飞度跟捷达哪款车好（神车大战飞度VS捷达）

飞度跟捷达哪款车好（神车大战飞度VS捷达）当驾驶者做出能表示需要车辆急加速的操作(踩油门)时，二者的变速箱都能在第一时间做出反应，并且会根据驾驶者不同的操作模式(缓缓深踩或是直接干到底)做出不同的积极响应。保持轻给油的状态，变速箱会非常积极地将发动机的转速控制在能提供满足车辆当前形行驶态所需牵引力下的最低值，倘若能一直保持这种驾驶方式，二者的油耗表现都将低的非常惊人。以民用车的视角，二者之间相差的60kg整备质量并不会影响我们今天有关于试驾体验方面的评价。动力方面，我们这次拿到的测试车辆都采用了排量为1.5L的直列四缸自然吸气发动机，并且都匹配了自动变速箱。如果仅仅从日常驾驶的角度出发，普通消费者都不会在二者的动力系统的匹配与调教方面挑毛病。

这要是扯远一点，都能够扯出我国南、北方人民群众之间的差异化购车取向来。

我们这次历经种种波折，成功地将两款“南辕北辙”却又都是颇具代表性的“国民家用车”齐聚一堂，一款是小型轿车广汽本田飞度，而另一款则是定位紧凑型的一汽-大众捷达。

究其原因，除了二者相近的售价区间和表现相当的实际空间体验，二者在各自品牌的产品序列中都同样是充当着入门家用车的角色，并且二者都通过“数次名列前茅”的销量表现，将厂家分配的这一“角色”扮演的很好。

总体而言，二者都有着敏捷且轻盈的转向，并且指向性都不错，油门与刹车的反馈也非常线性，但这里还是需要先强调一下：

以民用车的视角，二者之间相差的60kg整备质量并不会影响我们今天有关于试驾体验方面的评价。

动力方面，我们这次拿到的测试车辆都采用了排量为1.5L的直列四缸自然吸气发动机，并且都匹配了自动变速箱。

如果仅仅从日常驾驶的角度出发，普通消费者都不会在二者的动力系统的匹配与调教方面挑毛病。

保持轻给油的状态，变速箱会非常积极地将发动机的转速控制在能提供满足车辆当前形行驶态所需牵引力下的最低值，倘若能一直保持这种驾驶方式，二者的油耗表现都将低的非常惊人。

当驾驶者做出能表示需要车辆急加速的操作(踩油门)时，二者的变速箱都能在第一时间做出反应，并且会根据驾驶者不同的操作模式(缓缓深踩或是直接干到底)做出不同的积极响应。

二者动力的切入都能够做到“及时”，普通消费者是不会产生像是诸如“我踩了，怎么车还不去”之类的想法。

最难能可贵的是二者的动力切入过程能够在保证“及时”的同时最大程度地兼顾了“平顺”感。

至少在我本人当天的试驾过程中，二者都没有出现能让我察觉的顿挫、抖动以及突兀感。

倘若只在市区行驶(最高限速80km/h)，二者的动力系统都能够提供足以在全速度区间积极响应的充沛牵引力。

广汽本田飞度和一汽-大众捷达在试驾过程中所表现出的差异主要是三个方面：

对NVH的处理，对底盘的调教和油门踏板的敏感度。

广汽本田飞度在NVH方面唯一的优势同时亦是一汽-大众捷达的劣势，这个方面就是对于发动机三级震动的处理，而在对于外界噪音的隔离方面则是一汽-大众捷达做的更好。

广汽本田飞度的整车离地间隙要比一汽-大众捷达低，并且广汽本田飞度能传递给驾驶者在激烈驾驶时更加强大的信心，我认为，作为驾驶者能在驾驶的过程中拥有这种强大的信心，即便终身都不从事那些激烈驾驶的“运动”，也都能称得上是一种非常开心的体验。

一汽-大众捷达的整车离地间隙更高，能够对日常驾驶的过程中出现的不同路况呈现出更广泛的适应性，而且一汽-大众捷达减震效果更好，对路面的大颠簸能进行有效的吸收，让驾乘者产生“底盘很扎实”的感觉，这是一种实实在在的“高级”。

广汽本田飞度的油门踏板是一种基本实时反应驾驶者操作的设定，这会有效地增加驾驶者驾驶时的紧张感，刺激驾驶者驾驶时神经系统的兴奋程度，不少人在这种情况下会产生一股莫名的“快感”。

一汽-大众捷达的油门踏板则非常非常的“肉”，能完全过滤掉驾驶者自主或不自主的“高频率”操作，其实整个大众系的车型基本都是这种设定，作用就是当驾驶者在进行路况良好(高速公路)的长时间驾驶时，有效地降低驾驶者维持车辆稳定巡航状态所消耗的精力。

就我个人的主观感受而言，广汽本田飞度拥有更悦耳的发动机轰鸣而一汽-大众捷达的发动机运作声则略显嘈杂。

广汽本田飞度是一款能让喜欢驾驶的人彻底爱上的车。灵敏的油门，凌厉的转向，迅捷的动力响应配合高亢的声浪，而这也是当天我本人作为广汽本田飞度的驾驶者在实际驾驶过程中的油耗表现和车辆本身的理论油耗具有一定偏差的原因。

没办法，这种想持续获得快感的冲动，一般人真的很难抑制。

一汽-大众捷达的转向很灵活，动力也足够充沛，但当天坐在驾驶席的我却不由自主地打开了音乐，缓缓地给油，轻轻的刹车，平平稳稳地行驶过全部路程，并且跑出了惊人的低油耗。

或许，是因为我在不由自主地享受一种“高级”感吧。

广汽本田飞度是一款两厢车，外部尺寸非常紧凑，而活泼、动感的线条之下是本田独创的MM(Man Maximum、Machine Minimum)空间理念。

人乘坐空间更大化、机器占用空间更小化，配合“魔术座椅”设计，构筑了堪称“犯规”的宽敞后排乘坐空间以及大尺寸储物空间。

一汽-大众捷达则是“标准”的三厢轿车，拥有大气的镀铬装饰和平稳的腰线，独立的车尾储物空间能从容应对一些突发状况下的特殊装载需求。

就我个人的实际感受来说，我认为广汽本田飞度能给予我更好的座椅舒适性，尤其是后排座椅的舒适性，符合人机工程的设计是一方面，另一方面就是面积足够将我舒适承托起来的坐垫。

作为一名合格的车辆乘坐者，我认为除了实际的空间，乘客的“视觉空间”体验同样应该引起重视。开阔、明亮的视野能有效放大乘客对于车内空间的判断，反之亦然，而这同样是广汽本田飞度的优势。

受地理环境以及历史文化的影响，在“一辆车除了满足基本的生活需要以外还能有什么样的信仰加持”这件事上，南、北方的购车者们有着截然不同的取向：

南方人大多关注汽车本身的便利性和实用性，在此之上还要能够增添生活上的乐趣。外形动感，尺寸紧凑，实际空间巨大，乘坐舒适，还能够给驾驶者带来“快感”的广汽本田飞度就是购车的首选。

北方人则比较倾向于通过汽车来展现自身的身份和地位，注重“面子”。品牌认可度广泛，有头有尾，大气敦厚，储物空间优异，外观、内饰和驾乘表现都颇具“高级”感的经典车系一汽-大众捷达是最佳选择。