新宝骏最高配：新宝骏打造未来科幻座驾

新宝骏最高配：新宝骏打造未来科幻座驾除此之外，新宝骏E300还有一项功能值得点赞，那就是"自动泊车功能"。停车虽然对老司机来说不是难事，但对很多女司机或者新手司机来说就比较困难，此时E300的自动泊车功能就非常好用。找到合适停车位后，只需掏出手机一直按压车辆图标，车辆就能实现自动泊车。基于以上两点，称新宝骏E300是"好开好停"绝对名副其实。最后来说说驾驶感受，新宝骏E300作为一款城市通勤车，开起来确实与普通乘用车不同。它给我的感觉就是四个字：好开好停。好开二字不用多说，因为E300的身材非常小巧，所以在深圳这座城市开起来就非常灵活，优势很明显。由于是电力驱动，所以起步加速感非常强，红绿灯前鲜有对手。而且E300的换挡机构与奔驰怀挡类似，上手很快、操作也很方便，我想即便是新手司机也能迅速上手。除开颜值是新宝骏E300的亮点之外，我把试驾的重点还是放在了该车的空间表现、智能配置以及驾驶感受三方

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我相信大家对新宝骏这个品牌已经不再陌生，一年推4台新车、数十次登上央视等操作，已经让它从一个车市新手成长为"老司机"。虽说新宝骏在燃油车领域已经有了出色的成绩，但新宝骏显然不止于此，对于日益发展的新能源领域，新宝骏同样重视。在此背景下新宝骏旗下首款新能源车——新宝骏E300/E300Plus应运而生。很多人都想知道，E300作为新宝骏旗下首款新能源车纯电车，综合表现究竟如何呢？我正好有幸受邀参加了新宝骏在深圳举办的试驾会，接下来就跟大家分享一些试驾体验：

此前就有媒体朋友称新宝骏E300未来感很强，现场看到实车之后我确实印象深刻，因为像新宝骏E300这样造型的，几乎都是概念车，因此称其为未来座驾丝毫不会夸张。虽然它的身材比较小巧，但拼色车身造就出的悬浮式座舱，却跟它的身材非常搭调，加之该车多处细节还使用了大量的圆角矩形设计，所以试驾的过程中，新宝骏E300总能吸引路人的目光。毫不夸张地说，只要开着它出门，肯定不愁回头率。

除开颜值是新宝骏E300的亮点之外，我把试驾的重点还是放在了该车的空间表现、智能配置以及驾驶感受三方面。首先空间上自然是不能跟常规的轿车比，毕竟这是款"身材娇小"的城市通勤车，不过实际体验下下来，身高1米78的我坐在车内感觉还是很宽敞，而且它的后备箱还有一个储物空间，所以城市出行没有任何问题。

再者就是智能配置，E300与新宝骏旗下的RM-5、RC-6及RS-3一样，均搭载有新宝骏车联网系统，表现毋庸置疑是领先同级。功能方面，远程车控、声控全车功能等都是主流表现，最让我感兴趣的是语音控制系统收发微信信息。试驾过程中我就亲自感受了一下，将车辆与手机绑定之后，我直接对系统说"发微信给XX"，然后说出一段语音，它就能自动生成语音信息，我确认后即可发送，给人的感觉就是非常"聪明"。

除新宝骏车联网外，E300配备的车家互联系统也极具看点，因为在开车的过程中，就能通过车辆直接控制家中的智能家居。试驾过程中经我亲自体验，表现不错。

最后来说说驾驶感受，新宝骏E300作为一款城市通勤车，开起来确实与普通乘用车不同。它给我的感觉就是四个字：好开好停。好开二字不用多说，因为E300的身材非常小巧，所以在深圳这座城市开起来就非常灵活，优势很明显。由于是电力驱动，所以起步加速感非常强，红绿灯前鲜有对手。而且E300的换挡机构与奔驰怀挡类似，上手很快、操作也很方便，我想即便是新手司机也能迅速上手。

除此之外，新宝骏E300还有一项功能值得点赞，那就是"自动泊车功能"。停车虽然对老司机来说不是难事，但对很多女司机或者新手司机来说就比较困难，此时E300的自动泊车功能就非常好用。找到合适停车位后，只需掏出手机一直按压车辆图标，车辆就能实现自动泊车。基于以上两点，称新宝骏E300是"好开好停"绝对名副其实。

总的来说，此次试驾会的确让我感受到了新宝骏E300的与众不同，无论是颜值、空间，还是智能配置、驾驶感受，不夸张地说它都实现了领先。无论是在深圳这样的一线城市，还是在其他城市，毋庸置疑新宝骏E300都是城市出行的最佳选择。据悉近期该车也即将上市，届时它将会带来怎样的市场表现呢？让我们拭目以待。