聊一聊三缸发动机的现状（三缸发动机真的要成为过去式了吗）

聊一聊三缸发动机的现状（三缸发动机真的要成为过去式了吗）到了中国就不同了，从思想观念上国人就不太能接受这种“做减法”的行为，另外三缸发动机的售价理应比四缸发动机的售价更低，但是迫于研发成本等压力，最终的结果反映到终端售价上并不尽如人意。加上之前中国汽车消费市场历史和发展的时间较短，汽车知识和汽车文化的普及度不高等等问题交织在一起，三缸发动机在中国必然没有出路。那么问题来了，三缸发动机到底是不是专门为了中国汽车市场诞生的减配设计呢？答案当然是否定的，三缸发动机的诞生就是为了节能减排。三缸发动机的上市，在海外很多国家受到了欢迎，这其中就有欧洲市场。因为三缸发动机的优势就在于低速和拥堵状态下，相比四缸发动机更加省油。毕竟不是为了跑比赛，只是为了代步时更经济，所以这和欧洲很多国家的地理条件以及国情相符合。但是近几年随着环保要求的提高，发动机技术的进步，燃油经济性和排放污染等问题开始被车企重视。越来越多的豪华车型都放弃了大排量发动机，转而采用了2.0T的

一提到三缸发动机，恐怕大家都会开启喷射模式，网上也总是有人带节奏去抨击三缸发动机，而作为汽车媒体，也经常受到灵魂拷问“要是你自己会买三缸吗？”随着近期车市中新车频频换代，三缸发动机逐渐被换回了四缸发动机，三缸机似乎在中国即将落下帷幕。三缸发动机究竟是创新还是迎合市场需求？真的要成为过去式了吗？今天车德钢和大家聊聊这个话题。

三缸发动机是创新但不完全是

我们把时间调回到2000年左右，中国汽车消费市场开始发轫的年代，满大街的天津大发，用的就是0.8升三缸发动机，同时期的夏利7100采用的是1.0升三缸发动机，之后夏利逐渐换装四缸发动机。相比于当时的捷达和桑塔纳，三缸发动机意味着更便宜、更经济、更加适合家庭使用。

但是很快四缸发动机的车型就得到了普及，甚至开始有人追求豪华车上的大V6和大V8，那种澎湃的动力感受是三缸发动机无法比拟的。这个时候人们的思想就发生了天翻地覆的变化，三缸发动机在当时是淘汰的老技术，而四缸发动机才应该是汽车的正常动力配置。

但是近几年随着环保要求的提高，发动机技术的进步，燃油经济性和排放污染等问题开始被车企重视。越来越多的豪华车型都放弃了大排量发动机，转而采用了2.0T的四缸发动机，虽然排量降低了，但是凭借着优秀的技术水平，依然能爆发出很高的马力。

那么此时，也有一些汽车厂家开始寻求另一种解决方案——三缸发动机。但是如今研发的三缸发动机，和之前夏利上用的那种化油器发动机可大不相同。其应用了很多新的技术，即使是少了一个气缸，依然能爆发出强大的动力和充足的扭矩，同时也能有效降低排放，更能从根本上大幅度降低燃油消耗。所以说三缸发动机不是新事物，只是用了很多创新技术，不过确实和以前大不相同。

三缸不是针对中国市场 只是国情不同

那么问题来了，三缸发动机到底是不是专门为了中国汽车市场诞生的减配设计呢？答案当然是否定的，三缸发动机的诞生就是为了节能减排。三缸发动机的上市，在海外很多国家受到了欢迎，这其中就有欧洲市场。因为三缸发动机的优势就在于低速和拥堵状态下，相比四缸发动机更加省油。毕竟不是为了跑比赛，只是为了代步时更经济，所以这和欧洲很多国家的地理条件以及国情相符合。

到了中国就不同了，从思想观念上国人就不太能接受这种“做减法”的行为，另外三缸发动机的售价理应比四缸发动机的售价更低，但是迫于研发成本等压力，最终的结果反映到终端售价上并不尽如人意。加上之前中国汽车消费市场历史和发展的时间较短，汽车知识和汽车文化的普及度不高等等问题交织在一起，三缸发动机在中国必然没有出路。

三缸发动机的车型命运基本相同

在中国国内汽车市场，很多车型采用了三缸发动机之后，都遭到了销量下滑，甚至整个品牌都濒临灭亡。要说没翻车的案例也有，比如宝马X1，早在2016款车型上宝马X1就用了三缸发动机，至今仍有三缸车型在售。究其原因还是因为三缸发动机的车型确实比四缸便宜不少，而且空间大还是SUV，更重要的是它毕竟是一台宝马。

其它的品牌比如别克英朗直接把销量从前三给拉到了前十以外，雪佛兰换装三缸发动机之后畅销车型销量也直线下滑，福特福克斯同样也是这个道理，甚至还差点断送了品牌前程。丰田如今也在卡罗拉上尝试三缸发动机，但是好在双擎和四缸机也同时在售，不然销量也会迅速跌至冰点。吉利起初也尝试过搭载三缸机，但是显然销量不温不火，很多车型换装四缸发动机之后才出现了销量缓慢爬升。现在就连增程式和插电混合动力车型，三缸发动机的销量都不如四缸车型，甚至很多厂家都纷纷放弃了使用三缸发动机作为插电混动的增程器。

三缸发动机在国内将会越来越少

中国消费者不喜欢三缸发动机，这是一个不争的事实。北美市场有北美消费者的喜爱，欧洲市场也有欧洲消费者的喜爱，中国市场当然也有中国消费者的喜爱。三缸发动机可能在其它海外市场表现还不错，但是中国作为全球最大的汽车单一消费市场，为了中国消费者做出改变也理所当然。

但是在中国汽车消费市场，我们可以理解一些全球车型采用了三缸发动机，但如果一些自主品牌的非全球车型依然采用三缸发动机，那只有两种情况，第一就是这个车型将停止研发并将退出市场；第二就是这个车企不想在中国市场混了。三缸发动机出现在如今的中国汽车消费市场不是一天两天了，前车之鉴比比皆是，结果大家都心知肚明。

当然三缸发动机这件事也在改变，比如吉利ICON、领克部分车型等都将换回四缸发动机，而雪佛兰创酷和福特福克斯新款车型也已经上市，全部换装了四缸1.5T动力。这就是一个必然结果，至少在中国汽车消费市场，三缸发动机的车型会越来越少。

车德钢总结：

三缸发动机在中国汽车市场会慢慢变成一个过去时，当然这并不代表三缸发动机的技术不可靠，只是不符合国人消费认知和习惯。也有很多车迷期盼诸如丰田雅力士等小型车的回归，即使这些车搭载了三缸发动机依然会有很多年轻消费者为其买单。原因很简单，还是汽车文化，是我们的汽车消费市场逐渐开始成熟了，因此文化的搭建也就自然而然被提上了日程。从另一个角度来讲，三缸发动机的出现是好事，不仅是车企对市场的一种试探，同时也促进了技术的进步，也让中国消费者开始学会理性分析，甚至钻研汽车知识了解汽车文化，这也是一种成功！