众泰汽车是铁牛集团吗？铁牛集团正式宣告破产

众泰汽车是铁牛集团吗？铁牛集团正式宣告破产这种思路固然没错，但值得注意的是，众泰不是力帆。吉利收购力帆很大程度上是为了布局新能源换电战略，而力帆自己确实还有一丝丝积累。但众泰则不同，纵观这几年众泰汽车的产品、技术及用户口碑，可以说现在的众泰“要钱没钱、要人没人、要技术没技术”是“一穷二白”，甚至连品牌的存在价值都要打上一个大大的问号，还能找到“接盘人”吗？就在铁牛集团宣告破产之后，众泰汽车股价反而上涨了2.1%，这就表示出大家对这件事的看法为“铁牛破产出局，有利于新的投资方接手，反而使得众泰汽车重组能更加顺利。”就像前一段时间吉利收购力帆汽车一样，除了使力帆负债获得了一定偿付能力，吉利的接手也能为力帆汽车带来新的技术、战略以及发展方向，或许可以让这个品牌焕发新的生命力。当亏损达到如此规模，任谁都能看出来铁牛集团已经自身难保，也不会按照对赌协议向众泰汽车进行赔付，破产已是板上钉钉。不过略微让人有些意外的是，最先公布这个消息的会是众泰

最近，众泰汽车发布公告称收到浙江永康法院下发的《民事裁定书》，裁定内容为：众泰汽车的控股公司铁牛集团在被债权人申请破产重整3个多月期间，已经严重资不抵债，且无继续经营能力，也无挽救可能以及垂死挣扎的必要，现依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项规定，终止其重整程序，并宣布破产。

铁牛集团创建于1992年，主要业务就是汽车整车制造、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器以及房地产开发投资经营的业务，旗下有两家上市公司，分别为众泰汽车以及安徽铜峰电子。根据工商信息披露，铁牛集团是一家私人企业，法定代表人为应建仁，而其之前也被称为“永康首富”。

可以看出铁牛集团也曾经“风光过”，但由于众泰汽车近些年的持续亏损，这个持股43.99%的第一大股东实在是无力维持，只能被彻底拖垮。

根据公开信息，铁牛集团在2016年借壳金马股份斥资116亿全资收购了众泰汽车，当时铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，承诺众泰汽车在2016—2019年，经审计的扣非净利润分别不低于12..1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。虽然铁牛很有信心，但结果却不尽人意，众泰汽车这几年的净利润分别为0.83亿、11.04亿、-12.41亿以及-111.31亿，4年下来众泰汽车总计亏损111.85亿元人民币。

当亏损达到如此规模，任谁都能看出来铁牛集团已经自身难保，也不会按照对赌协议向众泰汽车进行赔付，破产已是板上钉钉。

不过略微让人有些意外的是，最先公布这个消息的会是众泰汽车，并且众泰方还表示，“公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。”

这个意思也就是说，铁牛集团虽然是众泰的最大股东以及实际控制方，不过铁牛虽然倒下了，但对众泰汽车现有资产没有影响，大家可以放心来收购，做“接盘侠”。这不禁让人嗅到众泰有“松了一口气”的味道，难道自家大股东破产了反而是件值得高兴的事？

就在铁牛集团宣告破产之后，众泰汽车股价反而上涨了2.1%，这就表示出大家对这件事的看法为“铁牛破产出局，有利于新的投资方接手，反而使得众泰汽车重组能更加顺利。”就像前一段时间吉利收购力帆汽车一样，除了使力帆负债获得了一定偿付能力，吉利的接手也能为力帆汽车带来新的技术、战略以及发展方向，或许可以让这个品牌焕发新的生命力。

这种思路固然没错，但值得注意的是，众泰不是力帆。吉利收购力帆很大程度上是为了布局新能源换电战略，而力帆自己确实还有一丝丝积累。但众泰则不同，纵观这几年众泰汽车的产品、技术及用户口碑，可以说现在的众泰“要钱没钱、要人没人、要技术没技术”是“一穷二白”，甚至连品牌的存在价值都要打上一个大大的问号，还能找到“接盘人”吗？

不过话又说回来，众泰汽车毕竟还没有退市，还有工厂等很多资产，纵然现在是千疮百孔，也不至于“一文不值”，并且对于他们来说，目前也只有铁牛集团正式退出之后才能有机会找到新的生机。

所以，至少现在，众泰汽车还没有彻底倒下。