南京7号地铁最新进展：地铁7号线或将提升南京的人口承载力
南京7号地铁最新进展：地铁7号线或将提升南京的人口承载力当然，为了避免打脸，最后一段提到了“由于工程进度的不确定性，最终保洁工作入驻时间以通知为准。除了澄清及修改了投标截止日期外，还顺带曝光了南京地铁7号线的开通运营方式，7号线将南、北两段开通（而不是传言中的分三段开通）。在这其中，北段为10个站（幕府西路至仙新路站）预计进驻启动时间为2021年12月（根据实际需要分批入驻），预计开通时间为2022年10月；南段为17个站（西善桥站至钟阜路站）预计开通（全线贯通）时间为2023年。招标的内容主要包括但不限于生产用固定资产、车站设施、工器具、计量器具等；交货时间是收到订货通知后60天。此前，网传7号线要分段分时间开通，虽然这份招标公告中我们没有看到相关信息，但在另一份文件中我们看到了。在这份名叫《南京地铁七号线、宁句城际保洁类项目澄清二》的文件中我们看到：
自从草场门站宿舍拆迁以后，7号线的进度明显加速了！
NO.1 | 壹
开通试运营物资采购项目招标公告来了
近日，7号线开通试运营物资采购项目招标公告来了，标志着7号线距离我们越来越近了。
招标的内容主要包括但不限于生产用固定资产、车站设施、工器具、计量器具等；交货时间是收到订货通知后60天。
此前，网传7号线要分段分时间开通，虽然这份招标公告中我们没有看到相关信息，但在另一份文件中我们看到了。
在这份名叫《南京地铁七号线、宁句城际保洁类项目澄清二》的文件中我们看到：
除了澄清及修改了投标截止日期外，还顺带曝光了南京地铁7号线的开通运营方式，7号线将南、北两段开通（而不是传言中的分三段开通）。在这其中，北段为10个站（幕府西路至仙新路站）预计进驻启动时间为2021年12月（根据实际需要分批入驻），预计开通时间为2022年10月；南段为17个站（西善桥站至钟阜路站）预计开通（全线贯通）时间为2023年。
当然，为了避免打脸，最后一段提到了“由于工程进度的不确定性，最终保洁工作入驻时间以通知为准。
虽然开通时间具有不确定性，但分段开通基本确定了。即使是后开通的南段，其实也在加速中。
南京地铁官方消息显示：因7号线施工需要，中胜站的1c出入口自5月20日起至明年6月30日临时封闭。
NO.2 | 贰
南京人口数据怎么回事
近日，随着长三角三大省会城市第七次人口普查数据的公布，舆论炸开了锅。情况基本上可以这样总结：
过去十年时间里，杭州常住人口超越温州登顶浙江，合肥常住人口超越阜阳登顶安徽，南京常住人口超越徐州，来到江苏次席。
那么，为什么会出现这样的情况呢？一方面跟省级政策有关，比如安徽不惜一切代价支持合肥（七普人口数据中合肥增量是大于全省增量的）。浙江也一样，如果你经历过这十年的历程，杭州的首位度也是有明显提升的。
除去不可控的省级政策，南京自身也有很多问题。
第一，面积小，且狭长。这一点我们此前说过很多次了，今天就不重复了。
第二，人口过于集中。之前看过一个数据，南京老城区的人口密度的排名在全国非常靠前。针对这个问题，南京也一直在致力于主城疏解。大学城在前，郊区地铁线路在后，但效果距离预测很远。即便这样，南京的“十四五”规划依然把主城疏解写了进去。
疏解的难点到底在哪？私以为主要是因为医疗和教育资源没有疏解出来。南京的医疗资源高度集中在老城区，教育资源也是。ps：我们这里说的教育资源不是高等教育（大学城），而是中小学阶段的资源。
在这种情况下，主城疏解效果自然会大打折扣。
第三，前面一点说了，南京地铁的郊区线路超前，而主城地铁密度不行。医疗资源、教育资源和就业资源等集中在老城区，流入人口和这些资源无法顺畅融汇，也不利于人口的流入。
各种因素交织在一起，就出现了这样的局面：一个又一个城市的人口破千万，南京的人口却增长乏力。就像很多人的感受那样：看到的世界明明是通胀，摸摸口袋是通缩。
那么，就没有办法了吗？有，我们今天讲的地铁7号线其实就有助于提升南京的人口承载力的。
NO.3 | 叁
7号线北段的丁家庄附近，有大量的安置房，地铁一旦通车，这里可以容纳的生活人口可以跟柳州东路和油坊桥等地相比较。
南段的新城科技园附近，有大量的互联网就业岗位，可以容纳大量的产业人口。
这两处一旦打通，为初入社会打拼的年轻人提供了便利，也是在为南京培养常住人口和购买力。
猛药没有不要紧，多维度找缺补差赶紧把南京人口提升上去吧！
