别克凯越历年车型：我买别克凯越是因为我喜欢厚重的美国车
别克凯越历年车型：我买别克凯越是因为我喜欢厚重的美国车而特别不幸的是，这伙人心中最神圣不可侵犯的结实的一逼的come from the US的别克凯越，其实是个...韩国棒子车。我确定一定以及肯定，很多人买别克凯越，都是冲着买台“厚重安全的美国车”去的。通常在这一拨人的心中，美国车是“用料最厚道的”，德国车其次，日本车是最“偷工减料，皮薄不耐撞”的，而比日本车还“垃圾”的，就是当年很不受待见的韩国车了。3. 再退一万步讲，别克凯越是美国车？？？呃...我知道大家在想什么。稍微懂点车的朋友，对1和2都表示非常理解。但第3点...别克凯越不是别克吗？别克不是通用吗？通用不是美国的吗？讲道理，是这样的。但通用是个大集团，而这个大集团玩的最6的就是 - 换标。
前几天有个粉丝问我：“东哥我想买个练手车，别克凯越怎么样？我爸让我买台美国车，他说美国车比较厚重，相对来说安全一些。虽然费点油但还是安全性比较重要吧？”
这老妹儿是个大神，一句话里面居然能概括出三个大大的槽点：
1. 美国车并不厚重，全世界的车都在搞轻量化
2. 退一万步讲，车这东西也不是越厚重就越安全啊
3. 再退一万步讲，别克凯越是美国车？？？
呃...我知道大家在想什么。稍微懂点车的朋友，对1和2都表示非常理解。但第3点...别克凯越不是别克吗？别克不是通用吗？通用不是美国的吗？
讲道理，是这样的。但通用是个大集团，而这个大集团玩的最6的就是 - 换标。
我确定一定以及肯定，很多人买别克凯越，都是冲着买台“厚重安全的美国车”去的。通常在这一拨人的心中，美国车是“用料最厚道的”，德国车其次，日本车是最“偷工减料，皮薄不耐撞”的，而比日本车还“垃圾”的，就是当年很不受待见的韩国车了。
而特别不幸的是，这伙人心中最神圣不可侵犯的结实的一逼的come from the US的别克凯越，其实是个...韩国棒子车。
别克凯越的本名，叫Daewoo（大宇）Lacetti。
凯越车主最后的尊严保不住了（溜了溜了）。不过好在别克凯越其实也算是个挺争气的车，便宜耐用又好修，通用愣是靠着这款换标的韩国车打下了在中国家用小轿车市场中坚实的群众基础。哪怕是按现在的标准衡量，用两三万块钱买台车况还不错的二手凯越也是没啥可吐槽的选择。
通用其实很聪明，当年的中国老百姓是很认别克这张招牌的，但却完全不会买大宇的账：“大宇？棒子车？啥破玩意？能有捷达好？”，但别克就不一样了。毕竟溥仪、孙中山和周恩来曾经坐的都是别克（就是抗战剧里看到的那种黑色的玩意儿），这可是个“有面子”的牌子。
通用研究中国消费者心理的能力其实一点都不逊于大众，直到2018年的今天，别克这个品牌在全世界范围内，包括它的老家美国已经几乎退出历史舞台了，而在中国依然不停的更新换代，推出各种换标车和自主车，靠的就是中国百姓对别克品牌的那种蜜汁情怀。现在别克品牌超过80%的市场份额都是来自中国，剩下的不到20%来自于世界各地。
凯越不声不响的卖了好多年，加起来的销量也算得上是十分惊人。如果在那些年一定要给凯越找个对手的话，那这个对手一定会是 - 老捷达。
卡罗拉或者思域什么的是不配给凯越当对手的，买凯越的群体对于日本车都是嗤之以鼻的。在他们能负担得起的价格范围内，除了低端的大众车，也就只剩下低端的通用车了。
但很不幸的是，低端的通用车几乎没有真正的美国车。
上海通用的别克凯越HRV，其实就是大宇Lacetti的两厢版。凯越在国内卖的风生水起，通用自信多了，这次通用索性连脸都懒得改了，直接换标就卖。很不幸，这台车后来被一个不要脸的国产品牌给山寨了，导致现在大家看到这个形状的车就会认为是比亚迪。
既然谈到这儿了，不如索性就多说点儿。凯越这个车本身其实没什么好谈的，基本上就是一个跟老捷达一样水平的东西。如果给它贴个标签，那我就贴“便宜”、“好修”、“实惠”这几个好了。不过既然凯越是老款的大宇Lacetti，那现在的Lacetti又长成什么样呢？
前方高能。
3
2
1
...
没错...雪佛兰科鲁兹。
不明真相的科鲁兹车主心凉了。说好的美系小钢炮呢？说好的美国小流氓呢？
然后接下来，我们熟知的史上最便宜的B级车，雪佛兰景程...没错也是韩国大宇。
通用几乎把整个大宇都换了标搬到中国来卖了。下图的雪佛兰乐风，没有丝毫意外，还是大宇。除了大宇，通用在中国的产品线还混杂着特别多的欧宝、霍顿和沃克斯豪尔。
比如君威、英朗...他们其实也都不是美国车。
不知道对日韩车各种嫌弃，冲着买台美国车去的车主们都是啥想法。
说回凯越。
很多人买凯越只是单纯的不想买日本车，然后在“凯越还是捷达”这道选择题中选了A，这些消费者对于“凯越这个车开起来”怎样这个问题几乎完全没有了解。不过选择题总有蒙对的时候，虽然这道选择题谈不上什么对错，但好在凯越是个没让人失望（总比捷达靠谱点儿）的答案。
就像大众一样，大众的消费者买朗逸、买速腾的原因仅仅因为这是他们预算范围内符合他们审美的唯二的大众车。朗逸速腾究竟是好是坏我们暂且按下不表，虽然我觉得这俩车开起来都很别扭，但挡不住一大波车主认为他们的爱车简直好开到爆。哪怕朗逸跟速腾开起来就真的跟屎一样，比现在还要差一万七千多倍，但我相信他们依然能取得今天的销量。因为它们的目标群体对于“车子开起来怎样”是完全不care，哪怕开着像夏利也行，反正能开就行，它们的群体在意的是德国的血统、大众的标志、三厢的造型、厚重的关门声、意淫出来的装甲车般的安全性...是吧？
呃，扯远了。
别克凯越算得上相当长命的车型了，从2003年一直生产到了2016年。2016年凯越虽然停产了，但上海通用的产品线上悄悄的多了一款新车，雪佛兰科沃兹。嗯你猜的没错，这其实就是凯越的换壳续命车型。不过可能是因为换了名字所以老百姓不怎么买账的原因，今年“凯越”这个名字又重新回到通用的产品线上了。这可真是个神奇的世界，买车啥也不看，就看名字...
凯越现在的二手价格，大概在一万大多到五万多之间。
嗯...
一万多要是能买到个成色不错的凯越我觉得真挺不错。
两万多的话我觉得飞度GD3也挺好的，雨燕也行。
三万多我觉得铃木SX4也不错。
四万多我可以买飞度GE6或者思域FA1了耶。
五万多...五万多买二手凯越的人有着怎样的内心世界，我理解不了。
至于在2015年花十万块钱买辆全新凯越的大神...请让我膜拜一下。
不过好在凯越曾经出过一款旅行版车型，这款车也是几乎国内最便宜的靠得住的旅行车。靠得住是相对而言的，毕竟我最爱的丰田和本田在国内居然完全没有旅行车卖（近年来的Jade算一个，不过算不上便宜）。
和凯越旅行版在一个价格区间的，也就只有旅行版的普桑了。而跟普桑比起来，全世界任何一台车都会显得很靠谱（北京吉普212除外）。
凯越这个怂蛋包子的长相只会让人联想到生活中的一堆闹心的屁事儿，每天开这台车上下班一定憋屈的要死，不会让你变得愉快哪怕一丢丢。但旅行车象征着诗和远方，从这个角度来讲我给凯越旅行车8分，毕竟它能载上我们的灵魂和肉体和食物和行李，到远方浪一把。哪怕中途车坏了，没关系，凯越和捷达一样，在哪都能修。
最后一点小tips：
- 凯越无所谓年份好坏啦，用不着买年份很新的。预算控制在3万以内足够。3万以上就有太多更好的选择了。
- 给旅行车个机会，旅行车真的比三厢车实用太多。
- 凯越有1.5、1.6、1.8三种排量的，但让我非常惊奇的是，这三种排量的机器马力居然差不多！1.8的只有区区120匹，可以说是肥肠捉急了。
- 自动挡有4挡和6挡两种，以2013年为分界线。不过以咱这个预算，后期6挡的就别惦记了...
- 2008款再往后就没有旅行版了，所以旅行版没有年份很近的。
- 凯越和英朗虽然英文名都叫Excelle，但其实没有血缘关系。这俩车一个来自韩国一个来自德国，换代关系什么的是被通用强行加的戏。
- 买通用的车，你永远不知道你买的车是什么来头。
最后送大家一个惊喜：
一个惊喜不够？那就再来一个。
奇瑞QQ山寨的原型，雪佛兰Spark，其实也是...大宇。
这玩意儿叫“大宇马蹄子”，真不是啥可爱的名字。
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