宝沃bx6百米加速时间（宝沃BX6单车测试轿跑式设计）

宝沃bx6百米加速时间（宝沃BX6单车测试轿跑式设计）中控系统除了触控操作外，还能够通过换挡杆后方的多媒体控制区操作，旋钮 按键的组合方式，上手基本没难度，系统在流畅度和操作逻辑上都比较靠谱，使用上非常方便。语音控制功能，可以减少盲操作带来的危险，系统对普通话的识别还是比较到位。内饰：搭8英寸悬浮式中控屏配语音控制功能宝沃BX6行李厢装载能力展示外观：采用轿跑式设计个性前卫BX6的前脸采用了宝沃家族式的竖条格栅样式，车头的整体造型与孪生兄弟BX5相似，除了溜背式尾部造型外，前雾灯区域、尾灯等细节处也进行了重新设计，总体来说，这是一款以造型为卖点的车型。

BX6是宝沃全新紧凑级轿跑SUV，售价18.28-19.98万元，与宝沃BX5同平台打造，而且搭载了相同的2.0T 6AT的动力组合，不过在设计上，BX6的溜背式跨界风格更有特色，在同价位的轿跑型SUV领域，只有启辰T90可以算得上它直接的竞争对手，而出色的产品力也将威胁到马自达CX-4。

空间：车身尺寸不大 空间能满足日常所需

BX6长宽高分别为4601/1877/1656mm，轴距为2685mm。相比同平台的BX5，车身长度有所增长，虽然轴距在同级车型中并不出众，但整体的空间表现足以满足日常家用所需。

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宝沃BX6行李厢装载能力展示

外观：采用轿跑式设计个性前卫

BX6的前脸采用了宝沃家族式的竖条格栅样式，车头的整体造型与孪生兄弟BX5相似，除了溜背式尾部造型外，前雾灯区域、尾灯等细节处也进行了重新设计，总体来说，这是一款以造型为卖点的车型。

内饰：搭8英寸悬浮式中控屏配语音控制功能

中控系统除了触控操作外，还能够通过换挡杆后方的多媒体控制区操作，旋钮 按键的组合方式，上手基本没难度，系统在流畅度和操作逻辑上都比较靠谱，使用上非常方便。语音控制功能，可以减少盲操作带来的危险，系统对普通话的识别还是比较到位。

宝沃BX6多媒体控制区

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宝沃BX6多媒体体验

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宝沃BX6空调系统体验

双温区自动空调系统

宝沃BX6搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，这款发动机与孪生兄弟BX5所搭载的2.0T发动机完全一致，最大功率165kW，峰值扭矩300Nm，动力上非常充沛，这在同级车型中有着不小的优势。变速箱采用的是一台爱信第三代6挡手自一体变速箱，带有手动模式和运动模式。

日常驾驶

这台2.0T发动机带动接近1.7吨的BX6还是非常轻松的，起步阶段非常惬意，基本轻轻一点油门就会有比较好的反馈，发动机在1500rpm就能够输出300Nm的最大扭矩，低扭阶段动力上还是比较充沛。

在加速过程中，BX6在动力的持续性上也有不错的表现，区别于小排量的涡轮增压发动机，在较高的速度下，也不会有明显的动力衰减，即便是在120公里/小时的状态下，深踩油门踏板仍旧会有提速的快感，整个过程非常顺畅，超车、并线都比较干脆利落。

与沉稳的油门相反，BX6的刹车调教需要时间来适应，尤其是在激烈驾驶的情况下，刹车前半段的制动力不强，给人软绵绵的感觉，当踏板踩到三分之二的时候，制动力会完全迸发，日常驾驶时可以通过提前刹车来弥补，只是在遇到突发状况时难免会让人心慌紧张。

BX6在底盘调教上获得了我同事的高度认可，日常行驶时舒适性很好，遇到非铺装路段或减速带时能够过滤掉大部分的颠簸，在做绕桩和紧急变线等极限动作时，悬架还有着不错的韧性，高速过弯时也能够提供强有力的支撑。

宝沃BX6还采用了一套智能适时四驱系统，在巡航时95%的动力会传递给前轮，当上坡或加速时动力会更多的向后轮输出。另外，在过弯时，动力也会更多的输出给弯道外侧的车轮辅助过弯。在通过非铺装路况时，即便只有一个车轮有附着力，四驱系统也会将动力输出给这个车轮，以便脱困。在城市中行驶，这套四驱系统也能够提供更强的稳定性。

总结：

宝沃BX6总体来看是一台很适合日常驾驶的车，舒适性和空间表现有目共睹。2.0T发动机的动力表现满足日常驾驶绰绰有余，在配置方面也达到了同级的较高水准。此外，BX6还拥有同级罕有的轿跑型设计，这也是这款车型的最大亮点。不过，不得不提的是，18.28-19.98万元的售价对于一款紧凑级车型来说，有些偏高了，这个价位甚至可以选择一台配置不错的合资紧凑级SUV车型。

好消息是，未来BX6极有可能会推出1.4T车型，降低其售价门槛，喜欢这款车型的朋友值得等一等。