试驾全新宝马525li豪华（试驾宝马525LiM有一种美）

试驾全新宝马525li豪华（试驾宝马525LiM有一种美）站在我们的角度来看，对于全新宝马5系这样的运动商务豪华轿车来说，运动标签只是其产品特征的一部分，如果你问我奔驰E级、沃尔沃S90或捷豹XFL有什么出色的地方是新5系所欠缺的，我想说：几乎没有。这样形容全新宝马5系势必会招来其他豪华品牌的拥趸的口水，我承认在试驾全新宝马525Li M之前，我也曾经认为奔驰新E级的设计才能称之为豪华，奥迪A6L带来的就是我们想要的舒适，而宝马引以为豪的操控，也许3系才是本体，入门级的525Li M从账面上看似乎并没有特别出众的地方，甚至在驾驶乐趣上为市场妥协了不少，可它的确成为了大多数车评人眼里的同级标杆产品。总让人回味。从去年上市以来，稳住了销量、更稳住了价格的全新宝马5系就是这样的“佳人”。年逾四十的BMW 5系对于中国老百姓来说并不算陌生，早在十二年前，BMW首次在单一市场（中国）推出5系长轴距车型，拉开了宝马品牌为中国市场量身定制汽车产品的序幕。蓝天白

有一种美，

不拘于第一眼的惊艳，

更像是一首绕梁三日的乐曲，

或是一杯唇齿留香的茗茶，

总让人回味。

从去年上市以来，稳住了销量、更稳住了价格的全新宝马5系就是这样的“佳人”。年逾四十的BMW 5系对于中国老百姓来说并不算陌生，早在十二年前，BMW首次在单一市场（中国）推出5系长轴距车型，拉开了宝马品牌为中国市场量身定制汽车产品的序幕。蓝天白云的车标、双肾进气格栅、开天眼的前大灯、优雅大气的车身线条，完全符合现代中国式审美的标准。

行政级豪华轿车的竞争到今时今日，产品力、科技感、指导价相近的产品何其多，却唯独缺乏全新宝马5系这样既能享受从容驾驶，同时，还极尽可能地让后排更加舒服的产品。

这样形容全新宝马5系势必会招来其他豪华品牌的拥趸的口水，我承认在试驾全新宝马525Li M之前，我也曾经认为奔驰新E级的设计才能称之为豪华，奥迪A6L带来的就是我们想要的舒适，而宝马引以为豪的操控，也许3系才是本体，入门级的525Li M从账面上看似乎并没有特别出众的地方，甚至在驾驶乐趣上为市场妥协了不少，可它的确成为了大多数车评人眼里的同级标杆产品。

站在我们的角度来看，对于全新宝马5系这样的运动商务豪华轿车来说，运动标签只是其产品特征的一部分，如果你问我奔驰E级、沃尔沃S90或捷豹XFL有什么出色的地方是新5系所欠缺的，我想说：几乎没有。

也许没有沃尔沃的清新脱俗，或者是比奔驰少一些内饰质感，不过总体上来看，这台525Li M就是满足了我的所有需求，甚至它的高级感是这个级别中最好的——它的底盘绝对比国内奔驰E级的底盘要好，它的动力系统也要比现款奥迪A6的更加细腻、也更有响应。并且，这部车摸起来的质感比看起来的质感要更好，这一点就恰好与奔驰新E级相反。

的确，在设计方面，我不觉得5系能赢，外观没有奔驰的那种优雅，但好在看起来也还不错。打开车门，不得不说宝马的设计师做得非常棒，整个内饰营造出来的氛围非常有格调，又不会太花哨，看起来它所有的设计都会首先满足实用性的需求。质感方面也无可挑剔，我找了很久也没有找到一丁点儿廉价的塑料，甚至从装配工艺的角度来讲，我真没发现这台车有什么地方会因为松动而在以后的使用过程中造成可能出现的异响。

此外，我很喜欢这台525Li M的座舱设计，几乎可以说撩中了我的G点——座椅在保证舒适的前提下，也提供了足够的支撑性和包裹感，只是可惜没有选装腰部支撑调节，而真正能让我静下来感受生活的关键在于我的手肘可以轻松得找到承托的地方，位置、高度、软硬程度都恰到好处，我唯一需要做的就是惬意地开着它到处转悠。

再论日常驾驶，当我们用舒适模式在城市里穿梭时，每一次通过颠簸或坑洼路面都会让我感叹这台车的底盘真的很精密、很高级，它的反馈是非常轻快的，不会让你的屁股和脚面感觉到有任何的震动传递上来，总是给我一种很轻又很扎实的感觉，我想这大概就是我们通常理解的舒适。

然后是它的转向很轻柔，但是又有一定的这种细腻感。只是你如果要拿宝马的标准来比较的话，这套转向的调教足够灵敏，可也说不上特别有手感，不过这对大多数人来说并不重要，除非你是汽车媒体。

动力上，搭载2.0T低功率发动机配上8AT的变速箱的宝马525Li M油门是很顺的。实际上，要判断好的驾驶性也很简单，它会时时刻刻让你觉得称心如意，这台车即是如此——加速柔中带刚、换挡称心，启动安静转速不乱飞，怠速稳定，急加速反应迅速，急松油门车子能从快速狂暴状态柔和平稳变身回来，巡航能让你突然超车，超完车又能让你巡航。

唯一可能出现顿挫感的时候只是在我们松油门低速滑行的某个时间节点，日常在城市里面驾驶这种情况出现的频率其实可以忽略不计。

而这台525Li M最值得让人称赞的地方有两点，其一是它的隔音效果让人感到惊讶——这只是一台5系吗？很多时候驾驶着这台车我真的很容易超速，因为它真的太安静了，从时速每小时80，100，再到120，坐在车内仍然很难从噪音上来判断，总是给人一种非常放松的感觉。甚至连发动机都给你一种没脾气的感觉，发动机的声音不会给你很有激情的感觉，唯一发动机声音会传到车内也只是在发动机转速2000-3000转时，据说这还是宝马为了增加运动感刻意营造。

其二，这一代5系在侧倾的抑制上也给了我很大惊喜，哪怕是我驾车去到山路上刻意找一些驾驶乐趣，这台车进弯出弯都给人四平八稳的感觉。就这一点来说，它又要比上一代5系好上不少。

至于运动模式下的驾驶感受，说实话我只是稍微在山路上感受了一小段。总的来说，我还是更愿意用舒适模式来感受这台车带给我的愉悦感。

情报总结：

坦白讲，在和全新宝马525Li M相处了一周时间之后，它带给我的愉悦感总让人回味。我想文章开头那段话是对这一代5系最适合不过的形容词，不论是从一个成熟男性对驾驶乐趣追求的那一点私心也好，还是站在家庭、事业的角度去权衡也好，这台入门级的宝马5系已经可以满足我们的所有需求——面子、空间、舒适、驾驶感受。也难怪大家将其奉为同级标杆，因为它几乎在它所在的价格区间做到了所有你需要的高级感。