一般买车买两驱还是四驱（买车到底买二驱还是四驱好呢）

一般买车买两驱还是四驱（买车到底买二驱还是四驱好呢）另外就是四驱了尤其在起步加速和爬坡时，踩下油门重心后移，后轮抓地力大增，动力那个足，起步麻溜，加速有推背感，爬坡不费劲儿主要心动点：操控感爆赞后轮推着前轮走，就是后驱车。本来，后驱才是鼻祖，现在被反超，但并不妨碍某些车（主要是运动车/性能车）对它爱不完。后驱车搞的是“分家制”，前轮转向，后轮驱动。不像前驱车一头独大，前后配重比明显奔着五五开去的，开起来又稳又强健，操控感爆棚！

有些车主在买车的时候一般都会纠结到底选择购买二驱还是四驱车呢，小编就来帮你们分析一下该如何选择

这话题其实是近几年才热起来。以前买车吧，主要看品牌，价钱，外观和配置。现在不一样，进了4S店，经常听到这样一句话，“我们这车是基于后驱/四驱平台打造的…”听上去相当高大上，有种不明觉厉的赶脚，这驱那驱的，到底什么意思？别说话，看图就明白了

前驱车，直白点说，是发动机将动力传给前轮，前轮发力带着后轮走。这招很吃香，目前近80%家用车都是前轮驱动！

那么二驱四驱区别在哪里呢，我们看图

主要心动点：操控感爆赞

后轮推着前轮走，就是后驱车。本来，后驱才是鼻祖，现在被反超，但并不妨碍某些车（主要是运动车/性能车）对它爱不完。

后驱车搞的是“分家制”，前轮转向，后轮驱动。不像前驱车一头独大，前后配重比明显奔着五五开去的，开起来又稳又强健，操控感爆棚！

尤其在起步加速和爬坡时，踩下油门重心后移，后轮抓地力大增，动力那个足，起步麻溜，加速有推背感，爬坡不费劲儿

另外就是四驱了

四驱分三种。分时四驱:进可四驱、退可两驱，但需要根据路况手动切换。适时四驱:靠行车电脑自动分配四轮动力。全时四驱: 不管啥时候，四个轮子同时发力，逢山开路遇河趟水，路路皆通！而上汽大众的途观和辉昂独有的 4 Motion智能全时四驱系统，则能实时判断车辆行驶状态并自动分配前后轮动力输出，增加各种路况的操纵性和通用性。

简单举个驱动轮打滑时的栗子，大家感受一下四驱的霸气。驱动轮打滑，如果是两驱车，只能眼巴巴空转，也无法把动力分给另一个驱动轮，一个加不上劲，一个白费劲儿，救场难啊。而如果是四驱车，可以立马把动力传给其它轮，几个轮轮一块卖力，就能稳住局面。

此外，由于四个轮子驱动力均沾，稳定性和操控性大增，车子的牵引力也变大，起步加速更得劲，爬坡也轻松，转弯风险变低，各种山路水路泥路石子路，那是说闯就闯！

四驱价格比两驱的价格高，对于追求经济实惠的车子来讲，两驱的价格更加合理兼顾越野和城市同行，总之一句话，有钱选四驱，没钱选两驱。