动机不同。“在发动机舱里，我们可以将小型、紧凑的转子发动机和大型电机打包，”她补充道。“转子发动机的另一个大优势是它的静谧性以及非常微弱的振动”。最近，马自达MX-30的项目经理Takeuchi Tomiko透露了更多这款转子发动机增程器的信息。“对我们来说，拥有多种电气化技术是非常重要的，”她说。“我们可以将转子发动机与电池结合起来，（然后）我们可以为用户提供一个舒适的环境。”当被问及为何特别选择转子发动机而非普通内燃机作为MX-30的增程器时，Takeuchi Tomiko透露，“转子发动机最大的优势是体积小巧”。

记者 | 周纯粼

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马自达MX-30纯电动版已经推出，现在它将迎来更多动力变种车款——一款轻混M Hybrid车型以及搭载转子发动机作为增程器的增程式车型。

马自达全新MX-30小型SUV将是这家日本汽车制造商自RX-8跑车以来首款搭载转子发动机的量产车型，其将作为这款纯电动车型的增程器使用。

最近，马自达MX-30的项目经理Takeuchi Tomiko透露了更多这款转子发动机增程器的信息。

“对我们来说，拥有多种电气化技术是非常重要的，”她说。“我们可以将转子发动机与电池结合起来，（然后）我们可以为用户提供一个舒适的环境。”

当被问及为何特别选择转子发动机而非普通内燃机作为MX-30的增程器时，Takeuchi Tomiko透露，“转子发动机最大的优势是体积小巧”。

“在发动机舱里，我们可以将小型、紧凑的转子发动机和大型电机打包，”她补充道。“转子发动机的另一个大优势是它的静谧性以及非常微弱的振动”。

据Takeuchi介绍，用于MX-30的转子发动机由于是一款“增程器”，所以它经过了针对性设计，与RX-8上搭载的的原版转子发动机不同。

当被问及以前的转子发动机的可靠性问题是否能够在MX-30上克服时，她拒绝发表评论，并指出“当我们准备好推出该产品时，我们可以多谈谈”。

据Takeuchi证实，目前没有计划推出其他版本的MX-30。

“我认为我们必须制定我们的战略，提供合适的产品，以满足每个国家的法规和每个市场的电源”她补充说。

目前已有的信息是，M Hybrid车型将搭载一台2.0升4缸发动机以及35.5kWh电池和107kW/271Nm的前置电动机。

而转子增程式车型将在2022年才会发布。