网约车t39月最新消息（网约车第二梯队后劲强大）

网约车t39月最新消息（网约车第二梯队后劲强大）在此情况下，T3出行采用的合同制成为了行业内的一股清流。这也在一定程度上保障了司机的收入。大多数网约车平台基本采用的是劳务合同，这保证了司机和平台双方向选择的最大流动性，但是也有弊端，比如司机不固定，以及自身权益得不到保障等。其中最有力的压迫来自于T3出行。根据最新财报和数据，刚刚诞生3年的T3出行，覆盖了南京等91座城市，注册司机数量超过了80万，注册用户突破1亿。虽然在体量上还不能跟滴滴做对比，但是发展势头凶猛。一、很多人都知道，T3出行背景强大，背靠国有车企，而最初对于司机的招聘方式也不同于滴滴。

这两年网约车行业的格局，可以说是变幻莫测。原本在滴滴笼罩下的很多网约车平台，都相继发力，这让曾经的网约车老大感受到了不小的压力。

这两年关于滴滴的消息，可以说每一个都是重磅炸弹，从去年被下架，到今年收到80个亿的罚款通知，无一例外让圈内外的人都目瞪口呆。

业内人士猜测，在处理完这一波罚款之后，滴滴也快要重新上架了。

不过也不怪滴滴这么急慌慌的要再回归，看看现在的网约车行情就知道了。在滴滴暂时消失的这段日子里，T3出行、一喂顺风车、高德打车等平台可以说是出尽了风头。

其中最有力的压迫来自于T3出行。根据最新财报和数据，刚刚诞生3年的T3出行，覆盖了南京等91座城市，注册司机数量超过了80万，注册用户突破1亿。虽然在体量上还不能跟滴滴做对比，但是发展势头凶猛。

一、

很多人都知道，T3出行背景强大，背靠国有车企，而最初对于司机的招聘方式也不同于滴滴。

大多数网约车平台基本采用的是劳务合同，这保证了司机和平台双方向选择的最大流动性，但是也有弊端，比如司机不固定，以及自身权益得不到保障等。

在此情况下，T3出行采用的合同制成为了行业内的一股清流。这也在一定程度上保障了司机的收入。

但是好景不长，在严峻的行业形势下，底薪制的司机招聘制度，让T3自己也吃不消了，由此引发的转型也让很多司机离开了舒适区。

二、

尽管总体来说，今年下半年的网约车行业情形向好，但是很多平台依然未雨绸缪，或者说被前几年行业的斗争形势吓怕了。

除了滴答出行、一喂出行等顺风车平台还在观望吗，T3出行、美团打车等早就开始在智能化方面试水了。有人说，接下来的几年，智能化以及无人驾驶会成为网约车发展新的主流。

从大义上来说，这确实大差不差，但是对于司机来说，无论哪一种结果，都是“灭顶之灾”

在滴滴把控行业的时候，他们并没有讨到多少好处，甚至随着霸权的深入，司机的境况越惨。如果有朝一日，人力真的能被智能化和自动驾驶代替，那么司机距离失业也不远了。