十五款新能源电动车续航挑战赛（纯电市场再迎搅局者）

十五款新能源电动车续航挑战赛（纯电市场再迎搅局者）比亚迪海豹从产品定位来看，与奥迪Q4 e-tron接近的还有奔驰EQB，后者的起步价格为35.18万元，高于Q4 e-tron。从市场反馈情况来看，超过30万元的豪华品牌纯电动紧凑SUV并未获得太多消费者认可，奔驰EQB今年前4个月的总交强险数仅为1004辆。从品牌认可度来看，奥迪相比奔驰要略显逊色，Q4 e-tron想要在销量上有更好的表现，需要在终端售价上拿出更多优惠。车身侧面线条简洁流畅，采用双腰线 短前后悬和长轴距设计。D柱的黑色装饰面板带来悬浮车顶的视觉效果。车尾整体轮廓有明显奥迪SUV风格，贯穿式LED尾灯拉伸了视觉宽度，灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能。奥迪 Q4 e-tron长宽高分别为4588mm、1865mm、1626mm，轴距2765mm，内部空间长度1830mm。内饰设计方面，奥迪 Q4 e-tron采用数字化座舱，座舱分为四个数字控制区域，分别为10.2

虽然车市整体销量出现下滑，但新能源市场却持续走强，近期，中国市场有很多电动车在跑步上市，在5月20日一天，就有一汽奥迪Q4 e-tron和比亚迪海豹两款全新车型登场，同时，在5月10日，零跑的高端车型C01也正式开启预售。

一汽奥迪Q4 e-tron

5月20日，一汽-大众奥迪Q4 e-tron先享版正式上市，官方指导价33.7~38.25万元，同时，还有四款车型开启预售，预售价格区间30~38万元。其中，先享版限量520台，采用专属异星蓝车身色，配备先享版专属的黑光标质感铭牌、高亮黑对比色车身包围等。

奥迪Q4 e-tron采用Q家族标志性的八边形前格栅设计，内部带有3D镀铬喷涂装饰插件，内藏主动智能进气格栅，能根据不同工况自适应调节空气流动通路，整车风阻系数为0.28。Q4 e-tron搭载悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以数字日间行车灯，提供四种数字化个性签名光效和动态点亮效果，用户可通过车内MMI系统进行切换。

车身侧面线条简洁流畅，采用双腰线 短前后悬和长轴距设计。D柱的黑色装饰面板带来悬浮车顶的视觉效果。车尾整体轮廓有明显奥迪SUV风格，贯穿式LED尾灯拉伸了视觉宽度，灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能。奥迪 Q4 e-tron长宽高分别为4588mm、1865mm、1626mm，轴距2765mm，内部空间长度1830mm。

内饰设计方面，奥迪 Q4 e-tron采用数字化座舱，座舱分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制和全新的AR-HUD。在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器升级至拥有独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强、显示效果更好。双平底多功能触摸方向盘、按钮式的电子换挡机构，提升了内饰的科技感，渐进式转向系统，提供更精确的转向反馈。Q4 e-tron还配备30*30色增强版环境氛围灯、10扬声器Sonos高端音响系统、三区带负离子发生器空调等配置。辅助驾驶功能方面，奥迪Q4 e-tron装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，可提供侧向辅助、安全离车预警、交通标识识别、自适应巡航等功能。

奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版车型配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80千瓦、150千瓦，0-100km/h加速时间6.8s。40 e-tron版车型采用最大功率150千瓦的后驱单电机。底盘方面，动态阻尼控制悬架可以提供舒适、自动、动态三种模式可选；四驱版车型续航里程543公里，两驱版605公里。

从产品定位来看，与奥迪Q4 e-tron接近的还有奔驰EQB，后者的起步价格为35.18万元，高于Q4 e-tron。从市场反馈情况来看，超过30万元的豪华品牌纯电动紧凑SUV并未获得太多消费者认可，奔驰EQB今年前4个月的总交强险数仅为1004辆。从品牌认可度来看，奥迪相比奔驰要略显逊色，Q4 e-tron想要在销量上有更好的表现，需要在终端售价上拿出更多优惠。

比亚迪海豹

5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格区间21.28-28.98万元，它是比亚迪海洋系列的新车，定位为中型纯电动车，基于比亚迪e平台3.0打造的。

海豹采用海洋系列的设计风格，追求年轻化、运动化，整车线条设计很有肌肉感，车头和腰线有明显的俯冲感。侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱处有上扬式设计，为整车增加了增添了肌肉感。短前后悬设计使车辆的运动感更强，尾灯组采用最新贯穿式设计。海豹长宽高分别为4800mm、1875mm、1460mm，轴距2920mm。

内饰设计方面，海豹采用灰色和蓝色配色，中控台线条部分模拟海浪设计，门板拉手模仿水滴设计。海豹全系搭载DiLink智能网联系统，采用15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，支持5G网络连接。安全配置方面，海豹标配主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。

海豹搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多电池组，还能提升车辆扭转刚度，八合一电驱动系统集成程度高，节省了线束，让驱动系统体积更小更轻。海豹有两驱和四驱两种车型，两驱版车型最大功率分别为150千瓦、230千瓦，四驱版为390千瓦；续航里程方面，两驱标准续航版为550公里，两驱长续航版为700公里，四驱版为650公里。底盘结构方面，海豹采用前双叉臂独立悬架 后五连杆独立悬架结构。

海豹是一款中型纯电动车，但在尺寸上，它与汉EV相差不大，两款车的轴距都为2920mm；在海豹上市之后，相信会有部分消费者在海豹和汉EV之间纠结。从产品定位来看，海豹更偏向运动性，而汉EV给人的感觉更居家。

零跑C01

5月10日，零跑C01正式开启预售，它是零跑汽车C平台的第二款车型，预售价格18~27万元。

外观部分，零跑C01采用简约的设计风格，前脸的贯穿式大灯可实现流水、呼吸动态效果以及灯语模式，并支持OTA升级，整车风阻系数仅为0.226。车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050mm、1902mm、1509mm，轴距2930mm。

内饰方面，零跑C01采用智能三联屏，系统拥有12G内存，128G存储空间，支持三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入和音乐三屏互通。采用高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。

零跑C01采用CTC电池底盘一体化结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，可搭载90kWh超大容量动力电池，两驱版CLTC综合工况续航717公里，四驱版续航630公里。官方表示，它可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。动力方面，四驱双电机版最大功率400千瓦，高性能版0-100km/h加速3.66秒。

零跑C01搭载两颗凌芯01芯片，算力可以达到8.4TOPS，配合1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，可实现智能驾驶。其它配置方面，车辆采用AI人脸识别启动，达到秒速识别启动，最多支持8组ID记忆。

从产品定位、市场售价来看，零跑C01与比亚迪海豹处于同一细分市场，且还拥有更低的价格门槛，这会对提升它的竞争力有帮助。作为新势力中的一员，零跑在近期市场表现不错，今年4月交付量达到9087辆，前四个月总销量30666辆。

写在最后

今天介绍的三款纯电动车都有实力成为所在细分市场的搅局者；奥迪Q4 e-tron来自大众MEB平台，与大众ID.4家族是姊妹车型，ID.4X在上市后市场表现不错。比亚迪海豹和零跑C01是两款定位于纯电运动车市场的车型，作为自主新能源阵营的销量领跑者，比亚迪已经获得了市场的认可，相比尺寸接近的汉EV，海豹价格门槛更低；零跑C01是零跑汽车的高端车型，肩负着走量和提升品牌形象的重任。