全新红旗H5测评（豪华和舒适之外）

全新红旗H5测评（豪华和舒适之外）动力方面，此次试驾的全新红旗H5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N·m。传动系统方面，与发动机相匹配的是来自爱信的8AT变速箱。官方给出的百公里加速时间为7.8秒，WLTC工况下的百公里综合油耗为6.4L，这对于一台B 级车来说已经是相当不错的数据。并且，这块竖屏内置了红旗自主研发的“旗偲1.0”座舱系统，不仅有专属定制车机导航，还支持全场景情感化语音，可实现“可见即可说、所言即所得”。车身侧面相对比较简洁，整体保持了昂首挺胸的家族基因，腰线后部前高后低，延伸至前部又勾勒出微俯冲的姿态，很有行政版车型的风格。车尾则采用了流行的贯穿式尾灯，同时还有双边尾排，在豪华稳重中又营造出了一定的运动气息。从全新红旗H5的车型定位就能看出，豪华感的营造一定是重中之重。但全新红旗H5的豪华不仅体现在大量软性材质覆盖和座椅的记忆、通风、按摩等功能之上，更体现在了对安全的重

作为中国豪华汽车品牌向上的引领者，红旗品牌的一举一动都格外引人关注。

前不久上市的全新红旗H5也不例外，这是一款面向都市新中产家庭的B 级轿车，售价15.98-22.58万。

显然从价格上来看，全新红旗H5并不比同级合资车低，那么整车的舒适性和操控性能否有所突破呢？经过对全新红旗H5的2.0T车型的试驾，我们得出了结论。

从车身尺寸上来看，全新红旗H5的长宽高分别为4988mm/1875mm/1470mm，轴距为2920mm，在同级之中优势也非常明显，甚至超过了一些C级车。加上极具辨识度的家族化的“直瀑式”格栅，当看到全新红旗H5的第一眼之时，我们就被其强大的气场所震撼。

车身侧面相对比较简洁，整体保持了昂首挺胸的家族基因，腰线后部前高后低，延伸至前部又勾勒出微俯冲的姿态，很有行政版车型的风格。车尾则采用了流行的贯穿式尾灯，同时还有双边尾排，在豪华稳重中又营造出了一定的运动气息。

从全新红旗H5的车型定位就能看出，豪华感的营造一定是重中之重。但全新红旗H5的豪华不仅体现在大量软性材质覆盖和座椅的记忆、通风、按摩等功能之上，更体现在了对安全的重视之上。该车配备了9个安全气囊，而同级的奥迪A4L仅配备了6个。

当然，除了豪华感，与同级车型相比全新红旗H5更加突出了科技感，12.3英寸的液晶仪表与12.6英寸中控竖屏均采用的高清LED屏幕。

并且，这块竖屏内置了红旗自主研发的“旗偲1.0”座舱系统，不仅有专属定制车机导航，还支持全场景情感化语音，可实现“可见即可说、所言即所得”。

动力方面，此次试驾的全新红旗H5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N·m。传动系统方面，与发动机相匹配的是来自爱信的8AT变速箱。官方给出的百公里加速时间为7.8秒，WLTC工况下的百公里综合油耗为6.4L，这对于一台B 级车来说已经是相当不错的数据。

实际驾驶感受也基本符合预期，整体风格非常符合其豪华轿车的定位，起步平稳，持续深踩油门，能够感受到动力源源不断地输出。特别是整车静谧性相当出色，即使在高速路段也能很好地控制风噪和胎噪。

不过，可能是比较注重舒适性的原因，悬架调校感觉稍稍有些偏软，这样的好处是通过减速带或是一些颠簸路面时，能够获得更好的乘坐体验，当然也会牺牲掉一些路感和高速过弯的支撑性。

此外，全新红旗H5还搭载了SACC高级巡航功能，能在0-150km/h车速范围内，随前车定距跟随，在前方车辆停止时，本车可以实现跟停，3s内自动跟随，3min内可踩油门恢复车辆跟随，无论是在高速还是拥堵路况都能最大限度地减轻驾驶疲劳。

红点车评：

作为“新中式豪华”的代表，全新红旗H5不仅从品牌维度，唤起了国人对于一台“红旗轿车”的情感归属和共鸣。在豪华感的营造上，对比同级合资B级车，也是有过之而无不及的。再加上有竞争力的价格，全新红旗H5未来在细分市场的表现十分值得期待。