什么品牌机油耐高温？几个知名品牌机油的高温测试

什么品牌机油耐高温？几个知名品牌机油的高温测试Motul篇测试的5个油中，除了半合成的速霸3000出现了类似乳化的情况，其他几款油的情况都比较不错。看来pao基础油真的是非常强大。不过这些都是欧洲产的美孚，国产的另说，包括嘉实多和壳牌！壳牌篇可以看到测试的5个灰壳全军覆没（都是最高级别的灰壳），结果非常离谱，其中2个出现比较严重的碳化，还有3个也出现了类似乳化的情况。看来有些厂商确实把利益放到了第一位。（据不可靠消息，灰壳根本不能算全合成，只是3类基础油 氢裂变，4类以上的才能成为全合成油）美孚篇

国外把机油加热到400°一分钟 然后观察机油状况 当然一般民用车最最高也就到150度左右了 涡轮的也不会超过200度。当然这个测试不能说明机油的好坏，但是可以从某些方面反应基础油以及添加剂的品质。 微信关注或网页搜索"大车服"，了解更多汽配信息。

接下来一边上图一边说明：

嘉实多篇

可以看到除了国内市场没有的产品是比较理想的，而其他三款极护出现了类似乳化的情况（之所以会发黑是因为同时还有碳化），液面明显减少，说明基础油不能耐受高温发生化学反应了，这样的油已经不能使用了。

壳牌篇

可以看到测试的5个灰壳全军覆没（都是最高级别的灰壳），结果非常离谱，其中2个出现比较严重的碳化，还有3个也出现了类似乳化的情况。看来有些厂商确实把利益放到了第一位。（据不可靠消息，灰壳根本不能算全合成，只是3类基础油 氢裂变，4类以上的才能成为全合成油）

美孚篇

测试的5个油中，除了半合成的速霸3000出现了类似乳化的情况，其他几款油的情况都比较不错。看来pao基础油真的是非常强大。不过这些都是欧洲产的美孚，国产的另说，包括嘉实多和壳牌！

Motul篇

摩特在对8100的大幅缩水后只有xlite系列才含有脂了（其他8100含脂量少到可以忽略不计）结果很悲剧，所以以后别被忽悠了，8100不都是好货。300v出现了明显的碳化，怀疑是脂类的关系，后面的红线也出现相同情况。

红线篇

赛车油的碳化非常严重，和多元脂感觉有一定关系，5W-40的结果比较理想。

道达尔篇

顶级的9000系列只能说很悲剧。据用过的朋友说衰减非常快，和300v不相上下了。

福斯篇

作为多家车厂的装车油厂商，福斯的测试结果还是很不错的。

力魔篇

德国人的品质果然不错啊！通过测试没压力，看来德国力魔官方宣传的60000公里一换，也是对的，在欧洲是建议30000公里一换，在我国是建议15000-25000公里一换！加入配套的（力魔3721发动机陶瓷抗磨修复剂）或者便宜一点的（力魔7178发动机强效润滑剂）更是如丝般顺滑！力魔是添加剂的泰斗啊！~敢能加的添加剂也只有力魔，毕竟国内的垃圾产品太多了！

总结一下，其实油泥就是这样来的，机油经过高温发生变化后的产物就变成了油泥，这就是为什么好的机油用几万升值几十万公里后发动机里还是干干净净的（机油能碰到的地方），好的机油不容易发生变质，其中的清净剂还可以把摩擦留下的金属屑以及其他垃圾均匀的悬浮在机油里，保养的时候一并带走。再次申明，这只是我的一点猜测呵呵。毕竟任何官方测试机构是不会做这种测试的。

以上内容仅供分享，至于哪种油好哪种油一般各位车友还是自己决定吧，如有不同意见请谅解。